基本介紹
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,價值意義,
歷史沿革
2016年7月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司日前在其網站上公布了《新建贛州至深圳客運專線環境影響報告書》。根據環評報告，贛深高速鐵路在惠州境內將預留設定仲愷站。
2017年3月，仲愷站獲批與贛深高速鐵路同步建設。
2021年1月，仲愷站站務大樓封頂。9月30日，贛深高速鐵路仲愷站定名，莞惠城際鐵路仲愷站更名為陳江南站。12月10日，贛深高速鐵路開通運營，仲愷站投入使用。
建築規模
建築設計
- 設計理念
仲愷站以“電子晶片”為設計理念營造出“科技之城”的意境，候車大廳的頂棚，以及車站的柱子、欄桿，都融入很多晶片造型元素的理念。
- 設計參數
截至2021年12月，仲愷站總建築面積8000平方米，候車大廳可同時容納2000多人進行候車。站前廣場面積70000平方米，中心廣場面積36500平方米。
整體布局
仲愷站為線側下式站房車站，站房主體分為兩層，局部設定架空層，採用下進下出的旅客流線模式。站房一層設售票廳、辦公及設備用房，中間主體為候車大廳；二層設辦公用房及機電設備用房；架空層設出站廳以及商業預留空間。
仲愷站候車大廳
站台線路
截至2021年12月，仲愷站站場規模為2台4線，途經仲愷站的鐵路線路為京港高速鐵路。
運營情況
- 停車場
截至2021年12月，仲愷站設有臨時停車場、地下停車場，總停車位5000個，方便旅客乘車。
價值意義
仲愷站投入使用，仲愷高新區擁有了首個高鐵站，將進一步融入深圳都市圈，集聚更多創新要素 。（惠州仲愷高新技術產業開發區管理委員會 評）
