伊凡·尼·闊日杜布

伊凡·尼基托維奇·闊日杜布（1920-1991，Кожедуб, Иван Никитович），蘇聯軍人，1985年被授予空軍元帥軍銜，蘇德戰爭期間蘇軍第一號空軍王牌。他在戰爭爆發的第三年才奔赴戰場，至戰爭結束時已打下德國飛機62架，這個戰績不但是蘇軍第一，也是同盟國空軍飛行員第一名，同時他還是蘇軍中唯一曾擊落德國噴氣式戰鬥機的飛行員。闊日杜布是3次獲得蘇聯英雄稱號的兩名飛行員中的一名。

基本介紹

• 中文名：伊凡·尼·闊日杜布
• 外文名：Кожедуб, Иван Никитович
• 國籍：蘇聯
• 出生地：烏克蘭肖斯特卡
• 出生日期：1920年6月8日
• 逝世日期：1991年8月8日
• 職業：軍人、飛行員

菜鳥初飛

1920年6月8日，闊日杜布出生於烏克蘭肖斯特卡的奧布拉耶夫卡村（現烏克蘭蘇梅州），世代務農。小時的他，膽子小得出奇，根本不象是一個飛行員的料。是父親的言傳身教，逐漸使小闊日杜布學到了勇敢、堅強和面對困難絕不退縮的勇氣。1938年，16歲的他進入了肖斯特化學工藝學校學習，在那裡，他迷上了飛行，並加入了當地的航空俱樂部。1939年，他在飛行俱樂部掌握了y－2教練機的駕駛技術。

史達林的雄鷹---闊日杜布

1940年，歐洲戰爭已進入了第2個年頭，蘇聯政府正在加緊備戰，以防不測。闊日杜布如願以償的進入了丘吉耶夫卡的殲擊機航校，在那裡，他勤奮學習，刻苦鑽研，很快就成為同期學員中的佼佼者。1941年，闊日杜布以優異成績畢業，眼看夥伴們興高采烈地被分配到戰鬥中隊，自己卻得留在學校任教，他心中非常不服氣，在校領導的多次工作下，才算是暫時安定下來。在培養新學員的同時，闊日杜布並沒放棄上陣殺敵的願望，他一面精雕細酌自己的駕駛和射擊技術，一面不斷研究新的戰術，日後能取得如此輝煌的戰績，是同他這一段時間的積累分不開的。

1941年衛國戰爭爆發後，闊日杜布與軍事航校一起撤往蘇聯中亞地區。在那裡，闊日杜布向上級提出了去前線參戰的申請。1943年春，蘇軍又一次大力擴充戰鬥部隊飛行員隊伍，闊日杜布終於實現了上天作戰的願望。他被分到302殲擊師240殲擊機航空兵團，當時，擔任第240殲擊機航空兵團團長的是曾經參加過西班牙戰爭的伊格納濟·索爾達堅科空軍少校。主要負責南線作戰。 闊日杜布的第一次作戰出動是在1943年3月26日。當時，他駕駛一架拉－5殲擊機，飛往前線，為轟炸德軍的強擊機護航，在前線上空，看到地面高炮的火光和爆炸的煙霧，他首次體會到了在地面永遠也體會不到的緊張與恐懼。這時，敵機出現了，闊日杜布的大腦中一片空白，爛熟的空戰動作要領一下子忘得乾乾淨淨。一架，兩架……共有六架Bf-109咬住了他，他們可能看出來這是個新手，想揀個便宜，他使出了渾身解數，做了無數個機動，總算是駕著受傷的飛機衝出了包圍。又被敵地面炮火擊中。闊日杜布迅速駕駛受傷的拉－5殲擊機返回機場，但是，這架拉－5終因受損嚴重而報廢，再也沒有重返藍天。

第一次作戰實在是令人不愉快，好在闊日杜布逐漸找到了戰鬥飛行的感覺，一個月後，闊日杜布駕駛一架新的拉－5殲擊機參加空戰。1943年7月6日，在著名的庫爾斯克會戰中，年僅23歲的伊萬·闊日杜布駕駛拉－5殲擊機創造了參戰以來的第一次空戰勝利。當時，闊日杜布隨隊攔截一隊德國轟炸機，他們兵分兩路，一路纏住敵護航戰鬥機，他則隨另一路直奔轟炸機而去。戰鬥中，闊日杜布機智地咬住一架落單的亨克爾轟炸機，就在敵機狼狽逃串的同時，他按住了扳機，一下子打光了全部子彈，儘管距離較遠，還是有幾發命中，亨克爾飛機冒煙墜向了地面。雖然打下了一架敵機，但闊日杜布對自己並不滿意，開火距離過遠，一次射擊就打光子彈，這在空戰中是不允許的，他從此制定了一條原則“近距離長短擊髮結合打擊敵人”。

伊凡·尼·闊日杜布

第二天，闊日杜布駕駛拉－5殲擊機再創佳績。7月9日，闊日杜布擊落了2架梅塞施密特Bf－109戰鬥機。發揮得越來越好，一個半月中，他打下7架德機，被任命為大隊長，獲得戰鬥紅旗勳章，並被吸收為共產黨員。

戰績

其擊落戰績為：21架Fw-190戰鬥機、18架Bf-109戰鬥機、18架Ju-87斯圖卡俯衝轟炸機、3架HS-129攻擊機、2架HE-111轟炸機、1架 PZL P-24戰鬥機、1架Me-262噴氣戰鬥機（蘇軍唯一戰績）。

戰爭期間有兩次誤擊記錄，擊落2架美軍P51D戰鬥機。

援助中國

1949年-1950年初，第一次上海轟炸後，闊日杜布率蘇聯航空隊參與保衛上海空域的戰鬥，成功挫敗了逃台後的國民政府對上海的轟炸企圖。

1950年韓戰爆發，闊日杜布擔任師長，以志願軍名義進駐丹東機場與聯合國軍空軍作戰，指揮近衛324殲擊航空兵師的米格-15獲得了包括12架B-29轟炸機在內的239次空戰勝利，戰鬥中324師共損失了27架米格-15和9位飛行員。史達林嚴禁闊日杜布親自出戰。

獲得勳章

• 列寧勳章3枚
• 紅旗勳章7枚
• 亞歷山大·涅夫斯基勳章
• 衛國戰爭勳章2枚
• 紅星勳章2枚

晚年生活

闊日杜布為人耿直不善做官，直到1985年軍銜才晉升為空軍元帥。1991年8月12日，因蘇聯解體前的國內混亂形勢，憂憤而死。

巔峰時期

走上了領導崗位的闊日杜布，立即顯示出了優秀的指揮和管理才能，他不僅多次率領大隊勝利完成戰鬥任務，而且從嚴治軍，注意加強新飛行員心理素質和思想覺悟的培養，帶出了一 支技術過硬、英勇頑強、敢打敢拼的戰鬥機隊伍。 1944年初，德軍節節敗退，在烏雲低垂雪霧瀰漫的的隆冬中，闊日杜布找到了一種在低空利用地形掩護攻擊的戰術，將戰績翻了一番，截止1943年10月，闊日杜布共完成146次作戰出動，擊落20架敵機，獲得了第一次蘇聯英雄稱號。在第聶伯河戰役中，伊萬·闊日杜布所在的第240殲擊航空兵團與德國空軍“梅里傑爾斯”飛行大隊王牌飛行員交手，結果，第240殲擊航空兵團大獲全勝。

1944年5月至6月，伊萬·闊日杜布駕駛一架由蘇聯集體農莊莊員伊萬·科涅夫贈送的機號為14號的拉－5ФH殲擊機將一架德國空軍Ju－87轟炸機擊落。隨後的6天時間裡，他駕駛該機接連又擊落敵機7架，其中包括5架Fw－190飛機。此時，闊日杜布已打下49架戰機，為此，蘇聯政府於1944年8月19日第二次授予他蘇聯英雄稱號。

一次，在號稱獲得130次空戰勝利的一名德國空軍王牌飛行員的率領下，德國空軍的一個戰鬥機編隊與蘇聯第240殲擊機航空兵團展開了激烈的空中格鬥。殲擊機團專門抽調了伊萬·闊日杜布等優秀的飛行員與敵決戰。最終，第240殲擊機團以12∶2的絕對優勢戰勝了德國戰鬥機編隊。

1944年7月底，闊日杜布將拉－5ФH殲擊機交給了另一名王牌飛行員基里爾·葉斯基格涅夫，並被調往飛行訓練團工作。但1944年9月，闊日杜布再次被派往波蘭戰場作戰。他所在的部隊是位於白俄羅斯第一方面軍右翼的第176普羅庫斯羅夫斯基近衛殲擊機航空兵團(闊日杜布時任該團副團長)。這個殲擊機團曾榮獲亞歷山大·涅夫斯基紅旗勳章。當時，闊日杜布駕駛的殲擊機機號是27號。他駕駛這架拉－7擊落了德國空軍17架飛機。

1945年春，蘇聯紅軍全部肅清境內的德軍，將戰爭推向德國境內，此時，闊日杜布已打下49架戰機，獲得了第二枚“蘇聯英雄”勳章。4月，柏林戰役開始，闊日杜布不停地出擊，戰績繼續上升。這時，一種德國噴氣式戰鬥機登場了。這種飛機二戰末期才出現，它總是突然出現，高速進攻，打完就跑，由於速度奇快，根本無須後半圈保護，也很難追上，闊日杜布很想見上一見。機會終於來了，1945年4月24日，在同僚機在

奧得河上空巡邏時，他發現了一架外形陌生的戰鬥機，心怦怦跳了起來，這就是噴氣式飛機。闊日杜布帶領僚機繞到了它 的背後，德國人顯然只注意前面了，根本沒有發現身後黑洞洞的槍口。這時，僚機忍不住首先開火，德機驚慌失措，卻不幸飛到了闊日杜布面前，他當即開火，德國人叫囂能扭轉戰局的秘密武器就這樣空中開了花。

9顆金星--波克雷什金、朱可夫和闊日杜布

5月8日，德國宣布無條件投降，闊日杜布以出動330次，空戰120次，擊落敵機62架的紀錄位居全蘇聯和整個反法西斯盟軍飛行員首席，榮獲第三次蘇聯英雄稱號（根據闊日杜布日後對記者的陳述，他認為自己的個人戰績在100架以上，不過蘇聯官方只承認62架)。

一件搞笑的事情是，闊日杜布曾擊落過兩架美軍飛機。當時美軍B-17正在轟炸柏林地區，湊巧蘇聯空軍也在附近地區攻擊德軍地面目標，闊日杜布正好發現幾架完成任務正在返航的B-17，對這些“空中堡壘”已經聞名很久的闊日杜布決定接近一點，好看仔細點。這時擔任護航的2架美軍第332戰鬥機大隊(美軍中唯一由黑人組成的戰鬥機大隊)的P-51D發現兩架“紅色機頭”的FW-190正在接近轟炸機，於是立即開火射擊，闊日杜布則在事後報告他遭到兩架“FW-190”的攻擊，並在隨後的空戰中擊落了他們。兩名美國飛行員一人死亡，另一人跳傘後被蘇軍解救，他告訴俄國人他是被德國FW-190擊落的。

在返航後，闊日杜布飛機上照相槍中膠捲洗出來後，情報軍官發現他擊落的實際上是2架P-51D。聯想到那個美國飛行員的話，很明顯闊日杜布實際上是擊落了友軍的飛機。這件事被他的上級“壓”了下來，為了不引起麻煩，這次空戰從團里的正式記錄中抹去了，不過情報官將這些照片交給闊日杜布作紀念，這些在戰後若干年後才發表。

闊日杜布頭像

大戰結束後，闊日杜布並未中止藍天征戰生涯，1950年，他率領1個師保衛上海的領空，擊退了國民黨空軍的轟炸，韓戰爆發後，他率領第64航空軍324殲擊師進駐中國東北，參加韓戰。由於他威名赫赫，史達林親自下令不許他升空作戰。一年之內，他率領的師擊落了239架敵機。1964年，他擔任莫斯科軍區空軍第一副司令員。1971年擔任空軍參謀長，1978年進入國防部監察團養老。1985年5月7日，在紀念衛國戰爭勝利40周年之際，蘇聯最高蘇維埃主席團授予他空軍元帥軍銜 。1991年8月8日去世，8月12日被安葬在新聖女公墓。

英雄末路

闊日杜布這個人非常耿直，不願意走仕途之路，自己也是對此比較淡漠，不是追名逐利的那種人，所以他的官職升得並不快，直到1985年軍銜才晉升為空軍元帥。在二戰中闊日杜布曾經駕駛過La-5、La-5FN、La-7戰鬥機，其中La-7戰鬥機現在被放在加加林空軍軍官學校博物館。這架飛機編號27，機身側面繪有代表戰果的62顆星星和3個“蘇聯英雄”勳章圖案。

27號座機

闊日杜布最終於1991年8月8日逝世，享年71歲。

誰是第一

眾所周知，伊萬·闊日杜布、亞歷山大·波克雷什金、尼古拉·古拉耶夫、薩福諾夫·鮑里斯·費奧克季斯托維奇都是第二次世界大戰中前蘇聯著名的王牌飛行員。同時，在第二次世界大戰中，美國、英國和德國也湧現出了一批著名的王牌飛行員。那么，在他們中間誰才是頭號王牌飛行員呢？最近，俄羅斯、美國、英國以及德國等國空軍歷史學者合作，就如何評出第二次世界大戰中頭號王牌飛行員擬定出了八項評比標準。

第一是空戰對象；第二是空戰性質，即遂行空中格鬥還是空中“遊獵”；第三是空戰敵對雙方戰鬥機的作戰性能；第四是在一次作戰出動中，即一次空戰中擊落敵機的數量；第五是空中格鬥失敗的次數；第六是擊落敵機的總數；第七是空戰獲勝的次數；第八是作戰出動效率，即作戰出動量和遂行空戰次數與擊落飛機數量之比。

根據上述八項評比標準，最終，前蘇聯空軍王牌飛行員伊萬·闊日杜布以總分1760分獲得第一名；前蘇聯空軍王牌飛行員尼古拉·古拉耶夫以總分1600分獲得第二名；德國飛行員埃里希·哈特曼以總分1560分名列第三名。其他依次是德國飛行員馬謝爾·漢斯·伊諾西姆、德國飛行員巴爾赫·蓋德、美國飛行員理察·邦、蘇聯飛行員亞歷山大·伊·波克雷什金。

比較一下闊日杜布和哈特曼是很有意思的。,德國也是世界第一王牌哈特曼少校,他擊落352架飛機,在絕對數上被排在第一位,哈特曼少校個人完成1425次戰鬥飛行,其中800次參戰,以他352架的戰績,平均出戰2.2次才擊落一架敵機,可見德軍創下如此令人驚訝空戰成績,不只是空中格鬥技巧主要是不知疲倦的作戰.。闊日杜布從1943年3月參加戰鬥到1945年5月德國戰敗投降，飛行330次,參加空戰120次,擊落62架敵機,還不包括團體擊落,平均出戰2次擊落一架敵機,另一方面闊日杜布擊落敵機62架，其中包括22架性能優秀的德國戰鬥機Fw190和19架著名的Me109戰鬥機----這些都是德國一線的主力戰鬥機。而且,闊日杜布從未被擊落過,只被對方擊傷迫降過一次，甚至從未負過傷,這在空前慘烈的二戰空戰中簡直是個奇蹟,從另一方面說明了他長期作為飛行教官高超的飛行技巧,而哈特曼卻被擊落迫降16次，還有一次被俘。

闊日杜布在體育館看台上