九龍巴士66線行走大興邨及深水埗欽州街之間，是香港的一條日間巴士路線。
基本介紹
- 中文名：九龍巴士66線
- 地點：大興邨及深水埗欽州街
- 實質：香港的一條日間巴士路線
- 時間：1978年5月8日
歷史,收費,客量,使用車輛,
歷史
1978年5月8日：配合屯門公路首期通車而投入服務，取代52A線（大興至荃灣碼頭，途經青山公路），初時往來大興及荔枝角橋底（現稱美孚）。
1980年5月6日：被66M取代。
1980年9月1日：重投服務，只在平日繁忙時間行走，總站遷往長沙灣。
1982年5月16日：配合捷運荃灣線（現稱港鐵荃灣線）全線通車，66M縮短至荃灣捷運站（現稱荃灣鐵路站），本路線則延長至大角咀碼頭，並提升至每天全日服務。
2002年11月25日：本路線增設空調巴士行走（只換入2輛），標誌著途經屯門公路的全日路線再沒有全線非空調巴士服務。
2004年4月18日：來回程繞經屯門西鐵站（現稱屯門鐵路站）、安定及友愛一帶，成為自61M開辦，60號線停駛及59A全日不經安定及友愛後，安定及友愛一帶再度有全日直接往來葵涌的巴士服務，並輔助60M、60X的龐大客量，同日本路線縮短至深水埗東京街，往來旺角及大角咀的服務則由33A及37的轉乘優惠取代。
2004年7月11日：深水埗總站遷往欽州街。
2008年6月8日：九巴加價，屯門區內部分不再與港鐵競爭。
收費
全程收費：$7.7（非空調）/$10.7（空調）
荃灣（荃德花園）往深水埗（欽州街）：$3.7/$5
長沙灣（大南西街）往大興：$7.1/$9.8
荃灣（眾安街）往大興：$5.6/$7.9
豐景園往大興：$3.2/$3.7
八達通轉乘優惠
於上車後2.5小時內轉乘33A線，可獲$1.5（非空調）/$4.1（空調）優惠；轉乘37線，可獲$3.2（非空調）/$4.6（空調）優惠；或由上述路線轉乘本線，次程則可免費轉車。
客量
由於當年來往屯門區至九龍市區的路線不多，而且屯門區往九龍的巴士線，除本線外其餘的都是駛經青山公路，因此本路線是屯門區其中一條主要對外路線，但1980年代中起，愈來愈多特快線投入服務，本路線的地位開始動搖，自從66X於1993年末提升全日服務後，地位更被取代。由於本線繞經葵涌及荃灣一帶，班次亦較當時兩邊相同總站的66X疏，乘客量一直偏低，除非於大興邨往來葵涌道一帶及大窩口站就必須乘搭本路線。另外在荃灣乘搭本線往深水埗，更設有比港鐵便宜的分段收費$3.7（非空調）/$5（空調），因此在荃灣/葵青區的乘客占有一定比例。
現時大興邨已成老化屋邨，本線的整體客量屬於偏低水平，更與59A線造成兩敗俱傷的局面。
使用車輛
本線主要使用4輛利蘭奧林匹克巴士非空調、4輛富豪奧林匹克巴士非空調及2輛富豪奧林匹克巴士空調。本線是屯門區眾多巴士線中，唯一一條非空調巴士比例高於空調巴士的巴士線。
