京急1000型電動列車 （二代）

京急1000型電力動車組（京急1000形電車）是京濱急行電鐵的通勤型電力動車組，在2002年4月15日開始服務。

鑒於在“京急”內也有一種名為1000型的電力動車組，所以通常會稱呼這車為新1000型/N1000型。鐵路迷也會按其特徵給予不同別名，例如採用西門子GTO-VVVF的一二期車為“歌う子”(會唱歌的小孩)；採用西門子IGBT-VVVF的由於其起動時的高音則稱為“悲鳴”；到後期採用不銹鋼車身的由於其反光的銀色則稱為“銀様”(銀大人)。

簡介

新1000型是為了取代1000型及700型而製造的。每節車廂長度為18m，設有3對車門。門與門之間的座位是使用對向式座位，但是車廂末端的位置是使用並排式座位。

特記以下文中稱呼京急本線南側為“浦賀方”、北側為“品川方”、東側為“海側”、西側為“山側”。

外觀

1～5次車

京急 1000型電力動車組（2代）在六鄉土手。

• 鋁合金制車身，外観與塗色，車門數一樣的600型相似。
  
• 水撥蓋掩和2100型相同
  
• 2003年所制的2代車側面配上了大型的黑色窗子，行先、列車種別加入英語。
  
• 2005年所制的4代車上的列車種別顯示器採用了LED(目的地顯示器為白色LED、運行編號為橙色LED)。
  

6次車以後

• 基本設計有所變更，車體、車門、窗採用東急車輛製造的標準
  
• 前面部分以普通鋼製，1～5次車逃生門上的水撥蓋掩被取消了。
  
• 京急自1967年（昭和42年）的700型1次車40年以後再採用高運轉台構造，且運轉台背後的座席廢止，令先頭車定員數有所變更。
  

車廂

• 門與門間的座位是使用對向式座位，但是車廂未端的位置是使用並排式座位。
  
• 先頭車有專門置放輪椅的空間。
  
• 1000型是京急第一款設有關門提示聲音的電力動車組。
  

機器設計

承襲2100形，1-2次車採用了西門子（Siemens）的GTO-VVVF裝置，型號為SIBAS32型，電動機方面，亦採用了西門子制的1TB2010-0GC02電動機（功率為190kW，定格轉數1800rpm，最高轉數5243rpm），動拖比為1:1(8節編組為4M4T、4節編組為2M2T）。

部分列車由於西門子獨特的音階磁勵音，起動加速時會發出有如C大調的音階Re-♭Me-Fa-So-La-♭Ti-Do-Re-♭Me-Fa-So-，鐵路迷則稱之為“會唱歌的小孩”。

1・2次車的先頭車搭載了在非常制動、回生制動失效時會噴出陶瓷質料粒子，防止制動能力不足的放沙裝置、但由於使用率低，3次車以後取消了這項設計。

另外，為試驗IGBT-VVVF的性能表現，1401編組於2003年-2006年間更換了同廠製造的IGBT-VVVF逆變器（與3-5次車所用的型號不同），亦更換了全LED顯示屏試驗，該車於2006還原原有設計。1405編組於2011年更換了東芝制的IGBT-VVVF，一直保留至此。

3-5次車使用與1-2次車同廠製造的西門子IGBT-VVVF，動拖比方面，由於後來發現採用MT比為1:1的設計，在濕地上剎車能力不足，故由本批車開始，改作 3:1（8節編組為6M2T、4節編組為3M1T），但由於機器功率沒有修改，如以全功率運作會導致打滑及電力系統不勝負荷，故功率限制在125kW。

6次車以後改為大量採用國產組件，4輛，6輛編組採用了東洋電機制的RG694B-M IGBT-VVVF，8輛編組則採用三菱電機制的MAP-138-15V174 IGBT-VVVF。電動機方面，全數採用三菱制的MB-5121-A（功率為155kW）。

轉向架方面，1-5次車使用車體直結式氣墊懸掛轉向架（TH-2100A型及TH-2100B型）。6次車以後採用改良型。

編成

有8節編組及4節編組兩個種類。

8節編組的排列如下:(1-3次車)

浦賀方向：

Muc-Tpu-Tu-Mu-Ms-Ts-Tps-Msc.

(4次車)

Muc-Tpu-Mu-Mu-Ms-Ms-Tps-Msc。

4節編組的排列如下:

(第1、2編組)：Muc1-Tpu1-Tps1-Msc1

(第3、4編組)：Muc1-T-Tp-Msc1

集電弓是寫作Tp(4節編組中的第1、2編組各有1支搭載)。備有空氣壓縮機車輛寫作Muc/Msc。

編組表

左方為浦賀、三崎口、京急久里濱、新逗子、金澤文庫方向，右方為橫濱、京急川崎、京急蒲田及品川方向

一次車8節編組

• 1001-1002-1003-1004-1005-1006-1007-1008
  
• 1009-1010-1011-1012-1013-1014-1015-1016
  
• 1017-1018-1019-1020-1021-1022-1023-1024
  

4節編組

• 1401-1402-1403-1404
  
• 1405-1406-1407-1408
  

二次車8節編組

• 1025-1026-1027-1028-1029-1030-1031-1032
  
• 1033-1034-1035-1036-1037-1038-1039-1040
  

4節編組

• 1409-1410-1411-1412
  
• 1413-1414-1415-1416
  

三次車8節編組

• 1041-1042-1043-1044-1045-1046-1047-1048
  
• 1049-1050-1051-1052-1053-1054-1055-1056
  

4節編組

• 1417-1418-1419-1420
  
• 1421-1422-1423-1424
  

四次車8節編組

• 1057-1058-1059-1060-1061-1062-1063-1064
  

4節編組

• 1425-1426-1427-1428
  
• 1429-1430-1431-1432
  
• 1433-1434-1435-1436
  
• 1437-1438-1439-1440
  
• 由四次車開始，行先顯示器改為 LED 顯示。
  

五次車

京急 1000型電力動車組 (二代)

8節編組

• 1065-1066-1067-1068-1069-1070-1071-1072
  

4節編組

• 1441-1442-1443-1444
  
• 1445-1446-1447-1448
  

六次車

由六次車開始，是京急首次使用不鏽鋼作為製造車身的物料

8節編組

• 1073-1074-1075-1076-1077-1078-1079-1080
  

七次車8節編組

• 1081-1082-1083-1084-1085-1086-1087-1088
  
• 1089-1090-1091-1092-1093-1094-1095-1096
  

八次車8節編組

• 1097-1098-1099-1100-1101-1102-1103-1104
  
• 1105-1106-1107-1108-1109-1110-1111-1112
  
• 1113-1114-1115-1116-1117-1118-1119-1120
  

4節編組

• 1449-1450-1451-1452
  
• 1453-1454-1455-1456
  

數目

截至 2008 年 10 月，此型號共製造了八輛編組車廂 13 列共 104 節及四輛編組車廂 14 列共 56 節，總計共 160 節車廂在藉。當中有 32 節車廂（三列八輛、兩列八輛）為不鏽鋼車體。行先顯示器方面，共 13 列列車改以 LED 顯示列車種別及目的地等資訊。

運用

• 8節編組主要會作優等列車使用、並和都營淺草線、京成線、北匯流排作直通運轉，10次車或以後新車可進入京成成田空港線。
  
• 6節編組主要會作普通列車使用，與1500型、2000型及800型共用
  
• 4節編組主要會作優等列車增結車及普通列車使用，如作機場特急使用時，有可能將兩列 4節編組列車並結當作8輛列車使用
  
• 可以跟2100型、600型、1500型、2000型連結。