相關詞條
- 乾舷高
乾舷高是艦艇水線至上甲板邊線的垂直距離。常用F表示。增大幹舷,可提高艦艇的儲備浮力和大角穩性,減小甲板上浪的機會,但增大了受風面積,對艦艇抗風力有一定影響。...
- 乾舷
乾舷是指船舶中部由滿載吃水線到甲板上緣的垂直距離。船舶最小乾舷是保證船舶安全浮於水面的限度,所有船舶都是按國家船舶檢驗局勘定的船舶載重線所規定的最小乾舷...
- 沉管乾舷
沉管結構設計中必須考慮浮力設計,內容包括乾舷的選定和抗浮安全係數的驗算。管段在浮運時,為了保持穩定,必須使管頂面露出水面,其露出高度稱為乾舷。 ...
- 主尺度比
該比值大,乾舷高,抗沉性好。但由於船艙容積大,重心高,故穩性差。4.船長型深比(L/D):一般是指垂線間長與型深的比值。該比值大,船體縱向強度弱,穩性差。...
- 型深
船舶的型深(moulded depth)是指在船長中點處,從龍骨板上緣量到乾舷甲板橫樑上緣的垂直距離。型深和船舶最大高度不同,最大高度是指自龍骨下邊致船舶最高點之間...
- 主尺度
▪ 乾舷(F) 4 主尺度比 主尺度船舶主尺度 編輯 船舶的大小可由船長、型寬、型深和吃水等主要尺度來度量,這些特徵尺度統稱為船舶主尺度。船舶的主尺度、船型...
- 結構吃水
無論是設計吃水還是結構吃水,均不能超過夏季吃水,所以首先要根據載重線公約(ICLL)計算最小夏季乾舷。最大夏季吃水根據最小乾舷直接推算,不留裕量。這就要求...
- 救生艇深
救生艇深(Depth of lifeboat)即指救生艇的船舶型深,是在船長中點處,從龍骨板上緣量到乾舷甲板橫樑上緣的垂直距離。型深和船舶最大高度不同,最大高度是指自...
- 載重線標尺
載重線標尺亦稱載重線標誌(Load line marks),是指勘繪於船中兩舷船殼外板,用以限制船舯最大吃水,確保船舶最小乾舷的標誌。為便於識別與監督,規範要求國際航行...
- 龍驤號
但1935年9月發生了一起日本海軍史上著名的“第4艦隊事件”:“龍驤”號在演習過程中遭遇颱風,由於乾舷太低導致艦橋被海浪沖毀。這次事件對日本艦艇設計影響深遠。事...
- 載重線標誌
大於《國際載重線公約》所要求的最小乾舷,因而其載重線勘劃於相當或低於該公約所核定的最小乾舷的最低季節性載重線位置時,則僅需勘劃淡水載重線。[2] ...
- 甲板線
甲板線(deck line),勘繪於船中兩舷,其上邊緣位於乾舷甲板邊緣上表面向外延伸與船體外表面的交線上,是長300mm(或12in)、寬25mm(或1in)的水平線。...
- 斯普魯恩斯級驅逐艦
首部乾舷高 15.5米 尾部乾舷高 4.27米 球鼻首伸至基線下 3.05米 螺旋槳伸至基線下 3.00米 前桅高距基線 48.00米 排水量 空載排水量 5770噸...
- 君權級戰列艦
新型戰列艦到底應該採用高乾舷還是低乾舷,如果採用高乾舷,那么按當時的技術條件只能採用敞開式炮座的主炮,即露炮塔;主炮配備的數量、位置以及在艦上的布置形式;副...
- 舷弧
對如上兩個圖所示的已知首尾部各既定坐標處舷弧值分別乘以1、3、3、1,再除以16,即得到實際船舶的首尾舷弧面面積沿整個船長的貢獻,也就是公約中用於修正乾舷的...