五尺道遺蹟，五尺道是秦漢時開闢的一條由今四川進人云南的官道，後來五尺道遺蹟是了解和研究雲南與內地政治、經濟、文化聯繫和古代交通的寶貴資料，也是南方陸上絲綢之路的重要組成部分。
基本介紹
- 中文名稱：五尺道遺蹟
- 地理位置：大關縣壽山鄉
- 景點級別：1988年被列為全國重點文物保護單位
- 又稱：朱提道
簡介,地形地勢,
簡介
五尺道是秦漢時開闢的一條由今四川進人云南的官道。唐樊綽《雲南志》稱之為"石門道"，叉因其是以朱提(今昭通)為樞紐，故又稱為朱提道，是"蜀身毒道"的一個重要組成部分。
戰國秦昭王末年(公元前256-251年)，當時的蜀郡太守李冰主持開鑿了由青衣(今四川名山)沿青衣水經夾江、樂山、犍為至僰道(今四川宜賓)的"僰青衣道"。至公元前221年秦統一六國後，又派常頒在"僰青衣道"的基礎上，將道路繼續向前延伸，由僰道南下，過今鹽津豆沙關、昭通，然後到味縣(今曲靖)。由於當時道路僅寬5尺，故稱"五尺道"。漢武帝時，為打通"西南夷"，開闢通往身毒國(印度)的通道，又派唐蒙對五尺道加以整修擴建，一直修到滇池地區，"道長"二千餘里，山道廣丈余;深三四丈"，並在道路沿線設定郡縣，將西南夷地區納入了中國版圖，成為祖國不可分割的整體。
地形地勢
五尺道經過的地區，山高水險，道路十分艱險。《華陽國志·南中志》載:“自僰道至朱提，有水、步道。水道有黑水及羊官水，至險唯行。步道度三津，亦艱阻。故行人為語日:猶溪、赤木， 盤蛇七曲;盤羊、烏櫳，氣與天通。看都 沘，往柱呼尹，廉降賈子，左僧七里。又有牛叩頭、馬搏頰圾，其險如此。"《水經注·若水》亦載:堂琅縣(今會澤縣)的一段五尺道"西北行，上高山，羊腸繩屈八十餘里，或攀木而升，或繩索相牽而上，緣涉者若將階天。"袁休明《巴蜀志》丟:"高山嵯峨，岩石磊落;傾側索回，下臨峭壑;行者扳緣，牽援繩索。三蜀之人及南中諸郡以為至險。抽此可見，五尺道之艱險難行及開鑿之困難。
五尺道所經過地區，山勢險阻，開鑿困難，當時採取了火燒的辦法，也就是用炭火燒崖石，然後再用冷水澆淋，使岩石在驟熱驟冷下變得疏鬆，而易於開鑿。直至東晉時，山崖上還留下大量火燒的痕跡。
五尺道的修築，使雲南與內地的經濟、文化聯繫更加密切起來。據文獻記載，秦漢時期的 關中與四川之間、四川與雲南部分地區之間，棧道千里，無所不通。商人來往於途，絡繹不絕，雲南的滇僮(奴隸)、中馬、犀革、金銀、銅錫等源源不斷運人四川，而四川的鐵器也隨之輸人云南。昭通地區的東漢墓葬中獻出土過鑄有"蜀郡千萬"、"蜀郡成都"字樣的鐵器。鐵器的傳人，促進了雲南地區經濟的發展。
歲月滄桑，昔日的古道早已被現代化的公路所取代，但歷史的遺蹟仍依稀可尋。如鹽津豆沙關古道遺蹟、大關墒古道和馬桑坪古道遺蹟、曲靖炎松古道遺蹟、可渡古道遺蹟等。
在鹽津縣城南20公里處豆沙關，現殘存有長約350米，寬5尺的古道遺蹟。每級石級寬窄高低不一，從關河左岸上緣三曲而至袁滋摩崖石刻，路面留有馬蹄痕數十個。古道旁，危崖壁立，地勢險要，兩山之間，有座"唐碑亭"。亭內保存著一塊唐代石刻，即袁滋摩崖石刻。刻石長0·44米，寬0·36米，共8行，每行3一21字不等，計122宇，左行楷書，末行篆書"袁滋題"，字跡保存基本完好。1988年被列為全國重點文物保護單位。
大關垴古道遺蹟位於大關縣壽山鄉，古朱，提江兩岸。此地為一山峽，地勢險要，長約10公里，峽高600)余米，東西兩岸峭壁陡坡，大關河與朱提江在此匯合，大關河上架有1座石橋，過河需爬80。坡，繞48個彎，約行5公里才能上至大關勒，真有"一夫當關，萬夫莫開"之勢，大關因此得名，現古道尚存。
馬桑坪古道遺蹟位於大關縣黃葛鄉太平村的古朱提江岸，系由長條手石逐級砌築，修建於陡坡崖壁和峽谷間，今僅存1公里，道路崎嘔艱險，寬約1米多，從秦開五尺道，一直沿用至今。此地曾是清同治元年(公元1862年)太平天國將領石達開與清軍作戰之處。在黃葛鄉街鎮東北100米處的古朱提江上游，有座鐵索橋，連線川滇古道。橋原為竹藤索橋，清道光十三年(公元1833年)改建為鐵索橋，後又加以修復擴建。橋長仙米，寬2·5米，由10股鐵索組成;每股鐵索又由直徑10厘米，長約1米的熟鐵環相扣成鏈。橋底設6股平行鐵索承載橋面，上設4股鐵索以承吊橋身，併兼作護欄，橋側面用鐵棍交叉為欄桿，橋身距水面8米。
曲靖炎松古道是秦漢五尺道、唐代石門道以及明清通京官道在曲靖的北行段，南起霑益的黑板，北至炎方驛人宣威，全長約30公里。
其中九龍山段古道位於霑益大古城鄉九龍山村北的山溝內，長約l公里，路寬2一2·5公里，路面用不規則青石鋪成，青石山有馬蹄印跡。古道依山勢而行，婉蜒曲折，為明清重修驛道的遺蹟。在霑益光華鄉的古道上，有1座黑橋，又名唐橋，初建於唐高祖武德二年(公元619·年)，現橋為清鹹豐二年(公元1852年)重修，黑橋全長仙米，寬6米，共3孔，孔跨徑2米，青石翻拱，橋身微凸呈弧形，橋面平坦，直聯砌置，橋墩呈三角形。因橋北地勢較低，修有100米長，2米寬的青石引橋，直通北岸鄧家山。黑橋拱跨南盤江，是連線炎松石道的重要津梁。
由炎松古道往北走，過宣威市，再北行70公里，即可到可渡古驛道。這段驛道地處雲貴交界，由可渡村經舊城村進入貴州威寧站坡村，全長約10公里。其中從舊城村至站坡村一段最具特色，路面寬約2米，全用不規則石板鋪成，呈"之"字形婉蜒于山坡上，沿途有記載驛道情況的古碑，路面的馬蹄跡多處已洞穿石塊，是明清時期使用最頻繁的古驛道之一。另外，可渡村古驛道周圍還有可渡關關址、可渡炮台、可渡石橋等遺址。關址為一小城，建於明朝洪武初年，呈橢圓形，南北長230米，東西寬110米，夯土牆，牆面鑲5面平砂石，開有南北關門，關城中有1條寬3米的石板路。現存南關門及兩邊土石牆，東西兩面僅餘夯土牆心，高1·5米，寬1·2米。可渡炮台踞於可渡河南岸，為不規則的石塊砌成，呈方形，現存台基一段，邊長5·9米，高2·6米，為明初傅友德南征時所築，可渡石橋橫跨可渡河南北兩岸，溝通古驛道。橋身為3孔石拱橋，全為五面平砂石拱砌而成，全長的米;寬5.5米，中孔孔頂距水面12米，跨度10米，邊孔 跨度各為9米。"橋面鋪有規則的大塊方石，附有砂條石橋欄，兩 端引橋長達·10餘米，形成平緩坡度。現存橋樑為民國六年(公元1917年)重建。
五尺道遺蹟現已列為省級重點文物保護單位，是了解和研究雲南與內地政治、經濟、文化聯繫和古代交通的寶貴資料，也是南方陸上絲綢之路的重要組成部分。
