人體側傾振動是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：人體側傾振動
- 外文名：roll vibration of human body
- 所屬學科：機械工程
- 公布年度： 2013年
定義,出處,
定義
繞人體X軸(沿前後方向的軸線)的角振動。
出處
《機械工程名詞》。
人體側傾振動是2013年公布的機械工程名詞。
人體側傾振動是2013年公布的機械工程名詞。定義繞人體X軸(沿前後方向的軸線)的角振動。出處《機械工程名詞》。...
三、計算前、後輪雙輸入系統振動回響時的單輪輸入折算幅頻特性 四、軸距中心處垂直位移Z和車身俯仰角位移Q對前軸上方車身位移Z的幅頻特性 五、車身上任一點P的垂直位移Z對前軸上方車身位移z的幅頻特性 六、Z2p及Q功率譜密度和均方根值的計算 第六節 “人體一座椅”系統的振動 一、“人體一座椅”系統的傳遞...
3.3.3人體振動評價 3.3.4車輛振動評價 小結 第4章車輛懸架系統阻尼匹配 4.1基於舒適性的懸架系統最佳阻尼比 4.1.1單輪二自由度懸架系統回響的頻響函式 4.1.2車身垂直加速度均方值 4.1.3基於舒適性的車輛懸架最佳阻尼比εoc 4.2基於安全性的懸架系統最佳阻尼比 4.3基於舒適性和安全性的最佳阻尼比 4.3...
一、人體全身振動環境的特徵描述220 二、等效連續均方根值的加算法221 三、等效連續振級的加算法222 四、暴露時間222 五、測量位置223 六、測量儀器223 七、測量條件225 八、測量方法225 九、測量報告225 第五節人體全身振動暴露的舒適性降低界限和評價 一、全身振動暴露的舒適性降低界限226 二、全身振動環境的...
7.2.1人體對振動的反應 7.2.2平順性的評價方法 7.3路面不平度的統計特性 7.3.1路面不平度的功率譜密度 7.3.2空間頻率功率譜密度Gq(n)化為時間頻率功率譜密度Gq(f)7.3.3路面對四輪汽車的輸入功率譜密度 7.4汽車振動系統的簡化 7.5單質量系統的振動 7.5.1單質量系統的自由振動 7.5.2單質量系統的...
第4重：威巴克液壓襯套，有效抑制路面大衝擊振動。第5重：天納克高端MTV CL系列復原彈簧減振器，減少車輪上下跳動。第6重：豪車級三通道Top Mount上支撐，柔性解決高/低振幅。第7重：博世旗艦產品線 BD系列帶傳動EPS轉向系統，轉向精準指哪打哪。第8重：超高強度的門檻梁和地板，減少車身共振。第9重：巴赫人體工...
6.5.1人體對振動的反應143 6.5.2汽車平順性的評價方法145 習題148 參考文獻148 附錄149 第7章汽車側傾動力學158 7.1側傾幾何學158 7.1.1側傾中心158 7.1.2側傾軸線159 7.2車身側傾變形與受力分析160 7.2.1懸架的線剛度160 7.2.2懸架的側傾角剛度161 7.2.3側傾力矩161 7.2.4車身側傾角16...
如果我們站直並身體前傾，這樣便會失去平衡，但多半並不會面朝下摔倒。這是由於內耳中的液體發生移動，告知大腦人體失去平衡，大腦便控制您的腿向前伸而不致摔倒。 如果我們繼續向前傾，大腦也會令腿保持前伸動作，讓我們維持直立平衡。 所以我們不會摔倒，而是每次向前邁出一步。賽格威的原理幾乎與人體平衡功能完全...
26.3振動對人體的影響283 26.4四分之一汽車模型286 26.5起伏和俯仰運動315 26.6側傾運動331 26.7非線性的影響335 26.8結論-乘坐舒適性342 27底盤控制與“線控”系統345 27.1機動車控制345 27.2車輛-駕駛人系統模型349 27.3防抱死制動系統（ABS）和驅動防滑系統 （ASR）362 27.4操縱性控制368 27.5懸架...
第十章 人體對振動的反應 第一節 概述 第二節 標準 第三節 平順性測量 參考文獻 第十一章 行駛動力學模型 第一節 模型推導的前提 第二節 單輪車輛模型的推導 第三節 半車模型的推導及分析 第四節 整車模型的推導及分析 參考文獻 第十二章 可控懸架系統 第一節 車身高度調節系統 第二節 自適應阻尼調節...
第十章 人體對振動的反應 第一節 概述 第二節 標準 第三節 平順性測量 參考文獻 第十一章 行駛動力學模型 第一節 模型推導的前提 第二節 單輪車輛模型的推導 第三節 半車模型的推導及分析 第四節 整車模型的推導及分析 參考文獻 第十二章 可控懸架系統 第一節 車身高度調節系統 第二節 自適應阻尼調節...
要前行或者後退，駕駛者只需讓身體略微前傾或後傾。要向左或向右轉彎，駕駛者只需將右邊把手相應向前或向後轉動即可。平衡是賽格威最讓人稱奇的地方，同時是車子運轉的關鍵所在。要弄清整個系統的工作原理，首先應了解激發卡門設計靈感的原型——人體。如果您站直並身體前傾，這樣便會失去平衡，但多半並不會面朝下...
第一節 人體對振動的反應和平順性的評價 一、人體對振動的反應 二、平順性的評價方法 第二節 路面不平度的統計特性 一、路面不平度的功率譜密度 二、空間頻率功率譜密度化為時間頻率功率譜密度 第三節 汽車振動系統的簡化 第四節 單質量系統的振動 一、單質量系統的自由振動 二、單質量系統的頻率回響特性 三、...
12.3坐姿人體上振動作用的評價270 12.3.1全身振動271 12.3.2多位置激勵的振動評價273 12.3.3車輛通過單個障礙的評價277 參考文獻277 拓展文獻278 13汽車，地面不平度單點激勵279 13.1運動方程，有關參數280 13.2隨機振動，幅頻特性，評價尺度281 13.2.1輪荷變化，行駛安全性282 13.2.2車身加速度，手...
· 全功能人體工程學座椅 高級打孔真皮材質帶來極佳的觸感，還套用分區域發泡技術，實現對軟硬度的人性化調節，為用戶提供更好的身體包裹感和支撐性。此外，昂科威S還高比例配備12向電動調節座椅、三檔加熱、三檔通風和記憶功能。· 帶別克LOGO照地燈的腿部感應電動尾門 當腿部在感應區內掃過，後備廂將自動開啟...
全新設計、全新概念的Z9全公路型雙門旅行車,由最先進的輕型材料製成、超強力的8缸柴油機驅動,被賦予汽車人體工程學的全新理念。 Z9的外形依然保持了經典的寶馬風格:前部長長的發動機罩曲線柔順,短短的後端充滿力量感。它寬約2米、長約5米、高1.35米、軸距3.10米,雙大燈和腎形散熱器護欄令人一望便知。雙大燈...
要前行或者後退，駕駛者只需讓身體略微前傾或後傾。要向左或向右轉彎，駕駛者只需將右邊把手相應向前或向後轉動即可。平衡是賽格威最讓人稱奇的地方，同時是車子運轉的關鍵所在。要弄清整個系統的工作原理，首先應了解激發卡門設計靈感的原型——人體。如果您站直並身體前傾，這樣便會失去平衡，但多半並不會面朝下...
（e）壓路機行駛時側傾的感覺，力反饋的處理 同壓路機上下坡面，力反饋的效果根據實際傾斜的角度。（f）機器撞到物體，需要力的反饋，反饋的效果根據碰撞的劇烈程度 （g）壓路機行駛時急停車。人體慣性感覺：如：向前行駛時，緩慢或急停，人體應向前傾。2.4.6仿真儀表要求 壓路機仿真機盤台儀表應與參考機械...
頂配車型的真皮座椅皮質偏硬，造型符合人體工學，更適合長途行駛。作為C2的頂級車型，自動大燈與自動空調並沒有出現在標配的目錄中，喜歡享受的車主可以在購買頂配車型時，額外加價選裝自動空調與天窗。在先進的整車網路系統支持下，C2具備了自動落鎖、大燈延時熄滅、忘拔鑰匙報警、忘關車燈報警等諸多人性化功能。同時，...
3.4.3輪胎的側偏特性87 3.4.4汽車的轉向特性88 3.4.5汽車轉向輪的振動89 3.5汽車的平順性89 3.5.1汽車平順性的概念89 3.5.2人體對平順性的反應和平順性 評價90 3.5.3影響汽車行駛平順性的因素91 3.6汽車的通過性92 3.6.1汽車支承通過性及其評價指標92 3.6.2汽車通過性幾何參數92 3.6.3...
內部裝飾精巧而和諧，注重空間的充分利用，將人體工程學和車輛的優越功能完美地結合在一起。整體式儀錶板為大曲面軟化面料，各種儀表、開關布置緊湊醒目，雜物箱容積大，方向盤高度可自由調節。高保真立體聲音響系統(6喇叭)，裝備CD或磁帶機。安全性 駕駛座及副駕駛座雙安全氣囊。這是最新一代的安全氣囊,採用無煙材料...
為了增加駕乘者的舒適性，唯雅諾依據人體工程學設計的正副駕駛座，可通過電動調節鈕針對性地對座椅進行前後、高低、腰托、靠背、頭枕等十向電動調節，並可智慧型記憶三種坐姿，讓駕駛者隨時坐擁最舒適的駕駛姿勢。人性化設施 雙側開啟的電動滑動門最大開度可達985mm，中控台、門柱按鈕、內外側門把手以及鑰匙遙控四種控制...
在人體構造中，骨頭與骨頭間往往都由軟組織相連線，它能夠起緩衝保護骨頭的作用，並隔絕多餘的振動以免傳遞到大腦損壞腦細胞。在汽車的組成結構中，懸掛系統的作用正好與人體構造中的軟組織相同，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈性元件、減振器和傳力裝置三部分構成的整個支撐系統，這三個構成部分各自負責緩衝、減振...
一體化的控制臺位置恰當，便於觸摸和操作；座椅位置和方向盤高度均可自由調節，將人體工程學和車輛的優越功能完美地結合在一起。內飾做工精美，材料考究，有不同的針織面料和真皮座椅與各款車型匹配；高配車型的皮質方向盤和換檔桿，更具尊貴氣質。安全性能 安全性：菲亞特一向把安全性放在重要的戰略地位。在主動安全...
三、燃油蒸發污染，主要是針對汽油車的汽油蒸發，汽油是一種揮發性極強的物質，在揮發物中含有大量對人體有害的成分，所以在對轎車環保控制中，增加了對燃油蒸發物的控制項目。四、曲軸箱污染，指發動機曲軸箱內，從發動機活動塞環切口泄漏出來的未完全燃燒的可燃性氣體，它含有CO等對人體有害的成分，因此要求不允許...
第1節 汽車構造與人體有點像 001 汽車構造：與人體結構有點像 001 零件總數：20000 多個 002 第 2 節 總成與系統 004 整車結構：四大總成同心協力 004 第2章 發動機蓋下有秘密 006 第1節 發動機動力就是爆炸力 006 氣缸：汽車心臟中的心臟 006 動力之源：氣缸內的燃燒爆炸 008 燃油燃燒：...
在人體構造中，骨頭與骨頭間往往都由軟組織相連線，它能夠起緩衝保護骨頭的作用，並隔絕多餘的振動以免傳遞到大腦損壞腦細胞。在汽車的組成結構中，懸掛系統的作用正好與人體構造中的軟組織相同，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈性元件、減振器和傳力裝置三部分構成的整個支撐系統，這三個構成部分各自負責緩衝、減振...
試驗評價：包含人體空間校核一項四級指標。7.空調性能 用戶評價：包含製冷效果、空氣淨化效果兩項四級指標，評價用戶對空調的使用感受。造型及品質 1.外觀設計 用戶評價：包含前臉設計、側面設計、車尾設計和外觀整體協調性四項四級指標。2.內飾設計 用戶評價：包含中控區域設計和儀錶盤設計兩項四級指標。3.外觀品質 用戶...
精靈的前置檔台為同級車獨有，將檔台與中控台融為一體並配合高坐姿設計，符合人體工程學理念，增強了駕駛的舒適性。前置檔台帶來了良好的橫向空間，寬大的坐椅擁有很好的承托性和側向支撐力，將運動性和舒適性結合，即使身材高大駕駛者也不會感到侷促。嚴格精選環保的內飾材料，無輻射、無異味，安全可信。操控精巧 ...
內部空間容積可達13.8m，更大的空間，承載更多：1.95米最高車內空間載客更舒適。座椅間距高達720mm，腿部空間300mm，高於同級車型的乘坐空間。且採用李爾人體工程學設計，防潛滑、安全頭枕、全車安全帶設計、駕駛座六項調節、乘客座靠背可45°大角度調節。動力配置 藉助東風的資源優勢，御風使用了日產ZD30四缸柴油...