主減速比,是指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比,它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度,也等於它們的轉速之比。例如主減速比是2的主減速器,輸入...
汽車主減速比,是指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比,它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度,也等於它們的轉速之比。...
減速比,即減速裝置的傳動比,是傳動比的一種,是指減速機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值,用符號“i”表示。一般減速比的表示方法是以1為分母,用“:”連線的...
主減速器(final reduction drive) 在驅動橋內能夠將轉矩和轉速改變的機構。基本功用是將來自變速器或者萬向傳動裝置的轉矩增大,同時降低轉速並改變轉矩的傳遞方向。...
速比(speed ratio)指汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比,它等於傳動軸的旋轉角速度比上車橋半軸的旋轉角速度,也等於它們的轉速之比。...
後橋速比是發動機的一個重要參數,俗稱後橋速比,學術上的名稱是主減速比。...... 後橋速比是發動機的一個重要參數,俗稱後橋速比,學術上的名稱是主減速比。...
輪邊減速器是汽車傳動系中最後一級減速增扭裝置,採用輪邊減速器可滿足在總傳動比相同的條件下,使變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少,尺寸...
RV減速機由一個行星齒輪減速機的前級和一個擺線針輪減速機的後級組成,RV減速器具有結構緊湊,傳動比大,以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械,是最常用的減速機...
雙級諧波減速器傳動比可在3000—60000之間復波諧波減速器傳動比可在200—140000之間。3.同時嚙合的齒數多。雙波諧波減速器同時嚙合的齒數可達30%甚至更多些。而...
雙級減速機又稱之為雙段蝸輪蝸桿減速機,分為雙級鑄鐵蝸輪減速機與雙級RV蝸輪減速機,它與單級減速機相比就是多了一個傳動裝置。具有有套用範圍廣、耐用、傳動比...
傳動比定義為主動輪轉速與從動輪轉速之比。在汽車上,總傳動比等於發動機轉速/驅動輪轉速,也等於驅動輪扭矩/發動機扭矩,更等於變速箱傳動比*主減速器傳動比(俗稱終...
汽車傳動比(transmitting ratio of tnotor)又稱速比。是指汽車傳動系中變速裝置前後兩傳動機構轉速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類,即主傳動器的速比及變速器...
比如,一檔變速比是3.85,二檔是2.55,再到五檔的0.75,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比,總共只有5個值(即有5級),所以說它是有級變速器。...