光灰之城，是指武漢市後湖在興建新城的同時，由於忽略對城市環境的保護，導致工地周圍嚴重灰塵污染的現象。
基本介紹
- 中文名：光灰之城
- 由於：忽略對城市環境的保護
- 依據：後湖地區分區規劃
- 導致：工地周圍嚴重灰塵污染
簡介,灰塵來源,相關報導,後湖10萬居民陷“光灰之城”,居民有話說： 除灰降塵招數多,反思----“灰城”的考驗,
簡介
後湖，現在並沒有湖，但歷史上有過。史料記載，從明代到清代中期，後湖一度是漢口著名的遊覽勝地。自清湖廣總督張之洞為防水患主持修築後湖堤（現張公堤）後，堤內的後湖逐漸淤積直至消失，這一帶成為魚塘和菜地。
本世紀初，這裡被規劃為居住區。
東至漢黃路、解放大道，南抵京廣線，西起姑嫂樹路，北接施工中的三環線，規劃用地面積23.6平方公里，這就是規劃中的後湖。根據2006年出台的《後湖地區分區規劃》，後湖被定義為“和諧生態居住新城”，位列武漢4大居住新城之一，到2020年規劃居住人口30萬。
初步估計，到目前為止，後湖地區已建成20多個居住小區，入住人口已經超過10萬。
灰塵來源
現在，後湖片區，位於金橋大道、後湖五路、後湖大道、幸福大道上，尚有5個在建工地，分別為高架橋、凱旋茗苑、盛世東方、江岸區檢察院、同安家園。
這些工地外面都打了圍，顯得很乾淨，施工也比較規範。規範施工依然擋不住灰塵漫天飛舞，不管是哪個工地，進出的車輛都會捎出些許泥土，這些泥土經車輛碾壓和太陽照射後，就成了灰源之一。
2010年12月6日晚11時30分左右，不到10分鐘時間內，共有6輛渣土車經建設大道延長線鐵路涵洞進出。路面不平，車廂也沒加蓋，車輛不時撒下渣土。渣土車開得很快，車輛經過後，捲起漫天灰塵。前日晚12時左右，後湖五路上一輛接一輛的混凝土攪拌車和渣土車呼嘯而過，路燈燈光籠罩在塵霧中。
每天早上，環衛工人都在後湖大道和後湖五路上清掃。因為沒有灑水，揚起的灰塵讓早起上班的居民們掩鼻而行。百勝春天小區和同安家園小區中間的新春村公車站，每天早上灑水車過後，都會留下一條近30厘米寬的泥水帶，兩名環衛工偶爾也會將泥水儘量掃走，但大多數時間，工人們都會置之不理。
在不遠處的府河大橋下，有一個大型攪拌站，攪拌站附近的綠樹早已變成了灰樹。攪拌站的產品多供應後湖工地，這裡是後湖灰源的又一個集散地。
家住世紀家園的劉先生認為，後湖灰大，渣土車為主因。
家住後湖華庭的孫先生說，後湖灰大，是多年累積而成。
相關報導
武漢後湖成光灰之城 10萬居民面臨“黑肺”威脅 來源：漢網-武漢晚報
【讀者來信】
晚報編輯部：
你們好。
我是後湖一居民，貿然寫下這封信，是因為到了忍無可忍的地步。希望你們能抽空來後湖看一看，尤其是在風起的日子，漫天飛舞的都是灰塵，走在路上，鼻孔里都是渣土的味道。如果說之前的蚊子還可以用蚊帳對付的話，現在的灰塵簡直是無孔不入。我家每天都不得不緊閉門窗，媽媽每天要拖地兩遍，抱孩子到外面去玩都需要很大的決心。
我仔細觀察過，我家門口就從沒見過灑水車，每天晚上總有一輛接一輛的渣土車呼嘯而過，灰塵把行道樹都弄得灰頭灰臉。後湖有10萬居民啊，誰能還我們青天綠地？
後湖居民 唐錦誠
2010年12月6日
後湖新城儼然“光灰之城”
接到唐先生投訴後，本報記者前往後湖一探究竟，發現真如唐先生所說，後湖如今成了一座“光灰之城”。
雖然下了一場雪，而且聽天氣預報說，接下來還會有降雪（降雨），這讓後湖居民認為今年剩下的幾天，會暫時告別灰塵。可好景不長，乾淨了沒幾天的路面，再次被灰塵蒙住，花壇邊到處是沉積下來的灰塵，有的甚至超過3厘米厚。
記者調查
路邊的植物和樹葉全被裹成灰色。
漫天灰塵 “吹”火洗車生意
後湖一帶集中了大大小小近30家汽車維修店，這些維修店同時兼營洗車業務，而且洗車的生意明顯好於修車。
到老家兩天就回來的鄭先生，一回到同安家園，就先忙著看看停在小區門前的愛車。一看，鄭先生嚇了一跳：這還是自己才買不到半年的車嗎？車身沾滿了灰塵，已經看不出本來的面目。鄭先生連忙開車去洗。
位於興業路上的一家汽車修理店工人告訴記者，他們店原本打算以修車為主，但每天洗車業務太多，修車反而成了“副業”。這家店，每天平均要洗40台車，相比中心城區的修理店，洗車業務多了一半都不止。
一夜風起 家中地板可寫字
不久前，一場5到7級的北風，吹散了武漢連續多日的燥熱，也將後湖多條無人灑水道路上的灰塵吹走。處於下風口的數個小區內，綠樹變成灰樹，家家戶戶緊閉門窗。
同鑫花園的肖婆婆住在小區10樓，小區內的綠化很漂亮，但肖婆婆一點也不開心。周末，肖婆婆和兒媳婦將房間徹底地打掃了一遍，只要發現地板或家具上有一點點灰塵，都會馬上弄乾淨。
入夜後開始颳風，肖婆婆就知道，第二天起床後，房子裡又會布滿灰塵。果然，早上一起床，肖婆婆家裡的地板上已經可以“練字”了。這段時間來，家裡的灰塵太多了，每天她都要分早中晚拖三遍地，擦三遍家具，“年紀大了，一天下來，腰疼的厲害。”
至少3個月前，肖婆婆還不用這么累，那時每天拖一遍地就可以了，“不知道是哪裡來的這多灰。”
秀澤園小區緊鄰興業路。在興業路附近有一個停車場、一個攪拌站和若干修理廠，光停車場門前每天就有20多輛車停靠在馬路兩側。
這裡過往車輛行駛非常快，原本車多灰大，加上攪拌廠的車輛每天來來往往不下50趟，灰塵布滿了馬路兩邊的小區，衣服不能曬，門不能開，路不好走。天氣晴好，攪拌車跑過，揚起滿天的灰塵；下雨時，馬路上全是泥濘，稍有不慎就可能滑倒。
11月8日，再也無法忍受的小區居民，搬來石頭堵在馬路上，禁止車輛通行。
後湖眾多的拆遷和在建工地是灰塵的主要來源。
後湖居民
“四招”拒灰
第一招：出門戴口罩
在後湖東方華府門前，下午接幼稚園女兒回家的吳先生，面部戴著口罩，他說，以往他最見不得男士戴口罩，“今年沒辦法啦，全家都戴上了口罩，就是為了擋灰塵”。
第二招：在家穿多功能鞋套
居民劉小姐說，她在網上購買了一種多功能鞋套，套在鞋上，一邊走路，一邊拖地，可以保持家裡乾淨。
第三招：晨練晚練都家裡練
家住恆星園的王爹爹說，小區內綠化不錯，以前還蠻喜歡在裡面走走，現在灰塵多，現在晨練晚練都改家裡進行。
第四招：不戴隱形眼鏡
“起風時，出門千萬不要戴隱形眼鏡！”
居民戴先生剛從醫院回來，前天因為戴著隱形眼鏡出門，灰塵落入眼睛，附在隱形眼睛上，結果造成了炎症。
後湖10萬居民陷“光灰之城”
文/ 記者 趙家新 邵瀾
圖/ 記者 李少文 製圖/馬晶晶
5個工地
“造”灰塵
後湖，現在並沒有湖，但歷史上有過。史料記載，從明代到清代中期，後湖一度是漢口著名的遊覽勝地。自清湖廣總督張之洞為防水患主持修築後湖堤（現張公堤）後，堤內的後湖逐漸淤積直至消失，這一帶成為魚塘和菜地。
本世紀初，這裡被規劃為居住區。
東至漢黃路、解放大道，南抵京廣線，西起姑嫂樹路，北接施工中的三環線，規劃用地面積23.6平方公里，這就是規劃中的後湖。根據2006年出台的《後湖地區分區規劃》，後湖被定義為“和諧生態居住新城”，位列武漢4大居住新城之一，到2020年規劃居住人口30萬。
初步估計，到目前為止，後湖地區已建成20多個居住小區，入住人口已經超過10萬。
記者昨日粗略數了一下，現在，後湖片區，位於金橋大道、後湖五路、後湖大道、幸福大道上，尚有5個在建工地，分別為高架橋、凱旋茗苑、盛世東方、江岸區檢察院、同安家園。
這些工地外面都打了圍，顯得很乾淨，施工也比較規範。規範施工依然擋不住灰塵漫天飛舞，不管是哪個工地，進出的車輛都會捎出些許泥土，這些泥土經車輛碾壓和太陽照射後，就成了灰源之一。
渣土車沿路撒泥揚塵
後湖的灰塵到底是如何來的？後湖居民眾說紛紜。
家住世紀家園的劉先生認為，後湖灰大，渣土車為主因。
家住後湖華庭的孫先生說，後湖灰大，是多年累積而成。
記者連日在後湖五路和建設大道延長線鐵路涵洞處守候，發現經這兩條路進出的渣土車特別多。
6日晚11時30分左右，不到10分鐘時間內，共有6輛渣土車經建設大道延長線鐵路涵洞進出。路面不平，車廂也沒加蓋，車輛不時撒下渣土。渣土車開得很快，車輛經過後，捲起漫天灰塵。前日晚12時左右，後湖五路上一輛接一輛的混凝土攪拌車和渣土車呼嘯而過，路燈燈光籠罩在塵霧中。
每天早上，環衛工人都在後湖大道和後湖五路上清掃。因為沒有灑水，揚起的灰塵讓早起上班的居民們掩鼻而行。百勝春天小區和同安家園小區中間的新春村公車站，每天早上灑水車過後，都會留下一條近30厘米寬的泥水帶，兩名環衛工偶爾也會將泥水儘量掃走，但大多數時間，工人們都會置之不理。
在不遠處的府河大橋下，有一個大型攪拌站，攪拌站附近的綠樹早已變成了灰樹。攪拌站的產品多供應後湖工地，這裡是後湖灰源的又一個集散地。
居民有話說： 除灰降塵招數多
對於後湖灰塵，居民們提出了很多建議：
後湖黃土暴露處太多，應該加以硬化或者綠化。不解決暴露黃土問題，不管是清掃還是灑水，只能保證暫時乾淨，但灰塵永遠都會在區內循環。
建議環衛工人棄用竹掃把，改用草掃把以掃盡泥土；每條街都用小型便攜高壓水槍沖洗。
後湖多處工地施工，車輛出入未能按照建築工地施工車輛出入要求清洗車輪，大量泥土進入後湖大道。城管和環保部門應加強監管，希望加大灑水車的噴灑力度。
用塑膠封住渣土車的邊縫，希望有關部門加強對渣土車規範管理，該封閉的要封閉，該限行的要限行。
反思----“灰城”的考驗
林坤
人們常說的灰塵，放到我國空氣環境質量評價指標中，只是其中一項，即可吸入顆粒物。工程院院士鐘南山曾警告，許多大城市人口都面臨“黑肺”問題，而讓肺臟喪失自我淨化能力的，恰恰就是極微細的灰塵顆粒。
這表明了一種隱蔽的可能性肉眼可見的灰塵尚且如此“壯觀”，那些不可見的會不會更加嚴重？武漢的灰塵污染，並不限於後湖一地。如果任其蔓延，加上汽車尾氣及工業排放，武漢的藍天會又變成什麼樣？
治理灰塵，不能總跟在污染的屁股後面收拾殘局。前日在市府召開的“十件實事”座談會上，有政協委員提出具體措施，把好建築工地大門，不搞“運動式”檢查。在採訪中，也有後湖居民指出要增加綠化，對運渣車採取封閉、限行等方法減少塵土源頭。如果這些舉措真的一一落實，相信能起到立竿見影的效果。
《人民日報》在最近一篇文章中曾說到：人沒了，發展還有什麼意義？發展總是為了人能活的更好。同理，如果一座城市的居民在發展過程中吃了幾年的灰，日子過得不舒心，甚至埋下疾病隱患，發展的意義當然要打折扣。武漢各個城區的空氣污染雖然程度有別，但帶給每個人的都只是損害。必須在行動上重視、急迫起來，應對“灰城”考驗。
