基本介紹
- 中文名:京石客運專線
- 外文名:Beijing-Shijiazhuang high-speed railway
- 線路等級:客運專線
- 全長:281公里
- 投資總額:438.7億元
- 線間距:5.0米
- 設計速度:350公里/小時
- 開工時間:2008年10月7日
- 通車時間:2012年12月26日
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簡要介紹
京石鐵路客運專線配套建設動車運用設施和北京、石家莊鐵路樞紐相關工程。建設總工期為4年,項目投資估算總額為438.7億元,其中工程投資402.7億元,動車組購置費36億元,由鐵道部和北京市、河北省合資建設,組建合資鐵路公司,組織工程建設。部分資金將使用國家開發銀行貸款。此外,為了配合新線開通,鐵路部門還將配套建設動車運用設施和北京、石家莊鐵路樞紐工程。
京石鐵路客運專線是北京―廣州―香港客運專線的一部分。建成後,北京至石家莊間的旅行時間將不到一小時,力爭在2012年底竣工通車。通車後,北京與石家莊之間將實現鐵路公交化,之前3個小時的路程,屆時只需50分鐘。客運專線作為合資鐵路,嚴格按照《公司法》及有關規定規範化運作,維護投資各方的權益。
線路參數
名稱:京石客運專線
走向:北京——新石家莊火車站
線路等級:高速鐵路客運專線
通車時間:2012年12月26日
橋隧比:77%
最大坡度:2%
軌距:1435MM
電化模式:50HZ,25000V(交流)
曲率半徑:最小7000m
線間距:5.0m
設計速度:350公里/小時
到發線有效長度:560m
詳細信息
京石客運專線跨西四環主路橋樑合龍,這標誌著京石客運專線北京段首座跨環線主路橋樑施工完成。按照目 前的進度,2011年將建成通車。屆時北京到石家莊的通行時間從過去的3小時壓縮到67分鐘。
據介紹,京石客運專線北京段全長48.7公里,其中跨四環主路混凝土連續橋樑長249.4米,於2010年3月15日開始施工。2011年是京石客運專線工程收官之年。
總長281公里,橋樑占去77%
京石鐵路客運專線採用具有自主智慧財產權的系統設計、系統匹配、聯調聯試的集成總體方案。在設計中,採用了高標準的基礎沉降控制設計和嚴格的路基填築、橋樑沉落變形和梁體徐變控制標準,確保線路滿足高速列車運行需要的高平順性要求。採用綜合調度集中,系統具備約束控制、預測分析、判斷決策、應變調整、應急處理和協調配合的綜合功能,能保證高速列車的安全正點運營。
京石鐵路客運專線是一條節約環保型鐵路。為減少 土地占用,全線 設計橋樑28座,總長 218.472公里,占正線 線路長度的77%。沿線大量採用一體化聲屏障,提高屏障剛度、減輕結構噪聲、形成整體外觀。在振動敏感路段採用線路減振設計。路基邊坡採用植物防護,沿線及站點加強綠化,站房設計與城市文化景觀相協調。