京藏高速百公里堵車

媒體報導

京藏高速公路（G6 原八達嶺高速公路）是在北京地區連線北京城區和八達嶺地區的高速公路。這條高速公路

在延慶附近轉為京張高速公路。京藏高速公路全線限速時速100公里，山區則為60時速公里。這是一條收費公路。高速公路的主要路線為北京馬甸，經過八達嶺地區至延慶。這條高速公路與北京三、四、五和六環路互相連線。京藏高速公路1996年開始建設，全體高速公路於2001年全線建成並通車。

昨日（9月2日），剛剛部分疏通的京藏高速再次大堵車，內蒙古境內堵車路段長達120公里。今年3月份以來，京藏高速公路頻繁發生堵車現象。從8月14日開始，京藏高速公路進京方向出現堵車，堵車時間持續20多天。

歷史沿革

2010年

滯留原因

車流量暴增受經濟發展以及旅遊升溫等因素影響，本市進出京流量持續上升。京藏高速等北京西北部進出主要道路的流量上升尤為明顯。京藏高速、110新線、110國道等道路進出京交通流量增幅達48%。這一增幅同外埠進

京貨車數量大幅上升密不可分。110國道大修貨車數量大幅增長，帶來的負面效應就是道路破損嚴重。表現得最為突出的是110國道進京方向。延慶交通大隊大隊長呂衛東介紹，110國道新線2007年底通車，才2年多就有多處路面嚴重破損。主要原因是受到近百噸的重載大貨車持續不斷的碾軋。路政部門對道路維護作業時，至少需占用一條車道，影響通行能力。自駕游增多此外，進入暑期，前往京西北的延慶和昌平的旅遊車輛和市民自駕車輛也有所上升，也增加了交通壓力。據交管部門介紹，造成擁堵還有一些其他因素。比如，高速公路上發生大貨車交通事故，處理時間一般都較長。白天還好，如果是在夜間，處理完交通事故，交警還要走幾公里，挨個叫醒後車司機。

2011年

堵車路段

2011年五月至十月京藏高速呼和浩特至包頭方向大面積堵車，造成近5000車次堵車，給附近村莊造成損失，事故發生近百起。

滯留原因

呼和浩特至包頭段修路，造成一道通行，交通擁擠。內蒙古交警總隊實施白天掛車、半掛車禁止在呼和浩特至包頭段行駛，只須掛車和半掛車在夜間通行。所以白天掛車、半掛車從呼和浩特進入高速公路到了薩拉齊出口就被強制性下高速，到附近空地、村莊停留，晚上在上高速。包頭入口全面禁止掛車、半掛車進入高速，所有要上高速的車被迫停留在高速入口附近；從巴彥淖爾方向進入高速的所有掛車、半掛車全部在包頭出口被攔下，到收費口附近停留。

2014年

2014年五一期間，京藏高速出現了將近60公里的堵車現象。

原因分析

超載嚴重

北京市委常委、市公安局局長傅政華近日表示擁堵癥結仍在於貨車超載嚴重。

通行量大

公安部交通管理局有關負責人介紹，2009年下半年以來，內蒙古境內運煤車流量迅猛增長。110國道設計每天的通車量是2.5萬輛小轎車，而現在，每天大貨車的通車量是1.2萬輛左右，折合成小車大約有5萬輛。每天最少超出60%的設計量。