九龍巴士64K線於1953年4月1日起投入服務，是香港新界一條來往元朗（西）及大埔墟站的巴士路線，最初原名 23，當時每隔65分鐘開出一班，並由兩輛改裝車行走，來回程途經錦田路，1962年1月21日改經新落成的錦上路，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 74，1978年10月1日起改稱 64，1983年4月7日起配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）電氣化服務即將貫通至大埔墟改稱 64K，並延長至大埔火車站（現稱大埔墟鐵路站）。
九龍巴士64K線途經元朗大馬路、凹頭（博愛醫院）、錦田（高埔村、港鐵錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、林錦公路（林村許願樹）及太和，是2019年往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。
基本介紹
- 中文名：九龍巴士64K線
- 外文名：KMB Route 64K
- 投入服務時間：1953年4月1日
- 行車裡數： 22公里
- 班次： 7-18分鐘一班
- 配車車型：丹尼斯三叉戟10.6米（ATS）
路線介紹,歷史,64K,64P,64S線,264R線,客量,用車,基本資料,環保親子消閒線,八達通換乘優惠,
路線介紹
本路線提供元朗及拘酷充灶錦上路往來林錦公路及大埔的巴士服務。
以前本路線的車隊亞比安單層巴士為主，隨著這些巴士年事已高，1990年9月1日起增派單層空調巴士行走，是元朗區首條增派空調巴士行走的路線，由於要應付不斷增長的載客量，便增派雙層空調巴士行走。踏入21世紀，兩軸巴士大量淘汰，加上巴士服務空調化是大勢所趨，本路線大幅增加空調巴士行走，令到普通巴士行走本路線最終剩餘一輛，2001年12月23日起，更把剩餘一輛行走本路線的兩軸巴士，也換成空調巴士行走，以提供全空調服務，並降低全程收費。
本路線為元朗區往來大埔區的路線，而且只有本路線來回程皆取道錦上路往來元朗至大埔，雖然有紅色公共小巴競爭坑糊台，但小巴車費較高，而且小巴並不是行走錦上路，對本路線影響是有限。加上本路線班次頻密，深受元朗、錦上路及大埔區居民歡迎，而本路線途經近年新設的旅遊點－－林村許願樹，每逢重要節日，更設有特別班次服務該處，加上本路線亦途經嘉道理農場及吉慶圍，九巴亦特別推廣本路線為環保親子消費線。為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）於2003年12月20日通車，本路線由2003年12月14日起繞經錦上路西鐵站（現稱錦上路鐵路站），方便沿線乘客接駁港鐵東鐵線及西鐵線。
由於本路線已服務超過半個世紀，23這編號對老輩已深入民心，所以本路線主要競爭對手紅色小巴，仍以編號 23 服務。
歷史
64K
1953年4月1日投入服務，當時編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。
1962年1月21日改經當時新落成的錦上路。
1973年7月16日，配合九巴重組路線編號，本線改編號為74。1978年10月1日，再度更改編號為64。
1983年7月16日，配合九廣鐵路（今稱港鐵東鐵線）電氣化，再度改編號為64K，並改以大埔墟站為總站。
1990年9月1日增派單層空調巴士行駛，是仔局料元朗區首條增派空調巴士行走的路線。
2001年12月23日改為全線採用空調巴士行駛。
2003年12月14日為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路西鐵站（現稱錦上路站），方便沿線乘客接駁港鐵東鐵線及西鐵線。
2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，取消來往大埔墟站及上村甫的早晨特別汽仔體班次，並修訂行車時間表，64P線則停駛，由54及本線的八達通換乘優惠替代，同時開辦64S線，逢星期一至五上午由上村單向開出兩班往錦上路站。
2015年12月5日：264R線開辦。
2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。
2019年3月18日：64P線開辦。
2019年10月14日：64S線在星期一至五開出增加至四班車。
2020年2月15日，因應武漢肺炎疫情引致乘客量下降，264R線暫停服務。後來於5月16日起恢復服務。
64P
1993年3月23日開辦。
2001年12月24日改為全線採用空調巴士行駛。
2014年10月4日停辦。
64P第二代充葛於2019年3月18日開辦。
九龍巴士64P線，剛抵達太和站
九龍巴士64P線，剛抵達太和站64S線
只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。此編號已是第二系使用，第一代64S於2000年11月28日，因錦田公路近錦田市發生興建中的九廣西鐵（即港鐵西鐵線）鐵路鋼陣墜下事故，導致錦田公路凹頭至高埔村一段全線封閉，64K線需改經新田公路及粉嶺公路往返而開辦的臨時服務，由大埔墟站至錦田公路（近蒙養國小），直至翌日凌晨因錦田公路重開，64K線恢復原有路線而停辦。
264R線
2015年12月5日：264R線開辦。
只於星期六、日及公眾假期提供服務，為本線假日版，取道9號幹線大埔至元朗段來往兩地，並服務64K線不能到達的天水圍。
九龍巴士264R線，正停靠形點交通總站
九龍巴士264R線，正停靠形點交通總站客量
本路線為元朗區往來大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本路線威脅是有限。加上本路線班次頻密，深受元朗、錦上路及大埔區居民歡迎。現時，本線是少數班次較頻密的新界郊區巴士路線之一。
用車
1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安單層巴士行駛，直至1990年9月1日煮射榆腳起增派三菱MK117J單層空調巴士（AM）行走，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。後來客量不斷上升，本線開始採用雙陵歡兵層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，無法使用長過11米的車輛，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士行駛，空調巴士則用1996年的短龍（ADS）行駛。隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為雙軸雙層巴士（利蘭奧林匹克巴士 BL）及MCW（M）行駛。2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型（ATS）巴士為主。每逢重要節日，更設有特別班次服務林村許願樹。
基本資料
路線 管理 路線 服務 九龍巴士64K線 營辦者 九龍巴士 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 22公里 始發站
服務時間 0540-0000 終點站 服務時間 0540-0010 班次 7-18分鐘一班 行車時間 60分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹） 九龍巴士64P線 營辦者 九龍巴士
派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 21.3公里 始發站
服務時間 固定班次2班 （0700、0800） 終點站 服務時間 固定班次1班 （0900） 班次 見上 行車時間 62分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 服務時段外 路線選擇 九龍巴士64K線 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
路線 管理 路線 服務
九龍巴士64K線 營辦者 九龍巴士 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 22公里 始發站
服務時間 0540-0000 終點站 服務時間 0540-0010 班次 7-18分鐘一班 行車時間 60分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
九龍巴士64P線 營辦者 九龍巴士 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 21.3公里 始發站
服務時間 固定班次2班 （0700、0800） 終點站 服務時間 固定班次1班 （0900） 班次 見上 行車時間 62分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 服務時段外 路線選擇 九龍巴士64K線 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
派車廠 屯門車廠（大埔及元朗）
用車 丹尼士三叉戟三型巴士
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站
終點站 大埔墟站
全程
行車裡數 22公里
服務時間 0540-0000
終點站
服務時間 0540-0010
班次 7-18分鐘一班
行車時間 60分鐘
全程收費 $7.3
去程
分段收費 元朗（西）往來上村甫$5
回程
分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5
主要
競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
派車廠 屯門車廠（大埔及元朗）
用車 丹尼士三叉戟三型巴士
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站
終點站 大埔墟站
全程
行車裡數 21.3公里
服務時間 固定班次2班
（0700、0800）
終點站
服務時間 固定班次1班
（0900）
班次 見上
行車時間 62分鐘
全程收費 $7.3
去程
分段收費 元朗（西）往來上村甫$5
回程
分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5
服務時段外
路線選擇 九龍巴士64K線
主要
競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
環保親子消閒線
因為本線途經多個郊遊景點，九巴亦特別推廣本路線為“環保親子消閒線”。本線途經：
吉慶圍
嘉道理農場暨植物園
水頭村古蹟
林村許願樹（近年新興景點，民眾會到達該處許願，祈求好運）
凌雲寺
大埔文武廟
香港鐵路博物館
大埔舊理民府
八達通換乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡換乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡換乘本線，次程可獲車資折扣優惠。
64K←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠
- 64K往元朗（西） → B1任何方向
- B1任何方向 → 64K往大埔墟站
64K←→51，本路線車資全免
- 64K往大埔墟站 → 51往荃灣西站
- 51往上村 → 64K往元朗（西）
64K←→276/276P，次程免費
- 64K往元朗（西） → 276/276P往天水圍
- 276/276P往上水→ 64K往大埔墟站
2015年12月5日：264R線開辦。
2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。
2019年3月18日：64P線開辦。
2019年10月14日：64S線在星期一至五開出增加至四班車。
2020年2月15日，因應武漢肺炎疫情引致乘客量下降，264R線暫停服務。後來於5月16日起恢復服務。
64P
1993年3月23日開辦。
2001年12月24日改為全線採用空調巴士行駛。
2014年10月4日停辦。
64P第二代於2019年3月18日開辦。九龍巴士64P線，剛抵達太和站
九龍巴士64P線，剛抵達太和站64S線
只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。此編號已是第二系使用，第一代64S於2000年11月28日，因錦田公路近錦田市發生興建中的九廣西鐵（即港鐵西鐵線）鐵路鋼陣墜下事故，導致錦田公路凹頭至高埔村一段全線封閉，64K線需改經新田公路及粉嶺公路往返而開辦的臨時服務，由大埔墟站至錦田公路（近蒙養國小），直至翌日凌晨因錦田公路重開，64K線恢復原有路線而停辦。
264R線
2015年12月5日：264R線開辦。
只於星期六、日及公眾假期提供服務，為本線假日版，取道9號幹線大埔至元朗段來往兩地，並服務64K線不能到達的天水圍。九龍巴士264R線，正停靠形點交通總站
九龍巴士264R線，正停靠形點交通總站客量
本路線為元朗區往來大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本路線威脅是有限。加上本路線班次頻密，深受元朗、錦上路及大埔區居民歡迎。現時，本線是少數班次較頻密的新界郊區巴士路線之一。
用車
1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J單層空調巴士（AM）行走，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，無法使用長過11米的車輛，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士行駛，空調巴士則用1996年的短龍（ADS）行駛。隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為雙軸雙層巴士（利蘭奧林匹克巴士 BL）及MCW（M）行駛。2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型（ATS）巴士為主。每逢重要節日，更設有特別班次服務林村許願樹。
基本資料
路線 管理 路線 服務 九龍巴士64K線 營辦者 九龍巴士 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 22公里 始發站
服務時間 0540-0000 終點站 服務時間 0540-0010 班次 7-18分鐘一班 行車時間 60分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹） 九龍巴士64P線 營辦者 九龍巴士
派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 21.3公里 始發站
服務時間 固定班次2班 （0700、0800） 終點站 服務時間 固定班次1班 （0900） 班次 見上 行車時間 62分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 服務時段外 路線選擇 九龍巴士64K線 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
路線 管理 路線 服務
九龍巴士64K線 營辦者 九龍巴士 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 22公里 始發站
服務時間 0540-0000 終點站 服務時間 0540-0010 班次 7-18分鐘一班 行車時間 60分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
九龍巴士64P線 營辦者 九龍巴士 派車廠 屯門車廠（大埔及元朗） 用車 丹尼士三叉戟三型巴士 始發站 元朗西
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站 終點站 大埔墟站 全程 行車裡數 21.3公里 始發站
服務時間 固定班次2班 （0700、0800） 終點站 服務時間 固定班次1班 （0900） 班次 見上 行車時間 62分鐘 全程收費 $7.3 去程 分段收費 元朗（西）往來上村甫$5 回程 分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5 服務時段外 路線選擇 九龍巴士64K線 主要 競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
派車廠 屯門車廠（大埔及元朗）
用車 丹尼士三叉戟三型巴士
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站
終點站 大埔墟站
全程
行車裡數 22公里
服務時間 0540-0000
終點站
服務時間 0540-0010
班次 7-18分鐘一班
行車時間 60分鐘
全程收費 $7.3
去程
分段收費 元朗（西）往來上村甫$5
回程
分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5
主要
競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
派車廠 屯門車廠（大埔及元朗）
用車 丹尼士三叉戟三型巴士
途經 錦上路、林錦公路、嘉道理農場、太和站
終點站 大埔墟站
全程
行車裡數 21.3公里
服務時間 固定班次2班
（0700、0800）
終點站
服務時間 固定班次1班
（0900）
班次 見上
行車時間 62分鐘
全程收費 $7.3
去程
分段收費 元朗（西）往來上村甫$5
回程
分段收費 上村甫往來大埔墟鐵路站$5
服務時段外
路線選擇 九龍巴士64K線
主要
競爭對手 紅色公共小巴（編號：23）、新界區專線小巴25K線（大埔至梧桐寨/林村許願樹）
環保親子消閒線
因為本線途經多個郊遊景點，九巴亦特別推廣本路線為“環保親子消閒線”。本線途經：
吉慶圍
嘉道理農場暨植物園
水頭村古蹟
林村許願樹（近年新興景點，民眾會到達該處許願，祈求好運）
凌雲寺
大埔文武廟
香港鐵路博物館
大埔舊理民府
八達通換乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡換乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡換乘本線，次程可獲車資折扣優惠。
64K←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠
- 64K往元朗（西） → B1任何方向
- B1任何方向 → 64K往大埔墟站
64K←→51，本路線車資全免
- 64K往大埔墟站 → 51往荃灣西站
- 51往上村 → 64K往元朗（西）
64K←→276/276P，次程免費
- 64K往元朗（西） → 276/276P往天水圍
- 276/276P往上水→ 64K往大埔墟站
