偏航姿態（yaw attitude）是2005年公布的航天科學技術名詞，出自《航天科學技術名詞》第一版。
基本介紹
- 中文名：偏航姿態
- 外文名：yaw attitude
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
偏航姿態
相關詞條
- 偏航姿態
偏航姿態（yaw attitude）是2005年公布的航天科學技術名詞，出自《航天科學技術名詞》第一版。公布時間2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。1...
- 偏航(飛機繞機體坐標系豎軸的短時旋轉運動)
在概述圖中，Kₚ是P的增益，ψ參考偏航角。給定陀螺增益，當Kₚ=1時，通過使用閉環迴路進行仿真,可確定P增益，該閉環迴路可通過使用速度陀螺系統整合偏航姿態 模型和反饋迴路得到。機動評估 與滾轉情況相似，偏航機動的評估也分為以下...
- 北斗衛星偏航姿態調整期間的精密軌道確定
北斗衛星的偏航姿態控制模式較GPS/GLONASS/Galileo有顯著差異，北斗IGSO和MEO衛星在其姿態模式切換期間的衛星軌道確定精度大幅下降，顯著降低了目前北斗衛星的可用性。相關研究顯示，衛星偏航姿態變化將引起非保守力發生變化，而當前導航衛星精密...
- 衛星姿態
衛星姿態是指衛星星體在軌道上運行所處的空間指向狀態。將直角坐標系的原點置於星體上，指向地面的Z軸反映偏航方向，Y軸反映俯仰方向，X軸反映滾動方向。星體在高空中沿局部地球鉛垂方向和軌道矢量方向運行，不時地產生對三軸的偏移。姿態...
- 姿態軌道控制系統
星座位置保持由姿態控制系統兼管，這主要是通過太陽帆板位置和偏航姿態角適當變化，產生氣動阻力差來實現的。Orbcomm星座由於沒有星間通信，不需要軌道保持。對衛星只需作少量入軌機動以確保軌道平面之間的半長軸相同，從而減少軌道面交點線的...
- 姿態捕獲
然後在陽照區使星體繞Z軸以某一角速度轉動，偏航太陽敏感器將搜尋太陽，當太陽處於偏航太陽敏感器視場之內時，依照偏航太陽敏感器的輸出，即可計算出此時星體的偏航姿態，控制星體使偏航姿態達到給定值，即完成偏航捕獲。中國返回式衛星用此...
- 一種傾斜軌道衛星偏航機動的自主控制方法
在一個太陽高度角變化周期（約4個月）內，衛星共進行6次偏航姿態機動。上述太陽高度角周期性變化的順序依次是：0°至90°，由90°至0°，再由0°至-90°，最後由-90°至0°。每個變化周期內採用上述傾斜軌道衛星偏航機動的自主控制...
- 飛行姿態
低速飛行時，駕駛員靠觀察地面，根據地平線的位置可以判斷出飛機的姿態。飛行姿態描述 飛行中飛機機體軸相對於地面的角位置。通常用三個角度表示：① 俯仰角,飛機機體縱軸與水平面的夾角。② 偏航角,飛機機體縱軸在水平面上的投影與該面...
- 偏航角
偏航角是機體軸xt在水平面上的投影與地軸xd之間的夾角。偏航角、俯仰角和滾轉角可以用於描述飛機或者飛彈等飛行器的姿態。用來測量偏航角速度的儀器為陀螺儀。地面坐標系 如圖1所示：①在地面上選一點Og ②使xg軸在水平面內並指向某一...
- 太空飛行器三軸姿態控制
以飛輪為主的姿態控制分為偏置動量控制系統和零動量控制系統。前者是在一個軸（如對地定向衛星的俯仰軸）上具有恆值平均角動量(稱偏置動量)的飛輪控制系統。這種系統可以不用偏航敏感器。後者是平均角動量等於零的飛輪控制系統。通常採用...
- 飛彈姿態控制系統
戰術飛彈姿態控制系統 這類飛彈用於攻擊快速活動目標，對姿態控制系統的動態品質要求較高，尤其要求具有反應迅速和能使飛彈產生所需較大過載（橫向和法向加速度）的性能。這類飛彈往往只要求穩定滾轉角，而偏航角和俯仰角則由制導指令來...
- 飛機飛行控制
被控制量主要是飛機的姿態角（俯仰角、方向角和坡度等）、飛行速度、飛行高度、偏航角等。在飛行控制迴路中，被控制量按照負反饋原則，送回控制裝置並與控制量進行比較。飛機在空間的運動十分複雜，具有6個自由度，通常用機體坐標系、...
- 水平安定面
當飛機在空中作近似勻速直線運動飛行時，常常會受到各種上升氣流或者側向風的影響，此時飛機的航行姿態就會發生改變，飛機會圍繞質心左右（偏航）、上下（俯仰）以及滾轉。如果飛機是靜不穩定的，就無法自動恢復到原來的飛行姿態，即如果飛機...
- 非偏置動量單飛輪加磁控制方法
步驟1，飛輪沿滾動軸安裝，確定滾動軸輪控模式及用於磁控的磁場強度：當滾動磁場強度絕對值大於偏航磁場強度絕對值時，俯仰軸磁力矩器對偏航姿態進行磁控制，飛輪採用角動量交換方式對滾動姿態進行控制；或當滾動磁場強度絕對值小於等於偏航...
- 欠驅動質量矩飛行器姿控系統最佳化及設計方法研究
提出基於線性Lipschitz 曲面作為切換面的欠驅動質量矩飛行器姿態滑模變結構設計方法，通過傳統滑模控制方法設計偏航姿態控制律，保證偏航角保持穩定在零點附近，同時將系統的欠驅動約束轉化為對兩個質量塊的位置約束。其次，採用線性Lipschitz曲面...
- M-V運載火箭
第一級由M-14發動機、尾罩和一、二級級間連線件組成。其中M-14發動機由兩段組成。可動噴管推力矢量控制裝置安裝在M-14發動機的噴管處,由它控制火箭的俯仰和偏航姿態。火箭的滾轉姿態由安裝在尾罩周圍的滾控用的小型固體發動機來控制。
- 風雲一號
由姿態測定、姿態控制及執行機構三個部分所組成。含有二台園錐掃描紅外地平儀以測量滾動及俯仰軸的對地姿態三台速率陀螺，它們與紅外地平儀構成軌道羅盤以對偏航姿態作估值，三台正交安裝的零動量反作用飛輪，保持三軸對地姿態並吸收干擾...
- 太空飛行器動力學與控制
7.6 時間最優的姿態控制 7.7 反作用輪的技術特點 7.8 小結 第8章 偏置動量姿態穩定 8.1 引言 8.2 無主動控制的姿態穩定 8.3 主動姿態控制 8.4 採用磁力矩控制衛星的滾動一偏航姿態 8.5 使用衛星慣性積的章 動控制方案 8...
- 三軸傾斜
三軸傾斜是指衛星在飛行過程中發生的滾動(rolling)、俯仰(piching)和偏航(yawing)現象。滾動是一種橫向搖擺，俯仰是一種縱向搖擺，而偏航是指衛星在飛行過程中偏移了運行的軌道。衛星姿態角是以衛星質心為坐標系原點，用來描述衛星相對...
- 長征一號(20世紀70年代中國研製的第一型運載火箭)
火箭與衛星分離時，俯仰及偏航姿態角不超過4度。遙測跟蹤 長征一號二子級火箭上裝有一套遙測系統和一套跟蹤系統。三子級上裝一套簡化的遙測和跟蹤系統。遙測系統 長征一號二子級上裝有大容量遙測系統，測量一、二級飛行中數百個參數。
- 長征一號運載火箭
三子級火箭的起始姿態由二子級姿態控制系統保證。二、三級分離後3秒，起旋火箭點火，使第三級轉速達到180轉/分。經過3.5秒，固體火箭發動機點火。工作約40秒後，發動機耗盡熄火。火箭與俠星分離時，俯仰及偏航姿態角不超過4度。遙測...
- 偏流角
機體坐標系X軸在地理坐標系XOY平面內投影與地理坐標系X軸的夾角，偏航角與俯仰角、橫滾角一起表征了飛機的姿態——偏航角；新航線偏離原航線的角度---偏離角。偏流角的方向：以航向為基準，順時針轉向航跡為正，逆時針轉向航跡為負。
- X射線脈衝星輔助增強北斗導航定位技術研究
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- 雙立尾
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- 飛機橫滾控制
PRY姿態 PRY姿態是Pitch-Roll-Yaw姿態的簡稱，對應飛機的俯仰、翻滾和偏航動作，三個動作的示意如下圖1所示。姿態控制 對飛機的三個姿態（俯仰、橫滾和偏航）進行控制統稱為姿態控制，控制飛機的姿態是保證飛機平穩飛行的關鍵；對於旋翼機...
- 尾翼面
尾翼面（tail surface）是安裝在飛機尾部的一種裝置，可以增強飛行的穩定性。大多數尾翼面包括水平尾翼面和垂直尾翼面，也有少數採用V型尾翼面。尾翼面可以用來控制飛機的俯仰、偏航和傾斜以改變其飛行姿態。尾翼面是飛行控制系統的重要組成...
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