京藏高速公路疏堵保暢指揮部，簡稱京藏高速疏堵指揮部，是指公安部交通管理局針對京藏高速公路擁堵問題於2010年9月4日宣布協調北京、河北、內蒙古三省(區、市)交通管理部門以加強省際間的聯動而成立的京藏高速公路實際管理、協調機構。
基本介紹
- 中文名：京藏高速公路疏堵保暢指揮部
- 簡稱：京藏高速疏堵指揮部
- 時間：2010年9月4日
- 性質：京藏高速公路實際管理、協調機構
介紹,小組成立,省際協調不暢,貨運壓力,
介紹
京藏高速公路疏堵保暢指揮部（Beijing-Tibet highway blocked Paul Chang Shu Headquarters；The Beijing Tibet highway stops up sparsely guarantees the smooth headquarters ）。
三省份協調
小組成立
來自公安部的訊息稱，針對京藏高速公路擁堵問題，北京、河北、內蒙古等地公安機關，加強省際聯動，建立了應急處置勤務協作機制，成立三級疏堵保暢工作協調小組。
這個協調小組將採取遠端控制、多點分流措施，疏導滯留車輛，及時發布京藏高速公路通行狀況，提示駕駛人合理選擇繞行路線，減輕交通壓力。
京藏高速公路
京藏高速公路專家認為
省際協調不暢
此前，交通部規劃研究院一位不願具名的專家認為，京冀內蒙古三地，對京藏高速公路屬地段的交通管理，缺乏統一機制，各自為政，導致管理混亂。作為高速公路交通的實際管理者，高速公路交警與掌握高速公路原始信息的交通系統缺乏互動機制。實際上，相關省份曾出台了一些疏堵措施。到目前為止，這些措施並沒有收到預想的效果。
比如，7月15日起，內蒙古對京藏高速公路內蒙古段實施單雙號管制，在京藏高速公路白彥花到蒙冀界，5軸(含)以上貨車實行單號單日、雙號雙日駛入，對不符合通行條件的貨車分流至110國道。
張家口公安局在6月份曾發布通告，對張家口地區非進京大貨車，特別是運煤車，一律繞行國省道，嚴禁通行京張、丹拉、宣大和張石高速公路。
北京市交通委也曾要求，每晚10時至次日4時，在昌平西關環島分流貨車，全部經京藏高速出境，在此時段，國道110舊線雙行改為進京單行，增加一條進京車道。同時，為確保八達嶺車輛通行，每日6時至15時，京藏高速出京方向禁止大貨車通行，貨車經由110舊線出京。
京藏高速承擔太多
貨運壓力
公安部發布的訊息稱，近期發生的擁堵，主要集中在河北、內蒙古段，以及連線京藏高速公路和北京六環路的110國道。訊息顯示，擁堵開始至少早於8月份。
訊息分析稱，聯通內蒙古至天津新港等的外運陸路通道，僅有一條京藏高速公路，形成運輸瓶頸，致使道路通行能力降低。
上述交通部規劃研究院專家也認為，最重要的是作為京西北交通主幹道，京藏高速承擔了太多的貨運壓力。
公安部交管局特別肯定了三省(區、市)交警緩解擁堵付出的努力，稱他們“克服重重困難，夜以繼日，堅守崗位，始終戰鬥在第一線”。
連日來，公安交管部門採取多項措施疏導，目前擁堵情況有所緩解。
