伊戈爾·伊萬諾維奇·西科爾斯基

伊戈爾·伊萬諾維奇·西科爾斯基（俄語：Игорь Иванович Сикорский，英語：Igor Ivanovich Sikorsky）（1889年5月25日－1972年10月26日）是著名的飛機和直升機設計師。他設計了世界上第一架四引擎飛機和第一種投入生產的直升機。現代直升機常用設計形式（單旋翼帶尾槳）的提出者。

基本介紹

• 中文名：伊戈爾·伊萬諾維奇·西科爾斯基
• 外文名：IgorIvanovichSikorsky
• 出生日期：1889年5月25日
• 逝世日期：1972年10月26日

人物簡介

伊戈爾·伊萬諾維奇·西科爾斯基（俄語：ИгорьИвановичСикорский，英語：IgorIvanovichSikorsky）（1889年5月25日－1972年10月26日）是著名的飛機和直升機設計師。童年時，西科爾斯基在俄國閱讀了儒勒·凡爾納的科幻小說後就開始夢想要製造一架直升飛機。俄國革命後，他去了法國，後來又到了美國，那時他已經是一位卓有成效的飛機設計家了。西科爾斯基在美國的第一項成果是4引擎“S40型”飛艇，由泛美航空公司使用；後來，已成為聯合航空公司分公司的西科爾斯基公司集中生產直升飛機。

生平經歷

西科爾斯基生於俄羅斯帝國基輔，是家中五個孩子中最小的一個。其父是一個心理學教授，其母為醫生。西科爾斯基的母親從小給予他很多關於藝術方面的教育，特別是達文西的生平和作品以及凡爾納的科幻作品。西科爾斯基從小就製作模型飛機，在12歲的時候西科爾斯基成功製作了一個橡皮筋動力的直升機。

西科爾斯基與直升飛機

西科爾斯基於1903年－1906年在聖彼得堡的海軍戰爭學院學習，1906年－1907年在巴黎學習過一段工程學，隨後於1907年－1909年在基輔工學院學習。1908年西科爾斯基隨其父在德國旅遊時在報紙上看到萊特兄弟和他們的飛機的照片。西科爾斯基後來說“在24小時之內，我的決定改變我的人生目的，我要學習飛行。”在其姐姐的資助下，西科爾斯基於1909年中斷在基輔工學院的學習到巴黎學習空氣動力學。巴黎是當時歐洲的飛行中心，在巴黎西科爾斯基見到了幾個著名的法國飛行員，例如第一個飛越英吉利海峽的路易斯·布萊里奧（LouisBleriot）。同年西科爾斯基回到基輔開始試製航空器。

1912年西科爾斯基成為位於聖彼得堡的俄國波羅的海鐵路車輛廠的首席工程師。

1914年獲得聖彼得堡工學院名譽工程學位。俄國陸軍定購了一小批其設計的S-6-B飛機。西科爾斯基還是世界上第一架四引擎飛機建造過程的首席工程師，並於1913年5月13日親自首次試飛這架飛機。在第一次世界大戰中，西科爾斯基的飛機被俄羅斯軍隊用作轟炸機，西科爾斯基被授予聖弗拉基米爾十字胸章。

在第一次世界大戰後的俄羅斯內戰期間，西科爾斯基曾經為在俄國的法國部隊做過工程師。內戰停火後，由於在已經被戰爭嚴重破壞的歐洲特別是俄羅斯看不到飛行的希望，西科爾斯基移民美國。到美國後，西科爾斯基做過教師和大學講師，並一直在航空界尋求機會。

1923年在幾個前俄羅斯軍官的幫助下西科爾斯基成立了“西科斯基航空工程公司”。

1928年西科爾斯基加入美國籍。1929年西科斯基航空工程公司被聯合飛行器與運輸公司（現聯合技術公司）收購，成為其子公司。當時西科斯基公司製造了大量的水上飛機，如著名的S-42（泛美快帆），這種飛機被泛美航空公司用於跨大西洋飛行。

西科爾斯基

西科爾斯基在俄羅斯時就開始試驗直升機類型的航空器。1939年9月14日沃特·西科斯基VS-00型直升機首飛。1940年5月13日進行了自由飛行。儘管這不是歷史上第一次成功的直升機飛行，但這是第一次具有單旋翼帶尾槳布局的直升機飛行。

1972年10月26日，西科爾斯基在康乃狄克州的伊斯頓的家中逝世，終年83歲。

成就貢獻

真正堅定了他投身航空的決定性事件是萊特兄弟發明了世界上第一架載人動力飛機。1908年，威爾伯·萊特駕機來到巴黎做飛機表演，西科斯基有幸目睹到了前輩們的英姿後，便決定要自己動手製造這種“會飛的機器”。1909年，他開始研製直升機，但在當時的發動機和飛行理論水平下，直升機根本不可能成功。經過多次失敗後，西科斯基不得已停下來，轉而研製固定翼飛機，這一放，就是三十年。

從1910年到1912年，西科斯基設計並製造了S-1至S-6型飛機，從一開始的僅僅可以地面滑行，到已經可以飛到1500英尺高，並且完全可操縱，西科斯基也象當時的大多數飛行家一樣，一邊飛行一邊摸索，在挫折和失敗中增長才幹。1913年，他設計成功了S-11，它後來成為一戰中著名的戰鬥機。

當時，由於技術所限，發動機的單台功率較小，而且過重的單台發動機也給當時薄弱的結構設計帶來困難，因此當時的飛機也難以做得很大。鑒於此，西科斯基決定研製多發飛機，儘管在此之前一些航空人士曾經斷言：多發動機大型飛機在技術上是行不通的。1913年5月26日，西科斯基親自駕駛著名為“俄羅斯勇士”的四發大型飛機飛上藍天，飛行高度122米，時速104公里，這架飛機也是第一架擁有封閉駕駛艙和客艙的飛機。

在“俄羅斯勇士”的基礎上，1913年底，西科斯基製成了“伊里亞·穆羅梅茨”重型轟炸機，這種飛機能載炸彈400公斤，這在當時是最大的載彈量了。機上還有8挺機槍，機組成員4-8人。第一次世界大戰爆發時，俄軍中共有4架這樣的飛機正式投入作戰使用，至1918年共生產了73架。1915年2月15日，一架“伊里亞·穆羅梅茨”飛機首次襲擊了德國本土，投擲了272公斤炸彈。至1917年10月革命，俄國退出大戰為止，使用這種飛機共執行過422次作戰任務投彈2000餘枚。

“伊里亞·穆羅梅茨”是世界上公認的第一架重型轟炸機。

飛機試飛

1939年9月14日，西科爾斯基身穿黑色西服，頭戴鴨舌帽，爬進座艙，輕鬆地把一架直升機升到空中，高約二三米，平穩地懸停了10秒鐘之久，然後輕巧地降落回地面。這在航空史上是嶄新的一章，他成功地讓世界上第一架真正的直升機－－VS-300升空了。經反覆試飛，VS-300具有良好的操縱性能，具備了現代直升機的基本特點。1940年底，美國陸軍決定大量購買VS-300的改進型VS-316，軍隊編號為R-4。

飛機試飛

R-4為雙座機，主族翼直徑11.58米，最大重量1152公斤，使用一台185馬力活塞發動機，巡航速度為109公里/小時，航程為320公里，升限為1524米。它能垂直起降、懸停、前飛、後飛、側飛以及無動力自轉下降等，完全具備了現代直升機的飛行特點。第一架R-4於1942年5月交付美國陸軍使用，以後，西科爾斯基在R-4的基礎上，又發展了R-5和R-6型直升機，使性能更為完善，西科斯基飛機公司因而賺了大錢。

人物逝世

1972年10月26日西科斯基在美國康乃狄克州伊頓市逝世，終年84歲，他傳奇般的一生正如他所說過的一句話：“人類征服天空發明飛行器是最令人引為自豪的偉大成就，而這成就起源於人類的一個夢想。這個夢想讓人想像，最後通過人得以實現。”這是一個不同凡響的夢想，但伊戈爾·西科斯基終於讓它實現了。