俄羅斯A-40多用途水陸兩用飛機基本用途為海上巡邏和客貨運輸。
基本介紹
- 中文名：俄羅斯A-40多用途水陸兩用飛機
- 場地：俄羅斯
- 生產日期：1987
- 首飛日期：1986年12月
簡介,研究成果,
簡介
A-40是俄羅斯塔乾羅格別里耶夫航空科學技術聯合體研製的世界最大的雙發渦扇式多用途水陸兩用飛機。基本用途為海上巡邏和客貨運輸。1985年開始原型機製造，1986年12月首飛，1987年開始批生產。主要型別有：A-40反潛/偵察/布雷型、海上巡邏以及搜尋和救援水上飛機別-12、別-40P客機型、別-40PT客貨型和別-42搜尋救援型。
研究成果
A-40在研製過程中，採用了俄羅斯20世紀70～80年代在空氣動力學和流體動力學領域的最新研究成果。它採用常規雙梁式後掠翼，並裝有大面積敞開縫襟翼和全翼展前緣縫翼，在升降時具有很高的升力係數，起飛時為1.93，降落時2.20。機翼為超臨界翼型，大展弦比(8.66)，因此它具有很高的升阻比，巡航狀態升阻比為16.4。為保持飛機在水面滑行時的橫向穩定性，翼尖裝有小艇。
為減小飛機的氣動阻力和水上航行時的滑阻比，A-40採用了大長寬比的流線型機身，機頭呈圓錐形，前段機身底部呈W型，後段為V型，這使機身的浮力增大，有利於離水起飛，機體上部有水密結構，可防止海水滲入機內。
A-4O機身底部傾斜度可變化，大大改進了水上安定性和可操縱性，並有助於降低在波浪上滑行時的過載。
為提高A-40的航海性能，在世界上首次使用了氣動俯仰阻尼器作為俯仰擺動穩定器。鑑定表明，飛機在臨飛狀態時垂直振動和角振動最大.大約要吸收2/3的能量用於保障氣動力。而氣動俯仰擺動穩定器的使用使A-40的航海性提高了2O%～25%，能適應4—5級的海情，因此，它能在浪高2米多的水面上滑行。為控制在水面滑行時的方向，在機見底部裝有高效水艙。起落架為可收放前三點式，前起落架向後收起，四輪小車式主起落架問後收入機翼下方的大型短艙內，主起落架用盤式剎車，並具有慣性防滑裝置。
在世界水機領域，A-40首次用了複合動力裝置，它裝2台單台推力117.7千牛的D-3OKPV渦扇主發動機，和兩台單台推力24.5乾牛的R-60K型助推渦噴發動機(位於每個渦扇發動機托D架上的整流罩內)，助推發動機提供起飛時的輔助動力。燃油裝在機翼扭力盒內，總容量35100升。機頭上方有空中加油受油管，通過空中加油可大大延長巡航時間。
尺寸數據 翼展 41.62米，機翼展弦比8.60，機長43.84米，機高11.07米，機翼面積200.00米2，機身最大直徑3.50米，客艙長度：增壓部分7.90米，非增壓部分13.90米，最大寬度3.25米，最大高度2.10米
重量數據 最大有效載重量6500千克，最大燃油重量35000乾克，最大起飛重量86000千克，最大著陸重重量(著地)73000千克，著水)85000千克
性能數據 最大平飛速度M0.79，最大巡航速度 720千米/小時，實用升限9700米，起飛距離(至15米高)1000米，著陸距離(自15米高)1450米，航程(最大載重)4l00千米
