交通區位論

交通區位論是指交通網中高發出現的某些特定地帶的集合理論。可從觀察和操作兩個角度來定義。典型交通區位的概念為:①從觀察角度定義:交通區位是交通現象在地理上的高發（或大機率)場所，也可把交通區位理解為一種交通“資源”所在地。②從操作角度定義:為達到某種經濟目標，將交通線或站等項目設定在能達到目標的一定範圍內的地理位置上，這個位置就是交通區位。

在多數情況下，擴大企業規模，提高地區專業化水平可以降低生產成本，但同時會增加原材料和產品的運輸里程，增加運費開支。由於運費遞減律的作用，原料和產品的運距增大後，運輸價格不會按同樣比例增長。這就為企業擴大規模，提高地區專業化水平提供了有利條件。例如，日本在二戰後利用大型海運的運費率隨運輸距離增大而迅速下降的特點，依託先進的鋼鐵生產技術，在環太平洋沿海地區建立強大的鋼鐵專業生產區，從海外進口原料和燃料，出口鋼鐵產品，獲得了巨大的經濟效益，成為世界主要的鋼鐵生產國之一。