《個性化動態路徑誘導建模理論與方法研究》是依託吉林大學，由龔勃文擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：個性化動態路徑誘導建模理論與方法研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：龔勃文
- 依託單位：吉林大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
本項目將突破傳統基於群體問卷調查的駕駛員出行路徑選擇偏好提取方法，在交通誘導終端設備中通過差分感知和記憶機制獲取駕駛員在不同情境狀態下的出行路徑選擇標準和偏好，建立駕駛員個性化出行路徑選擇特性自學習模型和算法，解決了駕駛員出行路徑選擇偏好難以獲取的難題；突破傳統基於系統最優和用戶最優的路徑誘導策略，以駕駛員最大回響度和均衡路網交通負荷為目標，構建基於情境驅動的差異化動態路徑誘導策略模型，實現一人一情境一策略的個性化誘導，更具針對性和實用性；突破已有對駕駛員嚴格遵循誘導路徑的假設，從滿足個性需求和預防擁擠轉移的角度，提出基於容量約束和行為導向的動態路徑最佳化與誘導方法，將駕駛員的出行路徑導向到誘導路徑上來，實現提高誘導服從率、防止交通擁擠的個性化誘導。研究成果不僅對開發城市動態交通誘導系統和交通誘導終端設備具有重要的理論意義和套用價值，而且對促進多學科交叉與融合有積極作用。
結題摘要
項目組主要從以下三個方面展開理論研究和技術開發，具體如下：1、以交通誘導終端設備為平台，研究駕駛員個性化出行路徑選擇特性的自學習模型和算法，以描述不同情境狀態下駕駛員“最優”出行路徑的選擇標準和偏好，從而提出駕駛員個性化出行路徑選擇特性的感知和學習方法，為個性化動態路徑誘導提供依據。2、以交通信息中心為平台，研究基於情境領導理論的差異化動態路徑誘導策略研究，分析交通情境狀態、駕駛員的出行路徑選擇行為、誘導策略三種之間博弈演化機理和關聯關係，從而建立基於情境驅動的差異化動態路徑誘導策略，從而為個性化動態路徑誘導提供指導。3、以集群計算中心為平台，研究基於容量約束和行為導向的動態路徑最佳化與誘導方法，從提高誘導服從率入手，提出滿足駕駛員個性需求和防止交通擁擠轉移的最優路徑搜尋機制和最佳化方法，將駕駛員的行駛路徑導向到交通誘導系統下發的誘導路徑上，引導駕駛員避開擁擠走最佳行駛路線。通過本項目的研究，實現了對不同情境狀態下駕駛員出行路徑選擇的影響因素及其敏感性，並利用交通誘導終端設備來感知、學習駕駛員在不同情境狀態下的路徑選擇偏好；分析了不同情境狀態下道路交通環境、駕駛員、交通誘導系統之間的相互作用關係，明確了誘導條件下駕駛員路徑選擇行為的演化博弈機理，建立了基於情境驅動的差異化動態路徑誘導策略，為個性化交通誘導提供指導；從滿足個性化出行服務和防止交通擁擠轉移的角度構建基於容量約束和行為導向的動態路徑最佳化與誘導方法，為開發動態交通誘導系統和交通誘導終端設備提供新的思路和理論依據。項目的研究成果對提高駕駛員的誘導服從率、緩解城市交通擁擠，對促進交通誘導終端設備、動態交通誘導系統的開發與套用提供理論基礎和技術支持。項目取得的具體成果如下：1、撰寫項目研究報告1套；2、在國際、國內期刊上發表學術論文11篇；3、申請國家發明專利13項；4、申請計算機軟體著作權2項。
