基本介紹
車站構造
與大部分新幹線、在來線共用車站大都采新幹線高架、在來線平面的月台配置方式相反，佐久平車站是新幹線月台位於地面、小海線所使用的在來線月台反采高架的設計，對新幹線與在來線交會的車站而言是罕見的設計。之所以有這現象是因為北陸新幹線（當時仍稱為“長野新幹線”）在規劃時並沒有預定要在和小海線交會的位置設定轉車站，但因所在地的地方自治體（地方政府）願意自行籌措負擔設站經費，而在路線已規劃完成之後才追加設定所謂的“請願車站”。而因進行車站改建時北陸新幹線的路線早已定案，受限於該站前後都有隧道等硬體設施的限制，如果新幹線采高架月台設計則車站與隧道之間的路線縱坡度會過陡而影響行車效率，因此取而代之將原本設定在地面的小海線月台改建成高架月台，以達到路線立體交叉化的目的。
佐久平車站內的北陸新幹線站區配置有一對對向式月台、兩條乘車線，由於沒有設定待避線為了避免列車高速通過時造成安全顧慮，因此配置有半高式月台門。至於小海線站區則僅配置一座側式月台一條乘車線，列車無法在該站內進行會車。
