京哈鐵路沿線名勝導遊圖冊，頁數45，出版社中國鐵道出版社，定價5.00
京哈鐵路沿線名勝導遊圖冊，頁數45，出版社中國鐵道出版社，定價5.00作品目錄目 錄北京市北京市區故宮、中山公園、勞動人民文化宮、天安門廣場頤和園、圓明園遺址北海公園、天壇世界公園、周口店猿人遺址十三陵、八達嶺動物園、慕...
京哈鐵路（Beijing-Harbin Railway），簡稱京哈線，是中國境內連線北京市與黑龍江省哈爾濱市的Ⅰ級鐵路，線路呈南北走向，由京秦鐵路、秦瀋客運專線和原哈大鐵路瀋陽至哈爾濱段組成，是中國與俄羅斯聯運旅客列車的重要通道之一，其中秦瀋客運專線段是中國首條高速鐵路，同時也是“八橫八縱”高速鐵路網重要組成部分。。京...
《中國鐵路熱線旅遊》是2008年中國鐵道出版社出版的圖書。內容簡介 本書力求從多角度全方位地向讀者介紹中國鐵路沿線的風土人情。同時對乘火車旅遊的遊客來說，更加著重介紹各地的鐵路和城市交通以及旅遊景點，也介紹一些各地的特色餐飲、購物、經濟住宿等，加上合理的線路設計，使遊客最大程度感受沿途的魅力。目錄 火車...
《乘火車游中國叢書：中國鐵路熱線旅遊》是一本圖書。內容簡介 本書力求從多角度全方位地向讀者介紹中國鐵路沿線的風土人情。同時對乘火車旅遊的遊客來說，更加著重介紹各地的鐵路和城市交通以及旅遊景點，也介紹一些各地的特色餐飲、購物、經濟住宿等，加上合理的線路設計，使遊客最大程度感受沿途的魅力。目錄 1.青藏...
路局黨委的正確領導下，開拓進取，奮力拚搏，在京哈、沈大、秦沈等主要幹線上開展了大規模的植樹造林活動，樹木、花草的種植因地制宜，品種多樣，隨著季節的變化，沿途景色異彩紛呈，各具風貌。林業總場已成為沈局現代化鐵路建設中不可缺少的組成部分，為綠色、和諧鐵路建設做出了重要貢獻。
京哈鐵路沿線概況 北京城區圖 到北京去 廊坊城區圖 到廊坊去 到天津去 天津城區圖 唐山城區圖 到唐山去 秦皇島城區圖 到秦皇島去 葫蘆島城區圖 到戎蘆島去 錦州城區圖 到錦州去 瀋陽城區圖 到瀋陽去 鐵嶺城區圖 四平城區圖 到四平去 長春城區圖 到長春去 到哈爾濱去 哈爾濱城區圖 京哈鐵路線途徑主要城市與...
2010年12月28日，哈大高速鐵路鋪軌完成。2012年12月1日，哈大高速鐵路開通運營。2013年12月1日，哈大高速鐵路哈爾濱至瀋陽段併入京哈高速鐵路，瀋陽至大連段又稱瀋大高速鐵路。2019年12月10日起，中國鐵路瀋陽局集團有限公司哈大高速鐵路沿線車站實行電子客票服務。線路站點 設計參數 沿線車站 哈大高速鐵路車站由南...
京九鐵路(Beijing-Kowloon Railway),簡稱京九線,是中國境內一條連線北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路;線路呈南北走向,串聯中國華北、華中、華東和華南地區,是國家“八五”計畫的第一號工程,是中國當時僅次於長江三峽水電站的第二大工程,也是中國國內投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路;為中國“三橫五縱”幹線...
京雄城際鐵路，最高運營時速300km/h，是一條技術領先的智慧型高鐵。在北京西站、北京豐臺站始發終到，主要通往雄安新區，未來還將通往京九鐵路沿線。北京市內還設有北京大興、大興機場等中間站。京唐城際鐵路、京濱城際鐵路是北京城際鐵路網的組成部分。未來將在北京城市副中心站（在建）、北京站始發終到，主要通往...
第八節 圖們鐵路分局 第九節 圖們辦事處 第十節 圖們鐵路分局 第十一節 圖們鐵路分局軍事管制委員會(軍管小組)第十二節 圖們鐵路分局革命委員會 第十三節 圖們鐵路分局 第二篇 鐵路修築 第一章敦圖鐵路 第一節 地理位置·沿線概貌 第二節 修築緣起 第三節 勘測設計 第四節 工程施工 第五節 交付運營 第六...
沿線車站 截至2023年7月，新通高速鐵路共設4座車站：新民北站、彰武站、甘旗卡站、通遼站。線路走向 新通高速鐵路位於中國內蒙古自治區東部的通遼市與遼寧省西部地區，線路自京哈高速鐵路新民北站引出，向西北並行大鄭鐵路至彰武縣引入彰武站，進入內蒙古自治區通遼市至科左後旗甘旗卡鎮引入甘旗卡站，至終點站通遼站。設...
沿線車站 截至2020年7月，喀赤高速鐵路全線共設5座車站：喀左站、建平站、寧城站、平莊站、赤峰站。線路走向 喀赤高速鐵路位於中國內蒙古自治區東部的赤峰市與遼寧省西部地區，線路自京哈高速鐵路喀左站引出，向西北大致並行葉赤鐵路至建平縣設建平站，進入內蒙古自治區赤峰市至寧城縣天義鎮設定寧城站，進入元寶山區...
如今，遷曹鐵路全線實現自動閉塞信號，這項工程採用的是國內先進的ZPW—2000A型四顯示自動閉塞信號系統。它是在我國原信號綠、黃、紅色顯示的基礎上，又增加了一個“綠黃”色信號燈，而且，中途不再站站停車，不僅大大提高了鐵路沿線列車運行密度，同時可使運輸能力提高40%以上。曹妃甸西站擴建工程全面完工 2012年8月...
沿線車站 京廣高速鐵路正線車站數為40個，辦理客運業務的車站數為37個，其中，北京段1個、河北段10個、河南段9個、湖北段4個、湖南段8個、廣東段6個，除此之外，徐水東站、橫店東站、烏龍泉東站不辦理客運業務。全線由北向南車站依次為：北京豐臺站—涿州東站—高碑店東站—徐水東站（不辦理客運業務）—保定東站—...
11月30日，朝凌高速鐵路完成全部無砟軌道施工 。2021年 4月28日，朝凌高速鐵路進入聯調聯試階段 。5月27日，朝凌高速鐵路引入新建凌海南站及京哈鐵路秦沈段能力加強工程完成施工 。7月1日，朝凌高速鐵路進入運行試驗階段 。8月3日，朝凌高速鐵路開通運營。線路站點 設計參數 沿線車站 截至2021年8月，朝凌高速鐵路共...
哈爾濱北站（Harbinbei Railway Station），位於中國黑龍江省哈爾濱市松北區，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄的一等站，是哈齊高速鐵路的車站之一。哈爾濱北站於2012年6月開工建設；2015年8月8日，普速場開通運營；2015年8月17日，高速場正式投入使用。截至2014年10月，哈爾濱北站站房面積9967平方米平方米，站場規模...
高升北站 高升北站位於遼寧省盤錦市盤山縣，是秦瀋客運專線上的一個車站。不辦理客，貨營業。高升北站，按純技術越行站建設，不具備辦客條件，也是京哈線秦沈段（秦沈客專）唯一的純技術越行站
“南湖新區”位於老城區南側，總規劃面積3平方公里，東起氧氣廠，西至文化大街，北起京哈鐵路沿線，南至改線後的102國道。總徵收面積27萬平方米，徵收戶數2600戶，是昌圖歷史上規模最大的棚戶區改造工程。其中，一期徵收面積9.68萬平方米，徵收戶數978戶，計畫今年建設樓房15棟，完成建築面積8萬平方米，計畫於12...
甘南縣非鐵路沿線。齊甘高速從城邊通過，向西北直通滿洲里，西南直通綏芬河。“龍甘”、“拉甘”、“甘富”、“甘雙”及縣通鄉公路縱橫交錯，四通八達。2022年，甘南縣客運周轉量24萬人公里，客運量1344萬人，貨運周轉量340萬噸公里，貨運量51000萬噸。社會事業 教育事業 2022年，甘南縣學校33所，其中國小10所，...
並依據哈大齊牡沿線、京哈——哈綏、哈五公路及鐵路沿線、同三、哈蘿公路及松花江沿線，形成六條“城鎮——產業”共生軸帶體系，最終形成核心圈、緊密圈、擴展圈三個垂直、分工明確的圈域體系。產業空間 哈爾濱市產業空間布局重新劃分：核心圈內的產業發展方向是“退二進三”；緊密圈主要調整現有產業園區布局和接納...
8月26日夜間，由中鐵十九局集團承建的朝凌客專大凌河橋大跨度連續梁開始澆築，經過4個多小時的連夜澆築於27日凌晨順利合龍。朝凌高速鐵路於2017年10月1日開工建設，線路自朝陽站引出，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市後接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，建設里程105.6公里。
民國三十四年（1945年）9月，抗日戰爭勝利後，共產黨接管遼西，設立中共遼西地委和遼西專員公署，錦西縣屬其轄區。解放戰爭時期，錦西南部鐵路沿線地區被國民黨軍隊占領，至此，錦西縣南部地區由國民黨政府統治。當時，共產黨領導下的錦西縣政府，轉移到錦西西北部山區，中共錦西縣委、縣政府劃歸中共熱東地委管轄。民國三十七...
但下游有3.6公里壕段，靠京哈鐵路太近，改線8.2公里，於1950年4月全部竣工。從幸福鄉永支村起，經聯興，雙城鎮，朝陽到蘭棱鎮永發村房身泡屯泄入拉林河。幹線長37.2公里，最大底寬19.2米，平均底寬12米。有支線6條。控制受澇面積19.09萬畝。第四排水幹線：1948年勘測設計並施工，1949年5月全部完成...
建築形體簡潔大方，契合中小型交通建築的功能性和經濟性，連續陣列的拱形玻璃幕牆表達了喜迎八方來客之意。車站建築面積2376平方米，站場由2台4線組成。該站於2018年12月29日隨京哈高速線承沈段開通投運，後因客流因素停運，2022年短暫投入使用後又停止辦理客運業務，現處於暫緩開通（實際停運）狀態。
光緒二十九年（1903年）7月，東清鐵路竣工通車，鐵路沿線被沙俄帝國稱為“中東鐵路附屬地”。光緒三十一年（1905年），為預防俄人侵占，薩爾圖地區放荒開墾，移民實邊。光緒三十二年（1906年）2月，設安達廳，薩爾圖改為安達廳第二區管轄。民國二年（1913年），安達廳改為安達縣，薩爾圖改為安達縣西鄉管轄。民國六...
