交通規劃協調是處理交通規劃中各種制約因素、各個銜接環節、各類交通方式、各種利益集團相互關係的技術和過程。交通規劃“綜合性”的具體體現。主要內容有城市交通規劃和城市總體規劃的互動作用；土地使用和交通預測的互動作用；從交通生成、分布、方案測試、交通評價、方案決策和實施等各步驟間以及同規劃整體的反饋及調整；某種交通方式的專題規劃（如公共運輸線網規劃）和其他交通方式專題規劃的特性與共性、互補與互克分析；以及交通設施建造者、使用者、運營者相互之間，規劃部門、設計部門、施工部門、管理部門相互之間的協商和統一等。
基本介紹
- 中文名：交通規劃協調
- 外文名：coordination of transportation planning
- 性質：交通規劃“綜合性”的具體體現
- 要求：各部門相互之間的協商和統一
- 作用：處理交通規劃中的各種因素
- 原因：中國城市化進程的不斷推進
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簡介
交通規劃協調是在地區交通規劃中，當某種交通方式的規劃確定後，其他交通方式、土地利用等與其協調的技術。如換乘（換運）、場站配置、交通組織與管理等。城市交通規劃中可利用計算機輔助決策支持系統來實現。
必要性
交通區域協調的必要性：隨著中國城市化進程的不斷推進，城市群的形成已不可避免，國家已相繼批覆了長三角、珠三角、成渝等一系列城市群規劃。“城市群”概念是對傳統區域發展模式的一次重大調整，協調成為區域發展的主旋律。城市戰略規劃作為指導城市未來數10年綜合發展的規劃項目，應具有良好的前瞻性和大局觀。為有效應對城市群的發展需求，有必要將區域協調作為城市戰略規劃中的重要篇章，而交通區域協調更是其中的關鍵。
交通規劃
定義
所謂“規劃”，是指確定目標與設計達到該目標的策略或行動的過程，而“交通規劃”就是確定交通目標與設計達到交通目標的策略或行動的過程。
具體地講，交通規劃是指經過交通現狀調查，預測在未來人口、社會經濟發展和土地使用條件下對交通的需求而制定的交通網路形式，並擬定這一交通規劃方案，對選用的規劃方案編制實施建議、進度安排和經費預算的工作過程。交通規劃中城市交通規劃和公路網規劃是重要的兩個方面。在城市交通規劃當中，道路系統的規劃是主要方面。但隨著城市捷運、高架路、快速輕軌等現代化交通設施的出現，城市交通規劃已不再局限於單純的城市平面道路網路系統的布局，而是各種交通形式的綜合規劃。具體對於道路交通規劃來講，由於城市道路與公路的性質與功能不同，所處的環境不同，人口和工農業的集中程度不同，所以公路和城市道路的規劃也各不相同。但無論是公路網規劃還是城市道路網規劃，都要涉及人、車、路和環境各方面的因素，而且還與土地利用開發、社會與經濟發展、交通政策和交通管理等都有密切聯繫。所以，交通規劃實質上是某一地區或城市之間社會經濟發展總體規劃的一個重要組成部分。
意義
交通規劃的目的就是要設計一合理的交通系統，以便為未來的、與社會經濟發展相適應的各種用地模式服務。具體地說，交通規劃的意義主要表現在以下幾個方面。
1.交通規劃是建立完善交通運輸系統的重要手段因為交通規劃協調五種運輸方式（公路、鐵路、水運、航空、管道）之間的聯繫，並對道路提出任務和要求，使之與其他運輸方式密切配合，相互補充，共同完成運輸任務。同時，可以排除過去那種單一、孤立道路系統規劃中的某些偏見，如只注重路網的形式，不重視各種運輸方式間的內在聯繫等。
2.交通規劃是解決目前道路交通問題的根本措施因為交通問題是一個整體、綜合性的問題，單從增加道路建設投資或提高交通管理水平是不能從根本上解決問題的，而必須與社會經濟發展相適應，通過從人、車、路、環境諸方面綜合考慮，促成工、農、商業、文化服務設施以及人口分布的合理布局，制定一個全面的有科學依據的交通規劃才是根本的措施。
3.交通規劃是獲得交通運輸最佳效益的有效途徑因為道路建設投資的大小，車輛運輸方式、路線的選擇，車輛運營成本的高低以及交通管理水平的高低等都與交通規劃密切相關，只有制定合理的交通規劃，才能形成安全、暢通的交通運輸網路，從而用最短的距離、最少的時間和費用，完成預定的運輸任務和獲得最優的交通運輸效益。
內容
如上所述，交通規劃研究的是一個能使人與貨物運行安全、高效、經濟並使人的出行舒適、方便且環境不受干擾的交通系統。它一般包括下列內容和工作步驟。
1.經濟調查和分析包括與交通有關的社會經濟統計資料、歷年客、貨運輸資料，以及各個交通分區的現狀用地資料和規劃用地資料，對這些進行系統的調查、整理和分析。
2.交通現狀調查對規劃區域內現有各類交通現狀進行調查，包括：各式運輸已形成的運輸網輪廓及其相互間的聯繫情況；各式運輸工具的數量、裝載質量、平均速度、噸位利用係數和行程利用係數；各式運輸受季節限制的情況；現有道路及正在修建中的道路分布狀況、技術等級、交通流量和交通擁擠情況；鐵路及車站的技術現狀和發展情況；航道及碼頭港口現狀和發展資料；航線及機場現狀和發展資料。
3.交通需要調查包括客、貨流的生成與吸引、出行目的和出行方式以及停車調查等。
4.根據以上各項調查資料，建立交通需求預測模型和交通評價模型，對現狀系統進行綜合交通評價，並進行未來各個時期的交通需求預測。
5.根據對現狀的綜合交通評價和交通需求預測資料，提出近期的交通治理方案和交通系統規劃方案。其中，包括道路網、旅客運輸系統、貨物流通系統、停放車輛系統以及交通管理方案。
6.在上述方案綜合交通評價基礎上，確定道路網的布局包括道路網的形式和指標，各條道路的等級和功能、各個交叉口的類型及有關技術參數。
7.建立交通資料庫，不斷進行交通信息反饋，修訂交通模型、交通預測數據和規劃方案，使規劃保持繼續和不斷完善。
交通規劃工作涉及方方面面，只靠交通規劃部門自身並不能搞好交通規劃。交通規劃工作需要交通運政部門的參與和協助，而交通運政部門通過積極主動地參加交通規劃工作，也有助於實現綜合配套、統籌規劃、合理布局、全面發展、秩序良好的運輸結構目標。
