《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）是2014年6月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。
《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）規定了乘用車爆胎監測及控制系統的術語及定義、技術要求、試驗方。《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）適用於裝備有ABS系統後安裝車輛爆胎監測及控制系統的M1類車輛。
基本介紹
- 中文名：乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法
- 外文名：Technical requirements and testing method of tire blow-out monitoring and controlling system for passenger car
- 標準號：GB/T 30513-2014
- 發布日期：2013-12-13
- 實施日期：2014-06-01
- 標準類別：產品
- 中國標準分類號：T24
- 國際標準分類號：43.040.40
- 歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
- 執行單位：全國汽車標準化技術委員會
- 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
- 性質：推薦性國家標準
- 狀態：現行
制定過程,制定背景,編制進程,制定依據,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
制定背景
爆胎是高速公路交通事故發生的原因之一。據統計，在中國高速公路上的突發性交通事故70%是由汽車爆胎引發的，在美國的比例高達 80%。汽車爆胎所造成的經濟損失和社會危害日益凸現，引起了世界各國的廣泛重視。爆胎監測及控制系統（BMCS），通過對行駛中汽車輪胎的胎壓進行實時監測和預警，能較好地減少爆胎產生的交通事故，是爆胎較好的技術解決方案。截至2010年，但是中國國內尚無針對BMCS 技術的國家標準。因此，制定了國家標準《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）。
編制進程
2008年7月，召開第一次商討會。與會人員針對BMCS標準制定的主要工作、BMCS與TPMS的區別，以及下步工作等問題進行了討論。確定BMCS標準制定以整車安全標準為主，並以此作為下一步標準制定的主要工作。2008年10月召開第二次商討會，對BMCS標準條款中制動和轉向試驗進行可行性討論，明確吉利汽車研究院有限公司完善試驗大綱，標準中的所有技術要求均需通過試驗驗證。
2009年2月，召開第三次商討會，針對已完成的直線試驗，討論如何儘快開展BMCS標準工作，並確定項目合適的工作方式，以及近期的工作內容。中國汽車技術研究中心提出BMCS標準草案涉及內容很多，可以通過先確定重要的要求，並通過試驗驗證，後續有條件完成相關試驗，再進一步修訂完善標準。工作組還針對BMCS已完成的直線試驗，以及標準的基本框架，討論了包括合理的制動回響時間、方向盤修正指標和爆胎的界定等要點，確定了標準的基本框架。同時為提高爆胎試驗效率及試驗重複性，開發爆胎控制模擬裝置，通過開關控制指定車輪爆胎。
2009年4月，召開論證會，主要是針對BMCS技術以及標準立項可行性進行討論、論證。與會專家針對爆胎控制技術、BMCS技術及爆胎監測及控制系統標準等重點內容進行了廣泛而深入的討論。界定輪胎監測及控制系統的標準需要套用領域和套用範圍。在加大試驗驗證的同時還需要進行必要的市場調研工作，例如應加大對輪胎企業的調研，儘可能收集輪胎爆胎的試驗數據等。測量輪胎在正常胎壓及零胎壓下的穩態力學特性和參數，為爆胎後整車系統動力學仿真用輪胎模型的建立提供依據。
2009年4-7月，在多輛乘用車上進行BMCS彎道、變道試驗：在半徑100m彎道上分別在50、60、70、80、90km/h等車速時彎道和變道爆胎試驗，在每個車速上都進行BMCS系統工作與不工作的30次對比試驗。根據試驗數據，完成BMCS標準初稿。再根據試驗完善爆胎後整車系統動力學仿真用輪胎模型，對爆胎後車輛動力學特性進行再研究，並完成試驗仿真分析報告和立項建議書的撰寫。
2009年8月，召開第四次商討會，針對2009年4-7月完成的彎道和試驗與仿真分析工作進行交流，同時與會人員圍繞著爆胎定義與研究、試驗方法、標準制定策略等內容進行了廣泛而深入的討論，確認爆胎定義和標準適用範圍等為下步工作目標。
2009年9月，進行了北京爆胎調研會，針對輪胎爆胎原因和機理，北京橡膠研究院對輪胎爆胎的相關研究工作和進行輪胎性能試驗和爆胎試驗能力進行調研，北京橡膠研究院可以進行輪胎耐久及輪胎滾阻等性能試驗，但無法進行輪胎六分力和爆胎相關試驗。
2009年9-12月，用15輛乘用車進行了整車可靠性試驗。接著用4輛車進行冬季試驗，主要項目：點火開關自檢，延時斷電功能，胎壓嚴重過高、過高、過低、嚴重過低報警功能，以及爆胎功能，主機接收效率。並研究了BMCS爆胎和輪胎高速爆胎測試方法的試驗方案。
2009年12月，召開第五次商討會，針對重擬的標準草案內容的所有條款進行逐條商討和確認，確定標準草案內容主要包括術語、定義、技術要求和試驗方法，並確定下一步工作重點為完成BMCS整套全面的試驗報告和形成標準草案。
2010年3月31日，國家標準計畫《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（20100002-T-339）下達，項目周期24個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出，由TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報及執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。
2010年7月，召開第六次商討會，工作組針對重擬的標準內容進行商討和確認，主要針對條款內的數值和語句表述等內容進行商討，確認下一步工作為收集數據驗證條款內容，確定舉辦專家研討會討論標準內容並編制徵求意見稿。
2010年8-10月，用2輛乘用車進行BMCS夏季試驗，其主要項目：點火開關自檢，延時斷電功能，胎壓嚴重過高、過高、過低、嚴重過低報警功能以及爆胎功能，主機接收有效率。接著用6輛乘用車在海南進行整車BMCS可靠性試驗。
2010年9月召開研討會，與會專家建議將標準標題改為“乘用車——爆胎穩定性控制系統技術要求和試驗方法”，範圍內容改為：“本標準規定了乘用車爆胎穩定性控制系統的技術要求、試驗方法。本標準適用於裝備有ABS系統後安裝爆胎穩定性控制系統的M1類車輛。”增加微型車和典型輪胎的試驗，將直行、彎道和變速的試驗車速進行細化、將“回響時間”定義更改，將電子元器件性能要求編制到規範性附錄中，待所提建議落實後形成徵求意見稿。
2010年10月-2011年3月，對某微型車進行BMCS直道、彎道以及變道的試驗。直道工況主要進行爆胎車速為60、70、80、90km/h的5次對比試驗，彎道、變道工況進行爆胎車速為50、60、70、80km/h的5次對比試驗，從試驗數據分析，試驗結果滿足標準條款要求。
2011年5月，召開第七次商討會，工作組針對標準的內容逐條進行了探討。形成如下結論：標準草案在起草的格式上按GB/T 1.1-2009要求執行，避免引用檔案，對制動系統磨合要求進行細化，以最高設計車速來區分行駛試驗微型車和乘用車試驗車速，對標準附錄A中BMCS系統的結構、性能和顯示要求重新編排後調整到標準的正文中。
2013年12月13日，國家標準《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。
2014年6月1日，國家標準《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）實施。
制定依據
國家標準《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
起草工作
主要起草單位：浙江吉利控股集團有限公司、中國汽車技術研究中心。
主要起草人：趙福全、劉彥戎、潘之傑、富軍、劉地、劉巍、王兆、陳文強、周廣法。
標準目次
前言 | Ⅲ |
|---|---|
1範圍 | 1 |
2規範性引用檔案 | 1 |
3術語和定義 | 1 |
4技術要求 | 2 |
5試驗方法 | 3 |
附錄A（規範性附錄）電氣負荷、機械負荷和氣候負荷性能要求和試驗方法 | 7 |
參考資料：
內容範圍
《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）規定了乘用車爆胎監測及控制系統的術語及定義、技術要求、試驗方。《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）適用於裝備有ABS系統後安裝車輛爆胎監測及控制系統的M1類車輛。
引用檔案
GB 4094 汽車操縱件、指示器及信號裝置的標誌 GB/T 12534-1990 汽車道路試驗方法通則 GB/T 17619-1998 機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法 GB/T 18655-2010 車輛、船和內燃機—無線電騷擾特性—用於保護車載接收機的限值和測量方法 GB/T 19951-2005 道路車輛—靜電放電產生的電騷擾試驗方法 GB/T 21437.2-2008 道路車輛—由傳導和耦合引起的電騷擾—第2部分：沿電源線的電瞬態 | GB 4208-2008 外殼防護等級（IP代碼） GB/T 26149 基於胎壓監測模組的汽車輪胎氣壓監測系統 GB/T 28046.1-2011 道路車輛—電氣及電子設備的環境條件和試驗—第1部分：一般規定 GB/T 28046.2-2011 道路車輛—電氣及電子設備的環境條件和試驗—第2部分：電氣負荷 GB/T 28046.3-2011 道路車輛—電氣及電子設備的環境條件和試驗—第3部分：機械負荷 GB/T 28046.4-2011 道路車輛—電氣及電子設備的環境條件和試驗—第4部分：氣候負荷 |
參考資料：
意義價值
《乘用車爆胎監測及控制系統技術要求和試驗方法》（GB/T 30513-2014）有助於規範車輛爆胎監控及控制系統產品，促進車輛爆胎監控及控制系統的推廣和使用，提升車輛爆胎後姿態調整功能，改善車輛道路行駛安全，達到減少交通事故和保護乘員安全的目的。該標準的建立填補了世界標準的空白，達到了國際領先的水平，該標準規範了BMCS產品的定義和性能等要求，有助於該項技術的推廣和套用，減少由於爆胎產生的交通事故。
