克拉潘輪式裝甲車

克拉潘輪式裝甲車“遊騎兵”Ⅱ8×8輪式裝甲車的斯洛維尼亞生產型被命名為“克拉潘”(Krpan)輪式裝甲車，由斯洛維尼亞西斯坦斯卡(sistemska)技術公司在本國組裝生產。毫無疑問，“克拉潘”憑藉出色的戰技性能必將對現有的8×8輪式戰車市場格局產生巨大影響。

基本介紹

• 中文名：克拉潘輪式裝甲車
• 生產公司：sistemska
• 綜合性能：機動性能等
• 首次出現時間：1979年

概要

由奧地利斯太爾一戴姆勒一普赫公司生產的“遊騎兵”裝甲車現在已經在歐洲各國深深地站穩了腳跟。但隨著對戰術、技術性能要求的不斷提高,“遊騎兵”6×6型已經越來越難以適應市場發展的需要,現在“遊騎兵”系列裝甲車的最新產品——“遊騎兵”Ⅱ8×8型輪式裝甲車又已面世,而且一面世就走出國門。“遊騎兵”Ⅱ8×8輪式裝甲車的斯洛維尼亞生產型被命名為“克拉潘”(Krpan)輪式裝甲車,由斯洛維尼亞西斯坦斯卡(sistemska)技術公司在本國組裝生產。毫無疑問,“克拉潘”憑藉出色的戰技性能必將對現有的8×8輪式戰車市場格局產生巨大影響。

生產情況

奧地利的斯太爾一戴姆勒普赫公司(現為通用動力公司歐洲地面戰鬥系統部的子公司)擁有一個龐大的輪式裝甲車家族。這個家族中的“前輩”當數“遊騎兵”Ⅰ6×6型裝甲車,其研製工作始於1979年,第一輛原型車於1984年公開露面。經過一番坎坷的市場運作之後,1993年奧地利陸軍首次訂購了68輛“遊騎兵”裝甲人員輸送車用於執行維和任務,後來又追加訂購了三批同型裝甲人員救護車。此後,科威特國民警衛隊(70輛)、比利時(54輛)、斯洛維尼亞(82輛)、加彭(1輛)和美國陸軍(50輛)相繼訂購了總計257輛“遊騎兵”Ⅰ型裝甲車及其變型車。隨著國外軍隊的大量購買,“遊騎兵”裝甲車的優良性能也開始受到使用國普遍好評。據現任斯太爾一戴姆勒一普赫公司的執行主管、戰車設計師傑哈德·斯柯夫說,1993年的首批“遊騎兵”Ⅰ是當時該級別車輛中唯一不需要加裝額外裝甲就能夠提供全向7.62毫米穿甲彈防護能力的輪式裝甲車,而其他型號的裝甲車只能防禦炮彈破片。

“遊騎兵”車族中的基本型號為6×6裝甲人員輸送車,自重8.5噸,戰鬥全重9.6噸,車高1.81米。隨著車體正面和其他方向的防護等級不斷增加以及增加防雷裝備,該車的車重不斷增大。為了在市場競爭中占據優勢,斯太爾公司認為必須使該車的單位功率達到20馬力/噸才可能滿足需求。這就要求換裝一個更加強勁的發動機。“遊騎兵”研發組決定將6.5升發動機方案改為10升方案,這就需要更大的空間。隨著重量的增大,行動部分也不得不進行必要的加強,於是升級版“遊騎兵”Ⅱ8×8型車出現了。

綜合性能

機動性能

儘管輪式戰車的越野性能曾一度受到非議,但是採用了最新動力系統和自動傳動管理系統(ADM)的“克拉潘”輪式裝甲車,卻具備了良好的戰術機動性和戰略機動性。基型“克拉潘”車體全長7.538米,寬2.68米,高2.081米(到後部乘員艙頂),內部可用空間13立方米,空車車重13.5噸,戰鬥全重最大22.5噸,每對輪軸最大載荷約5.5噸。“克拉潘”輪式裝甲車可非常容易地由安一70或者A400M運輸機運輸,根據不同的戰鬥全重和武器配備,“克拉潘”還可通過調整,由C-130、安12或C-160運輸機運輸。

強勁的心臟是良好機動性能的基礎,“克拉潘”的動力裝置是1台符合歐Ⅲ標準的康明斯ISLe hPCR 6缸直列廢氣渦輪增壓中冷柴油機,最大功率450馬力。和它配套的傳動裝置是一台ZF 6hP 602C兩級變速箱,可將檔數由6個增加到12個,整個動力部分能夠在15分鐘內整體吊裝拆卸。發動機是在卡車發動機的基礎上改進的,基型商業發動機是在美國製造的,然後通過康明斯公司設在英國的工廠進行改造,使其符合軍用標準。在強勁的動力系統驅動之下,車輛的最大速度達到105千米/小時,最大行程(350升燃料)700千米。

該車的每個車橋都採用獨立懸掛裝置,並使用米其林365/80 R20×ZL防彈輪胎(採用阻燃聚酯纖維的泄氣保用內胎)。第一和第二對輪為轉向輪,帶有螺旋彈簧減震器和控制臂,第三和第四對輪裝有扭桿彈簧和減震器。該車的正常轉向半徑是18米,但是如果使用轉向剎車裝置自動鎖定內側所有車輪,轉向半徑能夠減小到8~9米(決定於路況和地形)。

同其他同級車相似,“克拉潘”也有一套輪胎中央充放氣系統,行駛在柔軟或者沙質路面時,它可以自動降低輪胎的胎壓,提高通過能力。輪胎內密封有一個雙導管系統用來進行精確充放氣控制,在輪胎壽命周期內免維護。

輪胎中央充放氣系統同自動傳動管理系統(ADM)相連,這套系統使“克拉潘”同時具備良好的公路行駛性能和越野機動性能。ADM的計算機控制系統接收來自不同感測器的數位訊號,包括ABS(含輪速信息)、轉向輪、加速器和剎車等,然後根據主要行駛狀態,控制車輪驅動方式和分動齒輪的鎖定和解脫。在行駛中,系統如果感知到行駛輪的無規則旋轉,那么計算機就會自動激活各個車輪獨立的差動齒輪鎖。這不僅使駕駛員更加輕鬆,人員培訓需求也降低到最低,並且增加了車輛的越野機動性,減小了動力傳動系統的磨損和破壞。“克拉潘”在公路上以8×6方式(6輪驅動)行駛,當路況變糟時,將自動轉換為8×8(8輪驅動)方式行駛。

“克拉潘”也具備水上行駛能力,為達到20%的儲備浮力,其兩棲型車戰鬥全重通常限制在19.5噸以內。兩棲型車由後部的2個噴水推進器推進,水上最大航速為10千米/小時。

裝甲防護

“克拉潘”車體由SSAB Armox500高硬度鋼裝甲焊接而成,車體底部採用的則是硬度更高的彈性裝甲板。

根據不同用戶的要求,“遊騎兵”II裝甲車體具備不同的基本防彈等級,可以防禦從7.62毫米穿甲彈到14.5毫米穿甲燃燒彈的全向攻擊,而更高的防彈等級必須使用附加裝甲組件提供額外的防護。防雷基本等級可以達到STANAG 4569標準的2A~3B級,可防聚能裝藥地雷的攻擊。空車重量13噸的基本型可以防禦7.62毫米穿甲彈的全向攻擊,並提供2A級地雷防護能力。為提高車輛防護性能還可採用斯太爾的最新型附加裝甲。“克拉潘”選擇了防彈等級2級和防雷等級3級的綜合方案,安裝的是以色列拉法爾公司的附加裝甲組件。

為了獲得良好的防雷能力,“克拉潘”的車底結構完全顛覆了傳統的V形車底結構,採用了一種倒V形結構。這種結構可以確保車輪引爆的地雷爆炸波不能以直角轟擊上面的車底板,同時對路邊炸彈也有較好的防護效果。其凹陷的車底(距離地面446毫米)也能對爆炸起到緩衝作用,而不必增加車底距地高度和整車高度,也不用壓縮乘員艙地板到艙頂的空間。“克拉潘”和芬蘭帕特利亞公司的AMV裝甲車內部空間相當,但是“克拉潘”車輛側面輪廓小於AMV。在底部防禦能力上兩車

相似,但是“克拉潘”的艙頂高度低了20厘米。

和採用V形車底結構的車輛一樣,“克拉潘”乘員艙有可拆卸的地板,乘員艙地板和車底之間的空間可容納並保護差速器和轉向機構。“克拉潘”車尾有2個門,2個門同時供乘員上下車可提高上下車時間。

“克拉潘”對於簡易爆炸裝置的防護能力也相當不錯,因為在設計時就已考慮到了抵擋任何角度的爆炸衝擊。此外,“克拉潘”還可以採用多種附加裝甲和“戰利品”主動防護系統,以應付爆炸成型戰鬥部、攻頂武器和空心裝藥彈藥的攻擊。另外,斯太爾公司目前正在同莫瓦格公司以及薩伯公司合作發展城市戰防護組件。

在戰車內部,“克拉潘”駕駛員、車長和乘員的座椅是斯太爾公司擁有專利的防雷座椅。這些座椅具有相當好的剛性和彈性,可防止爆炸能量直接傳遞給使用者,如果超越了極限值,座椅固定件會自動斷裂,不會對使用者造成傷害。駕駛員的座椅懸掛在上甲板上,有一個可摺疊的靠背,並可以調整到兩個狀態;車長的座椅與其類似。搭載步兵的座椅沿著乘員艙的兩邊平行懸掛。法國GIAT公司進行的測試表明,與同類產品比較,斯太爾座椅的舒適性和減震效果是出類拔萃的,目前它還成為美國陸軍“斯特賴克”裝甲車座椅的改進備選方案。

發動機艙安裝了“德格拉”(Deugra)滅火系統,乘員艙則安裝了一套滅火抑爆系統,該裝置可採用哈龍滅火劑或一種綠色的氮基替代品。

乘員的三防系統由空調系統和核生化過濾單元組成,工作時在車內形成超壓,但需要通風面罩。其他人性化設計還包括安裝在後門處的加熱器以及一個容量20升的供水器。

火力配置

“克拉潘”的基型車是裝甲人員輸送車或步兵戰車,由於採用了模組化設計,車體可以根據需要改裝成一系列的武器平台。斯太爾公司和合作夥伴正在設計多達36種變型車,以供用戶挑選。其中最重的變型車是機動火炮系統,該車安裝1個裝有1門105毫米高速火炮的雙人炮塔。目前至少還有兩種炮塔可供選擇,一種是奧托·梅萊拉公司的HITAFACT,另一種是CMI公司的CT-CV 105毫米炮塔。

“克拉潘”步兵戰車的炮塔也有多種選擇。葡萄牙陸軍比較青睞8P30雙人炮塔,這是奧地利“槍騎兵”步兵戰車炮塔的輕量型(3.05噸)。“克拉潘”步兵戰車載員艙可以容納4名步兵。該炮塔安裝1門毛瑟MK30-230毫米機關炮,射速700發/分鐘,有300發待發彈,外加1挺7.62毫米並列機槍。火炮採用了柯迪斯一懷特雙軸穩定系統,具備良好的行進間射擊能力。綜合火控系統由埃爾比特(Elbit)公司研製,它包括1具炮長熱成像瞄準鏡、1具晝用光學觀瞄鏡和1具車長晝用光學瞄準鏡。炮長觀瞄系統可以進行自動跟蹤目標,車長也可通過遙控模式在自己的觀瞄鏡里看到車長瞄準鏡里的圖像。

“克拉潘”兩棲型步兵戰車裝備的是1個輕型的“埃爾比特”30毫米無人炮塔(0RCWS 30),該炮塔沒有炮塔吊籃,為車內預留了更大空間,後部乘員艙可以容納一個9人步兵班。無人炮塔上安裝1門“大毒蛇”ⅡMk44機關炮(備彈200發)和1挺7.62毫米並列機槍(備彈690發)。此外,“克拉潘”還可以根據用戶需要外裝反坦克飛彈發射架,例如以色列拉法爾公司的雙聯裝“長釘”遠程反坦克飛彈。其瞄準系統包括1具晝間使用的CCD電視瞄準鏡、1具長波紅外夜視儀和1具對人眼安全的雷射測距儀。火控系統包括1套目標自動跟蹤系統。飛彈由乘員艙內的操作員控制。操作員配置有1個彩色顯示器,顯示目標圖像以及來自遙控武器站的火控數據。

斯洛維尼亞為“克拉潘”步兵戰車選擇的是拉法爾公司的“大力士”遙控武器站,該武器站裝備1挺12.7毫米機槍和拉法爾公司的“長釘”遠程雙聯裝反坦克飛彈發射器。這種武器站重1.48噸,包括600發12.7毫米待發彈和2枚“長釘”遠程飛彈,並可按照需要進行換配。2006年年底,這種車輛的內部設定還在作最後設計,但車長和駕駛員將會分別擁有自己的多功能顯示器。其中車長的顯示器與拉法爾火控系統相連,該火控系統包括CCD相機、熱成像儀以及埃爾比特公司的雷射告警器,而駕駛員的顯示器主要同戰場管理系統相連。

數位化

同其他8×8車族相比,“克拉潘”車族的一大優勢是它的數位化信息系統,它分享了斯太爾公司用在“槍騎兵”Ⅱ履帶式步兵戰車上的最新數位技術。該技術全面超越了現在的北約標準,可以說世界上沒有任何一種輪式車輛在數位化系統設計上可與“克拉潘”相比。其信息系統包括一個完全開放的電子體系——節點化電子信息系統,這種系統很容易兼容其他電子信息系統,並能夠非常容易地升級和改進。

“節點化電子信息系統”的核心是1部中央計算機單元,它通過一個保密的雙模CAN數據匯流排同分置式處理單元和外部節點相聯,這些外部節點負責收集武器控制、發動機控制、傳動控制和ABS剎車防抱死系統的數據。節點使用與中央計算機單元相同的硬體配置(配合不同軟體),每一個節點都通過乙太網、區域網路以及視頻等方式與中央計算機單元相連。無論是乘員的控制站還是戰術系統,任何用戶可能需要的所有裝置(如無線電台、態勢感知系統和威脅定位系統)都可以方便地融入到這個網路系統中(但與安全相關的系統是獨立的)。

駕駛員的多功能智慧型化顯示系統設計非常人性化。只有駕駛員真正需要的信息才會顯示在上面。駕駛員不需要經常查看冷卻系統溫度、油溫、剎車壓力,當這些數據進入臨界值後,系統會在螢幕上顯示一個告警符號,提示駕駛員如何操縱車輛以避免出現問題。如果駕駛員仍然我行我素,告警符號就會變成紅色(表示危機狀態),同時告訴駕駛員必須遵循的應急措施。