保溫貨櫃是指靠本身隔熱裝置保溫，阻止箱內外熱量交換，使箱內保持恆溫的“貨櫃”。運輸冷凍貨、冷藏貨、保溫貨等需要控溫的貨物的“貨櫃”的總稱。根據國際標準的規定，各種不同保溫貨櫃對絕熱性、氣密性等有不同要求。中國保溫貨櫃分絕熱貨櫃、消耗式冷劑冷藏貨櫃、機械式冷藏貨櫃、加熱貨櫃、冷藏和加熱貨櫃等。絕熱貨櫃無冷卻和加溫設備，箱壁有導熱率低的泡沫塑膠等隔熱材料；加熱貨櫃備有加熱裝置，在寒冷地區為防止所裝運貨物凍結或裝運需要保溫的貨物時使用。冷藏和加熱貨櫃一般採用機械式製冷裝置與電阻式加熱器互相組合。
基本介紹
- 中文名：保溫貨櫃
- 外文名：Insulated Container
- 功能：適宜裝運對溫濕度敏感的貨物
- 特點：箱壁都用導熱率低的材料隔熱
簡介,分類,技術,箱體結構,隔熱層,技術構件,氣調裝置,製冷裝置,
簡介
保溫貨櫃是指一種所有箱壁都用導熱率低的材料隔熱，用來運輸需要冷藏和保溫貨物的貨櫃。箱內有隔熱層，箱頂又有能調節角度的進出風口，可利用外界空氣和風向來調節箱內溫度，緊閉時能在一定時間內不受外界氣溫影響。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。
分類
保溫貨櫃通常有以下幾種：
①冷藏貨櫃(Refrigerated Container)。
這是用來運輸冷凍貨物，主要是冷凍食品，如冷凍魚、肉、蝦等；低溫水果、蔬菜、乾酪等貨物；膠片、某些藥品等需要保持一定溫度的貨物，能保持所定溫度的保溫貨櫃。使用這種貨櫃在裝箱前需檢驗冷凍裝置，船上要有電源插頭，能使冷凍貨櫃的製冷設備正常運轉。
②隔熱貨櫃(Insulatal Produce Container)。
這是一種為防止箱內溫度上升，使貨物保持鮮度，主要用於載運水果、蔬菜等類貨物的貨櫃。通常用於冰製冷，保持時間約為72h。
③通風貨櫃(Ventilated Container)。
這是一種為裝運不需要冷凍，且具有呼吸作用的水果、蔬菜等類貨物，以及獸皮等在運輸中會滲出液汁的貨物，會引起潮濕的貨物等，而在端壁上開有通風口的貨櫃。這種貨櫃通常以設有通風孔的冷藏貨櫃代用。
技術
保溫貨櫃包括帶制冷機組的冷藏貨櫃和不帶制冷機組的隔熱貨櫃。隔熱箱體特點的本質是在它的隔熱層、氣密性和漏熱指標。目前經常使用的是一體式冷藏貨櫃，1AA型冷藏貨櫃的結構如下圖所示。實際上，現在新製造的冷藏箱已經由更高的1AAA型來取代1AA型箱了。它們的結構基本上是一樣的，只在高度方面有所差別。
箱體結構
為儘量減輕箱體的自身質量，宜儘可能採用質輕且高強的材料來構成隔熱箱體的主框架。可考慮用鋁合金的桿件或傳統的鋼板壓型桿件來構成上、下測梁，箱門結構甚至更多的部件。箱體內，外壁的錶板可以用鋁合金板或玻璃鋼板構成，為更適合易腐貨物運輸的要求，目前多使用不鏽鋼或亞不鏽鋼（MGSS-----Muffler Grade Stainless Steel）的板材製成。為確保這種箱體的嚴密性，它的頂板應當是整張的，不允許出現任何拼縫，以防外界的雨水或海水滲進，從而入侵隔熱層甚至是保溫箱體。在箱頂處還要避免出現豎向的接縫。對於要求裝設貨物懸掛裝置的隔熱箱體的頂部，要設有掛貨導軌，該導軌的設計要考慮能夠承受箱主所提出貨載或是2×1 490kg/m中的大者。在箱體內接近箱頂的適當位置，應標有限制裝貨高度的紅線，以利箱內冷風的暢通。為使箱內各部位的溫度均衡，在箱底結構的頂面，必須敷設鋁質“工”字型斷面的通風軌板。必要時，在通風軌道面的腹板上還可以開孔，以利箱內底部的冷風循環。軌道下面則為隔熱層，在隔熱層的底面，還必須有作為底襯的外底板。另外，在箱底的每個角部應設有供排出箱內凝結水和其他水分的疏水器或橡膠閥咀（Kazzo），它門都應具備逆止功能，只能出水，不能倒向流入空氣。整個箱體的內壁襯板應當由帶豎向波形筋的不鏽鋼板構成。
隔熱層
構成箱體的六個面均包括隔熱層，不論是預製的隔熱板或者是現場發泡的隔熱層，均要求有一定的強度，更重要的是它必須具備相當的隔熱能力和更高的密封功能。為滿足以上要求，應當避免出現貫通整個隔熱層厚度的金屬件，亦即熱橋（Heat Bridge），並在鉚釘和任何接縫處採取相應的密封措施。
技術構件
為儘量減輕箱體的自身質量，宜儘可能採用質輕且高強的材料來構成箱體框架。可考慮用鋁合金的桿件或傳統的鋼板壓型桿件來構成上、下測梁，箱門結構甚至更多的元件。箱體的內，外壁的錶板可以用鋁合金板或玻璃鋼板構成，為更適合易腐貨物運輸的要求，目前多使用不鏽鋼板（HGSS HIGH GRADE STAINLESS STEEL）或鐵素體不鏽鋼（MGSS Muffler Grade Stainless Steel）也有稱為不銹鐵或亞不鏽鋼者。
氣調裝置
一般講來，通過改變冷藏箱內的氣體成分，來減弱新鮮果疏的呼吸量和代謝強度，從而使其成熟的進程得到減緩，達到保鮮目的手段，被稱為“氣調”（Control Atmosphere）和“調氣”（Modified Atmosphere）。 氣調（簡稱CA），是在較短的時間內改變箱內各種被控氣體的成分，並使它們持續保持在所設定的水平上。
調氣（簡稱MA）對箱內氣體成分的改變往往是個別的，漸進的和加以控制的，效果不如氣調方式來得理想和迅捷。目前又出現了更為新鮮的箱內氣體的調節方案，如ATAC（Advanced Transport A Atmosphere Control）系統和INTAC（IN-Transit Atmosphere Control）系統。
製冷裝置
(1) 製冷系統
用於冷藏貨櫃的製冷系統，要符合以下幾項原則：
a. 確保所裝運易腐貨物的運輸品質，滿足貨主的有關要求；
b. 在一定的範圍內對其製冷量進行不間斷的調節；
c. 對箱內溫度和濕度的控制能夠達到一定的精度；
d. 適量的換氣，使箱內有合適的乙烯和二氧化碳濃度；
e. 對箱內工況可以自動地檢測和記錄。
(2) 製冷方式
a. 冰冷。冰冷是利用冰或冰鹽的溶解熱進行製冷，是最原始的辦法。
b. 液態氣體製冷。用液氮（Liquid Nitrogin、空氣或二氧化碳在氣化時所吸收的潛熱和一部分升溫顯熱來製冷。
c. 冷板製冷。利用低溫共晶液（Eutectic Liquid）蓄冷後再行吸熱的製冷方法
d. 吸收式製冷。利用車輛餘熱或直接燃用燃料的製冷方法。
e. 機械壓縮製冷。當前最成熟也是被世界各國廣泛套用的一種製冷方式。
