《人民鐵道》報是中華人民共和國鐵道部主管、人民鐵道報社主辦的報紙，是中國第一家國內外公開發行的產業經濟類報紙。主要任務是宣傳黨和國家對鐵路事業的方針政策和鐵道部的決策，傳播鐵路兩個文明建設的經驗，為鐵路改革與發展提供輿論支持。
基本介紹
- 中文名稱：人民鐵道報
- 語言：中文
- 主管單位：中華人民共和國鐵道部
- 主辦單位：人民鐵道報社
- 國內刊號：CN11—0096
- 國際刊號：D958
- 國外代號：D958
歷史沿革,報刊職能,核心團隊,新媒體,報刊優勢,
歷史沿革
《人民鐵道》報於1949年5月1日在北京創刊。毛澤東主席親自為報紙題寫報頭，創刊號上有朱德和董必武的題詞。發刊詞《建設新的人民鐵道》由中國人民革命軍事委員會鐵道部部長滕代遠撰寫。創刊初期的《人民鐵道》報為四開四版，第一期發行5000份。1957年和1966年《人民鐵道》報兩次停刊，1979年1月1日復刊。《人民鐵道》報每年出版約250期，每期發行約16萬份。1991年1月1日以來《人民鐵道》報自辦發行，在全國鐵路設有130多個發行站。
報刊職能
《人民鐵道》報現為日報，每期彩色印刷，對開八版。《人民鐵道》報堅持正確輿論導向，堅持為鐵路中心工作服務，努力做到貼近實際、貼近民眾，把思想性與可讀性結合起來。報紙編校質量不斷提高，1998年在第三屆中央部委產業經濟報編校質量抽查評比中榮獲第一名。2005年在國家新聞出版總署行業報質量檢查榮獲第一名。人民鐵道報社還與中國產業報協會聯合主辦期刊《報林》雜誌，為月刊。經鐵道部批准，《旅客報》於2008年8月1日起正式發刊，現已在京津城際列車及S2線上免費擺放。新出刊的《旅客報》以全新的面目與新穎的內容，得到了鐵道部領導及主管部門的認可，並受到業界人士及京津兩地眾多旅客的好評。
核心團隊
人民鐵道報社人員編制293人（其中鐵道影視音像中心30人），現有職工離退休職工120人。報社實行黨委領導下的社長負責制。報社內設機構有辦公室（黨委辦公室）、人力資源部（黨委組織部）、計畫財務部、研究策劃部、總編辦公室、新聞部、專刊副刊部、專題部、新媒體發展部、時政報導組、記者通聯部、攝影美術部、網路技術部、審校室、《報林》編輯部、《旅客報》編輯部、發行部、廣告部、印刷廠、鐵道影視音像中心、網路輿情信息室，另下屬北京中鐵文化發展中心、北京人鐵文化傳播有限公司等法人實體。
《人民鐵道》報在各鐵路局、原部屬五大公司以及中國人民解放軍總後勤部軍交部設立23個記者站，在鐵道部機關設有時政報導組。除派駐記者外，另在各鐵路局聘特約記者80餘名。
新媒體
人民鐵道網是由中華人民共和國鐵道部政治部宣傳部主管、人民鐵道報社主辦、惟一獲得國務院新聞辦批准的具有新聞發布資質的鐵路行業入口網站。
人民鐵道網是從戰略的高度加強鐵路信息服務平台的建設與管理，以鐵路行業信息服務為支撐，以鐵路行業新聞為主導，以弘揚鐵路精神、不斷擴大鐵路社會影響力為目標的多媒體、多功能、社會化、專業化的行業入口網站。
通過對鐵路新聞的權威發布、實時報導、專業解讀和正向傳播，對鐵路科技創新成果的展示交流、職工培訓的通道服務、文化信息的有效傳播，對鐵路產業鏈和關聯業務的網上開發與拓展，對政府、企業、公眾交流溝通提供暢通渠道等網路平台的建立和運行，為鐵路行業各單位和幹部職工提供專業、規範、標準、可靠的信息服務、政策諮詢、互動載體和輿論工具，為社會各界充分了解鐵路、理解鐵路、關心和支持鐵路建設與發展提供全面、完整、準確、權威的信息資源，為不斷擴大鐵路社會影響力和行業競爭力創造良好的輿論環境。
報刊優勢
讀者人群構成
針對群體：78.3%的商旅人士，高端職位人群，高收入高消費群體
1、鐵路和鐵路行業340萬鐵路的職工。作為這樣的一個群體，影響之大，讀者群幾乎固定的。
2、每天300萬旅客。圍繞鐵路運輸生產，有近300萬種零配件的提供商。5萬份報紙在367個二等以上車站，2100多列列車上擺放。具有廣泛的特徵，形成社會的廣泛的覆蓋率。
核心優勢
人民鐵道具有獨家覆蓋動車組列車這一高含金量群體的權利，拿到了一張通向高品質，高投放廣告客戶的通行證。
1.每周影響50萬“在路上”的商旅精英：持續一周免費贈閱動車組及軟席軟臥乘客
2.每周影響50萬“在天上”商旅精英：全面覆蓋濟南機場VIP候車室，頭等艙旅客。
3.全面覆蓋全省重要機關，企事業單位，高檔娛樂場所，酒店。
4.動車飛機的舒適閱讀環境，100萬優質讀者群的主動閱讀，廣告效果極佳。
5.您只需花1天的廣告費，可持續宣傳7天。每周五發行一期。
特色
發行到位
鐵道部專門發出檔案，要求鐵路單位每10~15人訂閱一份報紙，同時要求全國T、Z、K、N字頭特快和快速旅客列車都要將《人民鐵道》報做為列車配備，每趟車向旅客贈閱100份。全國367個二等及以上車站的候車室，也同時向旅客贈閱《人民鐵道》報。同時，報社還有自己的發行公司和全國近200個發行站，因此發行數量保證、準確到位。
閱讀率、傳閱率特別高
據調查，這個優勢可以簡單地概括為“12311”。“1”是以每天計算；“2”是2000多對旅客列車在全國各捷運路網運行；“3”是每天在列車上旅行的旅客約有300萬人；“1”是旅客平均在列車上旅行的時間是一整天；“1”是唯一能在全國鐵路網全面覆蓋發行的報紙，也是唯一一份旅客都能看到的報紙。
目標讀者很強的分眾性
《人民鐵道》報的報紙結構是新聞版塊加周刊版塊，讀者群體明確，專業群體固定度、忠誠度都很高，而且版面結構現仍在不斷調整中。同時，鐵路是一個國家特別重點關注和優先發展的行業，並在“十一五”規劃中已經做為重點發展行業。據了解，鐵路從2010年到2020年，總投資要超過20000億元人民幣，每年中國鐵路的固定資產投資都在2200億元以上，每年基本建設投資1600多億元至2000億元左右，每年融資800多億元，還不包括外國融資，各種裝備、設備和產品幾百億元。因此，它的市場潛力巨大，是國內外著名企業關注的熱點，也是廣告投放的熱點。
鐵路獨有的穿透性
鐵路就像一條寶石項鍊，穿透了全國所有的城市“珍珠”，他把最活躍的人流、物流、信息流匯集在一起，不僅是特大和大城市，他還把許多媒介和廣告公司期盼的下一輪開發重點，即中小城市，都囊括其中。鐵路的作用像匯集了千百列城市捷運，貫穿了中國發展這塊熱土。
