《先張法預應力混凝土空心板梁》是2012年7月1日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:先張法預應力混凝土空心板梁
- 實施日期:2012-07-01
- 發布日期:2011-12-20
- 標準號:JC/T 2088-2011
- 制修訂:制定
- 中國標準分類號:Q14
- 國際標準分類號:91.100.30
- 技術歸口:全國水泥製品標準化技術委員會
- 批准發布部門:工業和信息化部
《先張法預應力混凝土空心板梁》是2012年7月1日實施的一項行業標準。
《先張法預應力混凝土空心板梁》是2012年7月1日實施的一項行業標準。起草人畢建華、石雪飛等。起草單位吳江市明港道橋工程有限公司、蘇州混凝土水泥製品研究院等。...
第四節 後張法預應力構件生產及其技術要求 第十一章 產品質量檢驗和成品管理 第一節 產品質量檢驗 第二節 產品管理 第十二章 常用構件的生產技術要求 第一節 預應力混凝土多孔板 第二節 大型屋面板 第三節 混凝土方樁 第四節 先張法預應力混凝土管樁 第五節 先張法預應力混凝土空心板梁 第六節 後張法預應力...
2.1.3 多層預應力混凝土框架的有限元計算方法 104 2.1.4 預應力布筋二次曲線的基礎及其套用 110 2.1.5 大跨預應力結構的反拱計算 114 2.1.6 多層預製整體框架空腔柱節點抗震性能分析 118 2.2 性能分析 123 2.2.1 高效低鬆弛鋼絞線預應力大跨空心板試驗套用性能 123 2.2.2 預應力鋼絞線特大...
高效預應力結構“預應力度法”的套用與實踐 山東大廈無粘結預應力混凝土結構設計 預應力混凝土樓面開洞改建的研究與實施 無粘結部分預應力混凝土連續梁極限狀態非線性分析 上部大空間特種複雜結構無粘結預應力張拉 超長預應力框架結構考慮溫差和混凝土收縮變形產生次內力的實用計算方法 SPANCRETE預應力混凝土空心板在中國的套用及展望...
並更名為“施橋運河大橋”。施橋運河大橋橋樑全長273.26m,路基寬度12m,設計通航速度為40km/h。橋主線跨徑組成為:(3×25m)後張法預應力砼空心板梁+132m下承式鋼管混凝土系桿拱+(3×20m)先張法預應力混凝土空心板梁。主橋橋墩墩身為矩形截面柱式墩,鑽孔灌注樁群樁基礎。
風則江廊橋位於紹興古城西南角,鄰近紹興文理學院,橫跨風則江,橋樑配跨為25+35+60+35+25=180 m,主橋採用三跨連續拱梁組合體系,引橋採用25 m先張法預應力混凝土空心板梁,橋寬33 m,其中2、3墩處由於廊亭的需要, 9 m範圍內,兩邊各增寬2 m,橫斷面布置為4.5 m (人行廊道) +10.5m (行車道) +3m (...
2m,共分7孔,跨徑布置為(2×16.8+3×11.0+2×16.8)m,上部結構中,16.8m跨採用先張法預應力混凝土空心板梁,11m跨採用鋼筋混凝土空心板梁,板梁高均為0.7m,單幅單跨均為11片梁;下部結構中墩(單幅橋)採用2根直徑1.5m的鑽孔灌注樁上接直徑1.2m的圓形墩柱,墩柱由截面0.8×1m的系梁結構相聯結...
中山二橋全橋總長621米,其中主橋(41+125+41)米,引橋492米,橋面寬40米,過渡孔為27.5米;兩側引橋各分別設(10x16)平方米和(12x16)平方米的先張法預應力砼空心板梁。南側1.25米高主箱梁長37米,最大跨徑29米;北側1.0米高主箱梁80米,最大跨徑24米,主梁總長117米。共有單柱橋樑基礎8個(2x2x0...
引橋為簡支預應力混凝土板梁橋,上構採用先張法預應力混凝土空心板。松浦三橋上部的變截面連續梁採用仿石材噴砂塗料的裝飾色帶,採用顏色為溪水藍,回應“春來江水綠如藍”的意境;整體上看,塗料展現橋樑梁體的簡潔,突出力和美的和諧統一,使橋樑整體在視覺上具有連續性;大橋主色調為灰色,減輕對人們心理壓迫感,同時...
上部結構為預應力鋼筋混凝土空心板梁和T型梁;下部結構為鋼筋混凝土高樁承台。總投資57.95萬元。1994年,隨著滬太公路改建,在原橋基礎上向兩側拓寬達32.10米;橋面鋪裝,原橋保持瀝青混凝土,拓寬部分為水泥混凝土。下沙飛雲橋 下沙鎮飛橋村因境內有座飛雲橋(解放初尚存,現已拆除)而得名。該橋原址於該村七組...
2.2.1 後張法預應力箱梁預製施工工藝流程 2.2.2 後張法預應力混凝土空心板梁施工工藝流程 2.2.3 後張預應力鋼筋混凝土T梁預製施工工藝流程 2.2.4 橋樑大梁安裝施工工藝流程 2.2.5 先張法預應力空心板(梁)質量控制程式 2.2.6 先張法預應力混凝土空心板(梁)施工工藝流程 2.2.7 現澆承台、系梁...
92年,公司在江蘇省內首先試製成功先張法預應力鋼鉸線空心板梁技術,並通過省級鑑定;隨後,在國家級重點工程---蘇南運河整治工程中,公司試驗的“鋼管砼系桿拱橋”、“平行弦預應力桁架梁橋”、“懸臂箱梁結構橋”的施工均獲成功,使建成的11座橋樑全部被評為優良工程,無錫路橋集團被省交通廳評為“蘇南運河整治工...
路面結構為:4cmAC-13C改性瀝青混凝土上面層+6cmAC-20C瀝青混凝土下面層(摻玄武岩連續纖維)+34cm抗裂型水泥穩定碎石基層+20cm石灰穩定土底基層,總厚度64cm,硬路肩路面結構同行車道;全線設定中橋2座(大遇中橋橋跨布置為3孔16米,光華中橋橋跨布置為為3孔13米,上部結構無謂先張法預應力空心板梁,下部結構均為...