九龍巴士49X線

九龍巴士49X線是香港一條往返沙田小瀝源廣源邨及青衣碼頭的巴士路線。本線是唯一一條全日經城門隧道往返青衣島的巴士路線，途經愉翠苑、愉田苑、沙田第一城、大涌橋路、沙田市中心、城門隧道、荃灣市中心和長安巴士總站。

另外，在非公眾假期的星期一至六，都會於18:40及19:00於沙田市中心開出不經荃灣單嚮往青衣碼頭的49P線特快班次。

基本介紹

• 中文名：九龍巴士49X線
• 地區：香港
• 路線：全日經城門隧道往返青衣島
• 投入時間：1990年10月28日

歷史

1990年10月28日：本線正式投入服務。因廣源巴士總站延遲落成，導致延遲了四個月才投入服務。

1990年12月15日：本線繞經沙田市中心，和現時的路線大同小異。

1991年5月26日：因應城門隧道轉車站啟用，本線往廣源方向繞經荃灣碼頭，並加設由荃灣碼頭往廣源的單向方段收費（於1991年6月5日提早至楊屋道實施）。

1994年9月28日：由於需求不大，本線不再繞經荃灣碼頭。

1995年4月20日：不經荃灣特快班次49P線投入服務。

1998年6月22日：因應捷運東涌線通車，本線來回程繞經青衣機鐵站。

1998年12月28日：由於需求不大，本線不再繞經青衣機鐵站。

2001年5月6日：本線與49P線改為全空調服務。

2003年9月16日：49P線增加至開出兩班。

據2010年-2011年年度葵青區巴士路線發展計畫，新增49S（已正名為249X）來往沙田市中心和青衣鐵路站，經大圍、青沙公路、長青、長康、長亨，收$7.9，在非公眾假期的星期一至六開上下午繁忙時間，每30分鐘一班，該線於2010年7月26日起投入服務。

服務時間及班次

由廣源開出

星期一至六：

05:30-00:20：5-10分鐘一班

星期日及公眾假期：

05:30-23:44：5-10分鐘一班

23:44-00:20：12分鐘一班

由青衣碼頭開出

星期一至五：

05:30-00:20：5-10分鐘一班

星期六：

05:30-00:20：6-10分鐘一班

星期日及公眾假期：

05:30-00:20：5-10分鐘一班

收費

路段費用

全程收費：$8.7

過青荃橋後往青衣碼頭：$4.1

楊屋道往廣源：$7.7

過城門隧道後：$5.5

在城門隧道轉車站轉乘本線往廣源及青衣碼頭均毋須繳費轉車。

八達通轉乘優惠

由本線於上車後2.5小時內轉乘^31M、39M、42M、58M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、81K、88K、^235M、238M、243M、259E、260C、282，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$3.8優惠，若次程車費低於$3.8，則免費轉車。

^ 乘搭49X由廣源往青衣碼頭方向，需於城門隧道轉車站轉乘經葵涌的40X、46X、47X、48X、73X、278P/278X，才能轉乘31M或235M往石籬/安蔭（到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車）。

使用車輛

最初開辦時的49X以利蘭勝利二型作“開荒牛”，三數年後才改以11米三軸巴士行走，算是為了應付象鼻山路斜坡的挑戰以及客量的上升而採取的應付措施。到了九十年代後才使用12米大型三軸巴士接力行走，型號是非空調丹尼士巨龍（3N）及 利蘭奧林比安（3BL）。這些三軸巴士能承受近160名乘客的負荷，巴士的三門設計亦令巴士停站時能迅速疏導乘客，但在滿載乘客後的攀斜力比勝利二型好不了很多。

配合249X開辦，本路線增加4輛巴士作為字軌車，其中沙田廠的2輛由82X及85抽出。

現時用車包括5輛丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士，8輛富豪奧林比安11米（AV）及1輛12米（3AV）雙層空調巴士，17輛丹尼士三叉戟12米（ALX500車身，ATR）雙層低地台空調巴士，共31輛車。

雖然本路線的客量非常高，但早年本路線改為全空調服務時，絕大多數的巴士均為11米巴士兼且為舊型號，直到2012年，載客量較大的12米巴士的數目才一直增加。

行車裡數及時間

全程行車裡數：22.7公里

全程行車時間：約65分鐘

途經街道及沿線車站

49X線

往青衣碼頭方向

經：廣源邨通道、小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅桿街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田鄉事會路、大埔公路沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路荃灣段、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處及楓樹窩路。

往廣源方向

經：楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路及廣源邨通道。

49P線

經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、德士古道、德士古道天橋、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處及楓樹窩路。

客量

本路線服務青衣島北部居民（長發邨、長安邨、青衣邨）及荃灣市中心居民往返沙田市中心及小瀝源一帶地區，屬九巴線王之一。

由於本路線不但是唯一全日服務青衣居民的城門隧道路線，亦是唯一取道蕙荃路往返城隧的路線，同時深入橫龍街工業區，因此客量非常高，荃灣區的客量已足以支撐整條路線，單是眾安街分站在繁忙時間已有數十人排隊。

而且本路線由於行經象鼻山路，不單是荃灣市中心及青衣居民，連新界西（屯門）的居民也轉乘本線往來沙田區（因 M 線巴士大部份均能直達各屋邨且設有八達通轉乘優惠），的居民也轉乘本線往來沙田區，所以本線客量源源不絕，亦已接近飽和的狀態。

曾有居民希望本線不途經荃灣以及途經青衣南部一帶，但九巴卻以影響荃灣乘客及加價拒絕要求，這個使命由後來的249X線完成。

展望將來，即使本路線服務範圍大多數已成型，但由於其直接快捷的招徠，覆蓋範圍廣泛，因此客量仍有增長空間。