中華人民共和國科技部，教育部批准成立的，以北京交通大學為依託的全國重點實驗室。
先進軌道交通自主運行全國重點實驗室（State Key Laboratory of Advanced Rail Autonomous Operation）的前身是軌道交通控制與安全國家重點實驗室（State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety），實驗室籌備於2005年，2006年5月獲科技部批准建設，2008年2月通過科技部委託國家自然科學基金委組織的評估，2008年底，實驗室開始以實體化方式運作，2023年批准重組為先進軌道交通自主運行全國重點實驗室。
實驗室依託交通運輸工程和信息與通信工程這兩個一級學科國家重點學科，和在學科評估中連續四次蟬聯全國第一的系統科學學科。
實驗室圍繞國家重大戰略及指南要求，結合自主運行科技問題，布局五個重點研究任務：列車自主追蹤與協同管控、運行環境智慧型感知與監測預警、行車安全關鍵設備設施狀態監測、車車/車地高可信信息傳輸、安全系統設計與自主晶片。
實驗室當前設立於北京交通大學思源樓8 至13 層, 占地面積約6800 平方米；現有科研儀器設備總價超過1 億元，其中百萬元以上設備11 套，三十萬元以上設備68 套。
實驗室現有人員112人，其中正高54人，正高比例為48%，副高39人，有博士學位的科研人員占97%。
基本介紹
- 中文名：先進軌道交通自主運行全國重點實驗室
- 外文名：State Key Laboratory of Advanced Rail Autonomous Operation
- 成立時間：2006年5月
- 機構地址：北京交通大學思源樓8 至13 層
- 主管部門：中華人民共和國科技部、中華人民共和國教育部
研究方向,發展歷史,科研條件,人才培養,機構領導,
研究方向
實驗室緊密結合國家軌道交通的長遠發展與現實需求，秉承“結合背景開展套用基礎理論研究，結合實際重大需求形成關鍵技術”的研究理念，本著“研究力求原創，技術取得突破，成果促進產業”的指導思想，圍繞軌道交通運輸組織、運行控制、安全保障、信息通信等開展致力於軌道交通控制與安全科學技術方面具有創新性的套用基礎理論研究和基礎性工作，形成適合我國國情的具有自主智慧財產權的軌道交通控制與安全核心技術及裝備體系，建成軌道交通領域套用基礎理論和基礎性工作的國際一流的研究基地，為我國軌道交通控制與安全領域的原始創新、集成創新、引進消化吸收再創新以及高水平人才培養提供平台。
實驗室圍繞國家重大戰略及指南要求，結合自主運行科技問題，布局五個重點研究任務：列車自主追蹤與協同管控、運行環境智慧型感知與監測預警、行車安全關鍵設備設施狀態監測、車車/車地高可信信息傳輸、安全系統設計與自主晶片。
發展歷史
先進軌道交通自主運行全國重點實驗室的前身軌道交通控制與安全國家重點實驗室籌備於2005年，2006年5月獲科技部批准建設，2008年2月通過科技部委託國家自然科學基金委組織的評估，2008年底，實驗室開始以實體化方式運作，2019年3月，被科技部在2018年工程領域和材料領域國家重點實驗室評估結果為工程領域良好類實驗室，2023年，批准重組為先進軌道交通自主運行全國重點實驗室。
科研條件
實驗室位於北京交通大學思源樓8 至13 層, 占地面積約6800 平方米；現有科研儀器設備總價超過1 億元，其中百萬元以上設備11 套，三十萬元以上設備68 套。
人才培養
實驗室現有人員112人，其中正高54人，正高比例為48%，副高39人，有博士學位的科研人員占97%，大多數具有在國外工作學習的經歷，與國外相關研究機構有著良好的合作關係。實驗室學術帶頭人包括：
· 國家傑出青年基金獲得者 6人
· 國家級人才計畫特聘教授 5人
· 萬人計畫科技創新領軍人才 7人
· 百千萬人才工程國家級人選 4人
· 國家優秀青年基金獲得者 12人
機構領導
實驗室實行北京交通大學領導下、學術委員會指導下的主任負責制，採用“開放、流動、聯合、競爭”的運行機制；按照學校獨立二級機構進行實體化管理，以相關學科為支撐，相關學院共同建設。
實驗室主任：余祖俊 教授（北京交通大學校長）
實驗室副主任：秦勇 教授
實驗室副主任：步兵 教授
實驗室副主任：熊磊 教授
