所謂差分動態定位(DGPS),就是用兩台接收機在兩個測站上同時測量來自相同GPS衛星的導航定位信號,用以聯合測得動態用戶的精確位置。其中一個測站是位於已知坐標點,設在該已知點(又稱基準點)的GPS信號接收機,叫做基準接收機。它和安設在運動載體上的GPS信號接收機(簡稱為動態接收機)同時測量來自相同GPS衛星的導航定位信號。
基本介紹
- 中文名:偽距差分動態定位
- 含義:用兩台接收機在兩個測站上同時測量來自相同GPS衛星的導航定位信號來聯合測得動態用戶的精確位置
所謂差分動態定位(DGPS),就是用兩台接收機在兩個測站上同時測量來自相同GPS衛星的導航定位信號,用以聯合測得動態用戶的精確位置。其中一個測站是位於已知坐標點,設在該已知點(又稱基準點)的GPS信號接收機,叫做基準接收機。它和安設在運動載體上的GPS信號接收機(簡稱為動態接收機)同時測量來自相同GPS衛星的導航定位信號。
所謂差分動態定位(DGPS),就是用兩台接收機在兩個測站上同時測量來自相同GPS衛星的導航定位信號,用以聯合測得動態用戶的精確位置。其中一個測站是位於已知坐標點,設在該已知點(又稱基準點)的GPS信號接收機,叫做基準接收...
[偽距差分]pseudo range difference 簡稱RTD(real time differential)。偽距差分是套用最廣的差分定位方法,它利用基準接收機的已知坐標解算基準接收機至各導航衛星間的距離。並將其與含有誤差的偽距測量值進行比較,然後通過濾波算法等數據處理算法解算出各衛星的偽距誤差,再將所有衛星的偽距誤差發播給用戶接收機。用戶...
GPS偽距差分定位是三種單基準站差分中套用最廣的一種差分。定義 差分技術很早就被人們所套用。比如相對定位中,在一個測站上對兩個觀測目標進行觀測,將觀測值求差;或在兩個測站上對同一個目標進行觀測,將觀測值求差;或在一個測站上對一個目標進行兩次觀測求差。其目的是消除公共誤差,提高定位精度。利用求差...
根據差分GPS基準站傳送的信息方式可將差分GPS定位分為三類,即:位置差分、偽距差分、相位差分。這3類差分方式的工作原理是相同的,即都是由基準站傳送改正數,由用戶站接收並對其測量結果進行改正,以獲得精確的定位結果。所不同的是,傳送改正數的具體內容不一樣,其差分定位精度也不同。位置差分原理 這是一種最...
實時偽距差分 實時偽距差分是2020年公布的測繪學名詞。定義 通過基準站和流動站的同步觀測,利用偽距差分方式實現流動站快速高精度定位的技術。出處 《測繪學名詞》。
差分定位(Differential Positioning),也叫相對定位,是根據兩台以上接收機的觀測數據來確定觀測點之間的相對位置的方法,它既可採用偽距觀測量也可採用相位觀測量,大地測量或工程測量均應採用相位觀測值進行相對定位,又可分為:動態差分GPS(Dynamic differential GPS)是由一個或多個控制站(或參考站)傳送訊號改正...
在這種情況下,利用差分技術能消除這一部分誤差,更顯示出差分GPS的優越性根據差分GPS基準站傳送的信息方式可將差分GPS定位分為三類,即:位置差分、偽距差分和相位差分。這三類差分方式的工作原理是相同的,即都是由基準站傳送改正數,由用戶站接收並對其測量結果進行改正,以獲得精確的定位結果。所不同的是,傳送改正...
按定位方式,GPS定位分為單點定位和相對定位(差分定位)。單點定位就是根據一台接收機的觀測數據來確定接收機位置的方式,它只能採用偽距觀測量,可用於車船等的概略導航定位。相對定位(差分定位)是根據兩台以上接收機的觀測數據來確定觀測點之間的相對位置的方法,它既可採用偽距觀測量也可採用相位觀測量,大地測量...
傳統的差分GPS的組成包括一個位置已知的固定監測站,它實時接收GPS信號並確定出偽距誤差,把此誤差作為改正數提供給用戶,然後用戶則用此偽距差改正自己測得的偽距。這樣,採用適當的設備就能使監測站附近幾百公里範圍內的定位精度提高到5m。除了獲得較好的定位精度外,通過對GPS信號的監測改正,差分GPS還能提高導航的...
在基準站上的接收機要求得它至可見衛星的距離,並將此計算出的距離與含有誤差的測量值 加以比較。利用一個α-β濾波器將此差值濾波並求出其偏差。然後將所有衛星的測距誤差傳輸 給用戶,用戶利用此測距誤差來改正測量的偽距。最後,用戶利用改正後的偽距來解出本身的位置, 就可消去公共誤差,提高定位精度。
按定位方式,GPS定位分為單點定位和相對定位(差分定位)。單點定位就是根據一台接收機的觀測數據來確定接收機位置的方式,它只能採用偽距觀測量,可用於車船等的概略導航定位。相對定位(差分定位)是根據兩台以上接收機的觀測數據來確定觀測點之間的相對位置的方法,它既可採用偽距觀測量也可採用相位觀測量,大地測量...
定位方法 賽格GPS定位的方法是多種多樣的,用戶可以根據不同的用途採用不同的定位方法。賽格GPS定位方法可依據不同的分類標準,作如下劃分:根據定位所採用的觀測值 偽距定位 偽距定位所採用的觀測值為賽格GPS偽距觀測值,所採用的偽距觀測值既可以是C/A碼偽距,也可以是P碼偽距。偽距定位的優點是數據處理簡單,對...
定位方法 賽格導航定位的方法是多種多樣的,用戶可以根據不同的用途採用不同的定位方法。賽格導航定位方法可依據不同的分類標準,作如下劃分:採用的觀測值 偽距定位 偽距定位所採用的觀測值為賽格導航偽距觀測值,所採用的偽距觀測值既可以是C/A碼偽距,也可以是P碼偽距。偽距定位的優點是數據處理簡單,對定位條件的...
項目屬於湖南省自然資源廳科技計畫項目,項目建立了線上位置服務雲平台的總體架構,研發了全省北斗分米級水平的實時差分定位導航模組,建立了問北位置車輛線上服務套用示範系統。 項目針對傳統分米級定位服務中安全性低、高並發訪問差和套用門檻高的問題,提出了一種虛擬格網化的偽距差分定位方法,有效解決了傳統分米...
此外,由於技術難度較小,經濟效益又十分明顯,所以國內有不少城市和地區正在積極籌備或組建長期性的公用差分GPS系統。此項工作大多數是與建立CORS系統結合起來進行的。採用偽距差分定位時用戶只能收到一個基準站的改正信號,所以系統的可靠性較差。當基準站或信號發射系統出現故障時,該系統中的所有用戶便無法開展工作;...
位置差分和偽距差分,能滿足米級定位精度,已廣泛套用於導航、水下測量等。而載波相位差分,可使實時三維定位精度達到厘米級。載波相位差分技術又稱RTK(Real Time Kinematic)技術,是實時處理兩個測站載波相位觀測量的差分方法。載波相位差分方法分為兩類:一類是修正法,另一類是差分法。所謂修正法,即將基準站的載波相位...
差分GPS原理 根據差分GPS基準站傳送的信息方式可將差分GPS定位分為三類,即:位置差分、偽距差分和相位差分。這三類差分方式的工作原理是相同的,即都是由基準站傳送改正數,由用戶站接收並對其測量結果進行改正,以獲得精確的定位結果。所不同的是,傳送改正數的具體內容不一樣,其差分定位精度也不同。位置差分原理 ...
當基準站和用戶站的GPS接收機同步觀測若干相同衛星,將基準站GPS接收機觀測所得的三維位置與已知值進行比較,便可獲得定位誤差信息,稱為差分改正信息。如通過數據通信鏈及時將此差分改正數傳遞給用戶站,對其觀測值進行改正。根據差分改正數計算模式的不同,DGPS定位有不同的工作模式,主要有:位置差分,偽距差分,...
第6章 GNSS動態定位原理 §6.1 GNSS動態絕對定位原理 6.1.1 測碼偽距動態絕對定位 6.1.2 測相偽距動態絕對定位 §6.2 差分GPS定位原理 6.2.1 偽距差分原理 6.2.2 相位平滑偽距差分 §6.3 載波相位差分GPS定位原理 6.3.1 載波相位差分GPS定位方法 6.3.2 整周未知數的動態求解 §6.4 GNSS增強...
WAAS 為單頻偽距差分,採用 GEO 衛星播發修正數據,下行信號採用 L頻段,頻點為 1575.42MHz,與 GPS L1 頻段重合,方便用戶終端接收使用,定位精度約為1-2米。WAAS廣播數據內容包括衛星軌道修正數據、鐘差修正數據和電離層格網延遲,基本數據傳輸速率為250bps,採用標準的RTCA DO-229格式進行傳播。此外,WAAS正準備...
由於GPS的精密定位服務只局限於美國指定的軍方用戶和政府部門,普通用戶只能使用定位精度相對較低的標準定位服務,為了提高GPS的定位精度,考慮使用差分定位技術,當前,現成的差分GPS設備可直接進行差分定位,但多數設備都是從國外進口,價格昂貴,維修服務困難。考慮到成本及造價的問題,系統將當前使用最為廣泛的偽距差分方法套用...
通常指接收機相對與其周圍點位沒有發生變化。(2)動態定位。即在定位過程中,接收機處於運動狀態。GPS絕對定位和相對定位中,又都包含靜態和動態兩種方式。即動態絕對定位、靜態絕對定位、動態相對定位和靜態相對定位。若依照測距的原理不同,又可分為測碼偽距法定位、測相偽距法定位、差分定位等。