交通系統建模與仿真

《交通系統建模與仿真》是2011年科學出版社出版的圖書，作者是雋志才。本書以大規模綜合交通網路系統為對象，介紹了系統仿真建模理論與方法。

基本介紹

• 書名：交通系統建模與仿真
• 作者：雋志才
• ISBN：9787030306005
• 類別：圖書 > 科技 > 汽車與車輛
• 頁數：292
• 出版社：科學出版社
• 出版時間：2011-04-01
• 裝幀：平裝
• 開本：16開

內容簡介

本書內容包括：交通系統仿真機率統計基礎；仿真結果分析與模型校驗方法；多方式出行行為分析建模與仿真；交通流理論與微觀交通仿真；綜合交通網路中微觀一體化建模與仿真；交通網路分散式並行仿真算法；基於GIS的綜合交通網路仿真系統開發與實現技術；綜合交通系統狀態仿真評估技術套用等。仿真系統用於分析多模式交通信息對交通行為的影響，進行城市交通系統運行狀態和綜合效能的評估，為城市綜合交通網路科學規劃、最佳化設計與交通管理對策的制定提供支持。

所在行業特徵

當前，擁有核心智慧財產權，技術過硬的企業並不多，行業內優秀品牌企業稀少。傲唯刃道呼籲業內企業共同努力，尤其發揮吹毛求疵的研發精神，進一步提高研發能力，降低成本，真正解決客戶的實際困難，嚴把質量關，提供最可靠的產品和技術。

目錄

前言

第1章 交通系統仿真概論

1.1 交通系統仿真的基本概念

1.1.1 交通系統仿真及其特點

1.1.2 系統分類與系統模型

1.2 仿真建模的概念框架與基本步驟

1.2.1 系統建模與仿真的概念框架

1.2.2 系統仿真的類型

1.2.3 系統建模與仿真的基本步驟

1.3 交通仿真技術的套用與發展趨勢

1.3.1 交通仿真技術的發展

1.3.2 交通仿真技術的套用

1.3.3 交通系統建模與仿真技術的發展趨勢

本章小結

參考文獻

第2章 仿真建模的原理與方法

2.1 仿真建模的基本原理

2.2 連續系統仿真建模方法

2.2.1 連續系統模型

2.2.2 連續系統仿真算法

2.3 離散事件系統仿真建模方法

2.3.1 離散事件系統模型的組成要素

2.3.2 仿真時鐘推進機制

2.3.3 事件調度法模型的一般形式與套用

2.4 訊息驅動的仿真機制

2.5 離散事件系統仿真的基本策略

2.6 混合系統仿真策略

2.6.1 混合系統的一般模型

2.6.2 混合系統的仿真算法

2.7 複雜適應系統的建模與仿真

2.7.1 複雜適應系統及其特性

2.7.2 基於Agent的建模仿真

本章小結

參考文獻

第3章 出行行為分析建模與仿真

3.1 出行行為分析的基本概念

3.1.1 活動與出行的基本概念

3.1.2 出行決策類型與影響因素

3.2 出行行為分析的基本理論

3.2.1 消費者行為理論

3.2.2 時間約束理論

3.2.3 隨機效用理論

3.3 出行行為分析的基本方法

3.3.1 基於出行的出行行為分析方法

3.3.2 基於活動的出行行為分析方法

3.4 出行行為仿真預測系統

3.4.1 仿真預測系統的結構設計

3.4.2 仿真預測系統的結構層次及模組功能分析

3.4.3 仿真預測系統的流程設計

3.4.4 仿真預測系統的時間約束

3.5 出行行為分析模型標定

3.5.1 仿真系統基礎數據調查與分析

3.5.2 仿真系統輸入與輸出表

3.5.3 仿真系統的模型選擇與標定

3.6 出行行為仿真結果分析

3.6.1 仿真結果的檢驗

3.6.2 仿真系統界面與結果分析

本章小結

參考文獻

第4章 交通流理論與微觀仿真建模

4.1 交通流理論概述

4.1.1 交通流理論分類

4.1.2 交通流特性

4.1.3 駕駛員的交通特性

4.1.4 車輛的交通特性

4.1.5 道路的交通特性

4.2 交通仿真模型的分類

4.2.1 交通仿真模型的類型

4.2.2 微觀交通仿真模型

4.3 車輛跟馳模型

4.3.1 車輛跟馳模型基本原理

4.3.2 典型車輛跟馳模型

4.3.3 STEPS系統目前採用的車輛跟馳模型

4.4 車道變換模型

4.4.1 車道變換的類型

4.4.2 車道變換模型的建立

本章小結

參考文獻

第5章 動態路徑選擇仿真建模

5.1 概述

5.1.1 交通分配概述

5.1.2 動態路徑選擇建模概述

5.1.3 動態路徑選擇仿真建模的基本思想

5.1.4 動態路徑求解仿真框架

5.2 時變出行需求OD估計

5.3 路段阻抗模型研究

5.3.1 路段阻抗的構成

5.3.2 路段行程時間估計

5.3.3 路段行程時間預測

5.4 OD對間可選路徑集的確定

5.4.1 OD對間路徑的成本計算

5.4.2 OD對間路徑的搜尋算法

5.4.3 OD對間可選路徑集的確定方法

5.5 動態路徑選擇模型與算法

5.5.1 多用戶路徑選擇行為分析

5.5.2 OD對間路徑效用評價模型

5.5.3 多用戶路徑選擇模型與算法

5.5.4 重疊路徑的修正方法

5.6 動態路徑選擇仿真控制

5.6.1 疊代控制

5.6.2 收斂控制

5.6.3 路徑搜尋控制

5.7 基於活動模型與動態交通分配模型的集成

5.7.1 概述

5.7.2 中觀活動/交通仿真器

5.7.3 基於出行鏈的動態隨機分配

本章小結

參考文獻

第6章 交通系統多解析度仿真建模

6.1 多解析度交通仿真概述

6.1.1 多解析度仿真的概念

6.1.2 多解析度仿真研究概況

6.2 巨觀與中觀交通系統仿真

6.2.1 巨觀交通流的刻畫方法

6.2.2 中觀交通流的刻畫方法

6.3 中觀與微觀一體化仿真

6.3.1 一體化仿真需要滿足的一致性

6.3.2 一體化仿真的模型框架

6.3.3 中微觀一體化的實施細節

本章小結

參考文獻

第7章 交通網路分散式並行仿真算法

7.1 分散式並行仿真必要性與研究進展

7.1.1 並行交通仿真必要性分析

7.1.2 並行交通仿真研究進展

7.2 並行計算環境及交通仿真並行化策略

7.2.1 並行計算環境

7.2.2 交通仿真並行化策略

7.3 並行微觀交通仿真關鍵算法

7.3.1 路網分割算法

7.3.2 並行仿真同步策略

7.3.3 動態負載平衡算法

7.4 分散式並行交通仿真系統實現

7.4.1 並行交通仿真系統功能設計

7.4.2 並行仿真平台總體框架設計

7.4.3 分散式並行計算平台搭建

7.4.4 並行交通仿真系統的數據流設計

7.4.5 並行交通仿真系統的實現

本章小結

參考文獻

第8章 綜合交通網路仿真系統開發與實現

8.1 綜合交通網路仿真系統概述

8.1.1 仿真系統功能概述

8.1.2 STEPS的主要特點

8.2 綜合交通網路仿真系統需求分析

8.2.1 系統需求分析基本概念

8.2.2 交通網路仿真系統套用需求

8.2.3 基於UML的交通網路仿真系統需求分析

8.2.4 綜合交通網路仿真系統總體框架

8.2.5 交通網路仿真系統的性能需求分析

8.3 綜合交通網路仿真系統資料庫需求分析及設計

8.3.1 綜合交通網路仿真系統資料庫需求

8.3.2 資料庫總體結構設計

8.4 綜合交通網路仿真輸入系統的設計與實現

8.4.1 路網交通設施信息輸入

8.4.2 交通需求信息輸入

8.4.3 交通管理和控制信息輸入

8.4.4 分層的地理信息組織與管理

8.5 中觀交通網路仿真系統的構架與實現

8.5.1 中觀仿真系統構架

8.5.2 中觀動態路徑庫的生成

8.5.3 中觀仿真實現

8.6 微觀交通仿真系統的構架與實現

8.6.1 微觀仿真系統構架

8.6.2 微觀車輛系統構成

8.6.3 微觀路徑庫的生成

8.7 中微觀一體化交通仿真實現

8.7.1 中觀道路向微觀車道的轉換

8.7.2 中微觀車輛轉換器

8.7.3 中微觀一體化仿真實現

8.8 綜合交通網路仿真輸出系統的設計與實現

8.8.1 仿真系統構架

8.8.2 輸出數據類型及說明

本章小結

參考文獻

彩圖