低艏樓

低艏樓也叫低首樓，船首部的上層建築。可增加船體容積，防止或減少波浪湧上甲板。應有足夠的強度以承受波浪衝擊，內設支柱連線上、下甲板。船上的上層建築除首樓外，還有船長中部的橋樓，用以增加居住空間，保護中部艙室免受波浪侵襲；以及船尾部分的艉樓，拱安裝舵機和船員住室用。

基本介紹

• 中文名：低艏樓
• 外文名：sunk forecastle
• 別名：低首樓
• 定義：船首部的上層建築

上層建築的布置及分類

上層建築可用於布置各種艙室、戰位和各種裝置等，減少甲板上浪，增加船舶儲備浮力，並可保護機艙開口免受波浪侵襲。根據需要，可有不同的長度和層數，在大型客船上最為龐大。

主船體加上上層建築構成一定高度和斷面變化的船體梁，上層建築按其所在位置和長度大小，不同程度地參與船體總縱彎曲，船體在上層建築端部將產生嚴重的應力集中，在設計中應引起重視。艦艇上層建築的形式、層數和設定取決於艦艇的類型、主尺度和使命，並與總體艙室布置、武器布置、生活居住條件及航海性能密切相關。在潛艇耐壓船體上方，沿船長設定並與非耐壓船體連成一體的結構，也稱上層建築。

根據上層建築所在的位置，又可分為首樓、橋樓和尾樓等。上層建築的甲板有各種名稱，如首樓甲板、尾樓甲板、游步甲板、救生甲板、駕駛甲板、羅經甲板等。

上層建築的結構

上層建築的船樓和甲板室用較薄的鋼板製成圍壁和內部艙壁。當上層建築較長時，內部設橫向貫通全寬的通道。將上層建築分隔成相對獨立的幾個區段，以使其儘可能少地參加主船體的總縱彎曲。儘管如此，位於船中部的長上層建築承受總縱彎曲的拉力和壓力仍然是比較大的，結構必須具備相應的強度。

某些內河客貨船常以壓筋板代替平直鋼板製作圍壁，其優點是以筋槽代替扶強材，可減輕結構重量，減少焊接工作量和焊接變形的火工矯正工作。而且壓筋板具有較好的縱向伸縮性，可減小縱向彎曲對上層建築的影響。

上層建築的前後圍壁都設在甲板下方的艙壁、圍壁、支柱或強力構件上，使其得到可靠的支撐，保持結構的連續性。

為避免結構突然變化而造成集中應力，上層建築舷側外板自樓端部開始逐漸減小高度向前後延伸至上甲板處消失。同時適當增加端壁前後處甲板邊板和舷頂列板的厚度，使結構的強度做連續而非突然的變化。

上層建築根據其參與船體總縱強度的有效程度，可劃分為強力上層建築和輕型上層建築。

強力上層建築

凡長度超過0.15倍設計水線長L，且不小於本身高度6倍的船樓(側壁直接由舷側外板延伸)應設計成強力上層建築。支持在不少於3個船體剛性橫向構件(橫艙壁及用支柱支持的加強橫樑)上的甲板室宜設計成強力上層建築。

強力上層建築的甲板是參與總縱強度的等值梁的上翼板，甲板上的縱向加強筋和側壁上的縱向加強筋必須能保證板和縱向構件能達到必要的穩定性，其橫向構件的尺寸不僅要保證其足夠的局部強度，還需保證整個板架具有足夠的穩定性。強力上層建築側壁與強力甲板的連線應滿足強力甲板邊板與舷頂列板連線的要求。為減少應力集中，強力甲板室側壁與端壁的連線應以圓弧過渡，其半徑等於500～1 000 mm。

強力上層建築甲板及側壁的骨架形式宜為縱骨架式、強力上層建築的材料應與主船體相同，強力上層建築甲板與側壁板上的開口按強力甲板和外板開口的規定加強。