側撞(conering)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:側撞
- 外文名:conering
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
側撞(conering)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
側撞(conering)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
SIPS設計的原理是將乘員區設計成一剛體區,且組成剛體區骨架結構都是考慮到側撞後力量的設計理念,能使車輛承受側面撞擊時能將撞擊力分散,保持車身的完整性,不會造成車內人員過大的傷害。SIPS乘員保護裝置 緩衝墊及側氣囊 較大的載...
基於側面撞擊的機率,消費者在選購車子的時候,一定把防側撞鋼樑這一項重要的安全配置考慮進去。據調查,在所有車的碰撞模式中,側面碰撞占到1/3左右。因此,如何保護駕駛者在側面撞擊時的安全顯得尤為重要。車門防撞作為一種額外吸能保護...
Euro-NCAP:測試項目包括64 km/h時40%正面偏置碰撞、50 km/h時可變形移動壁障的側面碰撞、40 km/h時的行人保護碰撞和29 km/h的柱撞試驗。J-NCAP:測試項目包括55 km/h時的正面完全碰撞、64 km/h時的偏置碰撞、50 km/h時可...
3.5.2國際兒童座椅主要側撞試驗系統 3.5.3中國兒童座椅側撞研究進展 第4章兒童約束系統評價體系 4.1國際兒童約束系統評價體系 4.1.1美國評價規程 4.1.2英國評價規程 4.1.3歐洲評價規程 4.1.4其他評價規程 4.2中國兒童約束...
側撞——1996年NHTSA增加了側撞保護測試,使用3015磅的碰撞滑車撞向駕駛員坐的一側,以模擬典型的十字路口碰撞事故。和前部碰撞測試一樣,滑車以高於聯邦標準5mph的速度——即38.5mph的速度撞上汽車。我們將NHTSA側撞測試的星級轉換為...
側門防撞桿,眾所周知,當汽車受到側面撞擊時,車門很容易受到衝擊而變形,從而直接傷害到車內乘員。為了提高汽車的被動安全,不少汽車公司就在汽車兩側門夾層中間放置一兩根非常堅固的鋼樑,這就是常說的側門防撞桿。防撞桿的防撞作用是...
頭部氣囊主要針對側撞時乘車人的頭部進行保護。B柱側、窗玻璃,甚至安全帶側面支撐扣都有可能成為車禍中的殺手。那么頭部氣囊就會把成員和這些東西隔開。 頭部氣囊頭部氣囊安裝在車頂弧形鋼粱內,通常貫穿前後,受車身內橫向加速度感測器控制。
NISSAN日前便在北美市場發表防撞預警概念系統(ForwardCollisionAvoidanceAssistConcept);INFINITI在新世代M系列房車上,也率先導入SafetyShield行車安全整合系統,主要設計也整合智慧型巡航控制(ICC)、車距控制輔助系統、盲點側撞預防系統、車道...
5.3國外進行過的“船撞橋”實驗簡述 5.4國內進行過的船撞橋實驗簡述 5.5中外各國幾個重要的船撞橋實驗中值得學習的地方 5.6我國進行船撞橋實船試驗觀測和可能實現的目標 參考文獻 第6章橋墩船撞力(正撞、側撞)及其半經驗公式...
前排側氣囊是安排在前排車座上靠近窗戶的一邊,一般車上有七個感測器, 當感測器檢測到車輛受到側面撞 擊的時候將會自動打開,保護駕駛員或者副駕駛的安全。 安全氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊 等部件組成。感測器和微...