中山二橋

歷史沿革

1993年7月25日，中山二橋動工興建。

1995年7月8日，中山二橋建成通車。

2011年5月，中山二橋塗裝和改造開工。6月21日，中山市發展和改革局審批中山二橋樑安裝伸縮縫工程項目。10月7日，中山二橋塗裝和改造工程基本完工。

2015年4月18日至19日，中山二橋實施交通管制。

橋樑位置

中山二橋位於中山城區西南部，線路東起悅秀路，西至翠景路，途經線路為博愛一路和博愛二路，跨越岐江河（石岐河）水道，東距上游中山一橋約1千米，南距下游岐江河大橋約1.5千米。

建築設計

建築結構

整體布局

中山二橋分別由主橋、引橋、拱肋、吊桿、匝道等組成，主橋路段呈西至東方向布置。

設計特點

結構特點
主橋	中承式無風撐方鋼管砼系桿拱，與東西引橋相接的過渡孔為跨徑29米的預應力砼簡支組合箱梁。主梁為鋼箱梁，基礎採用混凝土擴大基礎。過渡孔共兩孔，為24片V形肋組合預應力砼箱梁。
引橋	兩側引橋為先張法預應力砼空心板梁。
梯道	採用直線型等截面連續鋼箱梁，梯道頂部與主梁焊接，下部平置於基礎落地平台。
墩柱	採用熱軋無縫鋼管。

設計參數

中山二橋全橋總長621米，其中主橋（41+125+41）米，引橋492米，橋面寬40米，過渡孔為27.5米；兩側引橋各分別設（10x16）平方米和（12x16）平方米的先張法預應力砼空心板梁。南側1.25米高主箱梁長37米，最大跨徑29米；北側1.0米高主箱梁80米，最大跨徑24米，主梁總長117米。共有單柱橋樑基礎8個（2x2x0.8）立方米，雙柱橋樑基礎3個（2.5x4x0.8）立方米，墩柱共24根。中孔拱肋高2.5至3.5米，邊孔拱肋高2.0至2.5米。主橋兩側共設吊桿36根，立柱20根，間距5米。

技術標準
道路等級	城市Ⅱ級主幹道
車道設定	雙向六車道
設計速度	80至100千米/小時
汽車荷載	超汽—20，掛-120
人群荷載	4.5千牛/平方米
航道等級	按三級航道設計
通航標準	淨高10米，淨寬60米
地震烈度	按7級設防
參考資料：

建設成果

技術難點

中山二橋在建設時遇到以下難點和採用的施工技術及特點：

1.中山二橋橋址工程地質屬珠江三角洲沖積平原，東岸沖積層薄，殘積土層較厚，基岩埋藏淺；西岸沖積層厚基岩埋藏深以花崗岩為主。兩岸地表原均為魚塘經人工填土整平。

2.中山二橋為廣東省內首座主橋整橋面40米寬的特大橋，為當時中國國內規模最大的中承式無風撐方鋼管砼系桿拱橋，建設難度大。