伊戈爾·西科斯基人力直升機競賽獎

伊戈爾·西科斯基人力直升機競賽獎（英語：gorSikorsky Human-Powered Helicopter Award）是由美國直升機協會(英語：American Helicopter Society)（AHS）在1980年設立的獎項，獎名取自俄羅斯出生的直升機先驅西科斯基，旨在鼓勵工程師研究製造出第一架人力驅動直升機。起初獎金為1萬美元，不久升至2．5萬美元。獎項設立後，一直無人能夠奪取。2009年，獎金提供商西科斯基飛機公司把獎金額提高至25萬美元。

簡介

美國直升機協會伊戈爾·西科斯基人力直升機競賽獎（英語：gorSikorskyHuman-PoweredHelicopterAward）是由美國直升機協會(英語：AmericanHelicopterSociety)（AHS）在1980年設立的獎項，獎名取自俄羅斯出生的直升機先驅西科斯基，旨在鼓勵工程師研究製造出第一架人力驅動直升機。起初獎金為1萬美元，不久升至2．5萬美元。獎項設立後，一直無人能夠奪取。2009年，獎金提供商西科斯基飛機公司把獎金額提高至25萬美元。按照規定，挑戰者設計的直升機必須由人力驅動，在10米見方的區域內懸停至少60秒，高度不低於3米（9.8英尺）。

美國直升機協會

挑戰者

位於加利福尼亞州聖路易斯奧比斯波縣的加利福尼亞州理工大學的的學生團隊製作的人力驅動直升機在1989年飛行了7.1秒，升離地面為8英寸（20厘米）。第二次挑戰是在1994年,日本大學（NihonUniversity）的學生團隊製作的人力驅動直升機飛行了19.46秒，升離地面20厘米。第三次挑戰是在2011年5月12日美國馬里蘭大學50名工程師歷經兩年的艱苦研究，製作出了一架人力驅動直升機叫卡美拉號（Gamera ），它飛行了約4秒,緊跟著飛行了11秒。後來，2011年11月改進版卡美拉II號（GameraII）開始建設，在2012年6月21日,美拉II號（GameraII）飛行持續了50秒。NTS工程製作的亞普頓號（Upturn）人力驅動直升機也成功地飛行了10秒，升離地面至約2英尺（0.6米）的高度。NTS工程製作的人力驅動直升機作品後來捐獻給位於聖路易斯奧比斯波縣的加利福尼亞州理工大學，再後來發展成亞普頓號II（UpturnII）。2012年8月28日,一項額外的測試,卡美拉IIXR（GameraIIXR）耐力飛行65秒升離地面8英尺高度，取得官方紀錄證明“第一架高空飛行的人力驅動直升機”，“第一次按照人為式的停降的人力驅動直升機”。卡美拉IIXR（GameraIIXR）優勢在於它具有較大的十字型和更長的輪子旋轉器。

贏家

獲獎的加拿大團隊美國直升機協會（AmericanHelicopterSociety）2013年7月12日表示，加拿大團隊AeroVelo打造的人力驅動直升機，成為有史以來第1次贏得25萬美元工程大獎的作品。得獎的阿特拉斯號（Atlas）人力驅動直升機有4個直徑20.4米的旋翼，最寬處58米，全長約49.4米,重量僅52公斤，由一人蹬踏一部碳纖維制腳踏車帶動旋翼轉動。它6月13日飛行，升離地面有3.3米高，在空中停留達64.11秒後，在離起飛處7米遠處降落。經過大約一個月技術評審，直升機協會2013年7月11日正式頒獎。設計團隊AeroVelo由多倫多大學（UniversityofToronto）的約20名學生和年輕專家組成。設計團隊創建人之一卡梅倫·羅伯遜（CameronRobertson）說，“駕駛”這架直升機需要大約1馬力，而普通人可能只能發出大約半馬力，因而“飛行員”需要具備強健體魄，同時體重不應超過73公斤。這架直升機由隊長托德·賴克特（ToddReichert）“駕駛”。他現年31歲，是空氣動力學專家和速度滑冰高手。美國直升機協會執行理事邁克·希施貝格爾（MikeHirschberg）2013年7月12日告訴法新社記者：“這一直被視為不可能的任務。”　　托德.賴克特試飛阿特拉斯號人力驅動直升機　　

獲獎的加拿大團隊

托德.賴克特試飛時