基本介紹
- 中文名:主動段彈道
- 含義:彈道飛彈起飛的瞬間到助推火箭發動機關機時的彈道
主動段彈道,彈道飛彈起飛的瞬間到助推火箭發動機關機時的一段彈道。此段時間內,發動機一直處於工作狀態,所以也稱動力飛行段或助推段。主動段彈道又可分為垂直飛行段、轉彎飛行段和瞄準飛行段3部分。主動段彈道其相應的水平距離僅占整...
主動段是運載器發射彈道中有動力飛行時,即發動機連續工作時的彈道段。在主動段內,作用於運載器的力有火箭發動機推力、空氣動力,擺動發動機噴管的控制力和地球重力,其中火箭發動機推力起主要作用。運載器運送宇航器入軌有直接入軌、滑行入軌和過渡入軌3種。直接入軌時主動段稱為“發射彈道”。滑行入軌時,在主動段結束後...
彈道飛彈(ballistic missile)是指在火箭發動機推力作用下按預定程式飛行,關機後按自由拋物體軌跡飛行的飛彈。其飛行彈道一般分為主動段和被動段:主動段(又稱動力飛行段或助推段)是飛彈在火箭發動機推力和制導系統作用下,從發射點起飛到火箭發動機關機時的飛行路徑;被動段包括自由飛行段和再入段,是飛彈按照在主動...
彈道計算是以《彈道計算任務書》(簡稱《任務書》)為依據的。《任務書》通常給出彈道數學模型、計算方法、計算精度以及求解彈道時需要的全部數據和常數,以彈道飛彈為例,彈道計算的主要內容包括以下幾點。①標準條件。標準條件包括如前所述的標準地球物理條件、標準氣象條件和標準飛彈諸元等 ②彈道方程。a.主動段彈...
彈道飛彈彈道,指彈道飛彈的質心運動軌跡是一個近似橢圓的部分弧段;根據飛行中受力的特點,彈道飛彈彈道分為主動段和被動段。正文 彈道飛彈的質心運動軌跡是一個近似橢圓的部分弧段。根據飛行中受力的特點,彈道飛彈彈道分為主動段和被動段(圖1 )。飛彈在主動段的運動是加速過程,被動段的運動是依賴主動段獲得的...
主動段彈道是飛彈在火箭發動機推力和制導系統作用下,從離開載機到火箭發動機關機時的飛行航跡。在主動段,作用於飛彈上的力有發動機推力、空氣動力、控制力和地球引力,其中發動機推力起主要作用。在這些力的作用下,飛彈的飛行速度、飛行高度和飛行距離逐漸增大,而速度矢量與水平面夾角(彈道傾角)則逐漸減小。當飛彈...
主動段彈道是飛彈在火箭發動機推力和制導系統作用下,從發射點起飛到火箭發動機關機時的飛行路徑;被動段彈道是飛彈從火箭發動機關機到彈頭起爆,按照在主動段終點獲得的給定速度和彈道傾角作慣性飛行的路徑。核彈道飛彈能按預定彈道飛行,準確攻擊預定目標,主要是由制導系統實現的。核彈道飛彈按作戰使用性質可分為戰略核...
彈道飛彈主動段滾轉,是可有效地突防主動段雷射攔截的技術之一。滾轉彈道飛彈是指彈道飛彈在助推段、中段。再入段飛行時,彈體可以以一定的速度自旋。 這樣可以避免敵方雷射反導系統的攔截。因為雷射要攔截飛彈,就必須持續的照射飛彈上一個固定部位,燒穿外殼從而摧毀飛彈。飛彈自旋,就避免了雷射持續的照射在同一點上...
飛行主動段,彈道飛彈在發動機推力作用下的飛行彈道段。通常在發動機的作用下,飛彈垂直起飛上升,經過幾秒至十幾秒後,飛彈在控制系統作用下開始轉彎。在推力、空氣動力、控制力和地球引力作用下,飛彈在主動段的運動是一個加速過程,其飛行速度、飛行高度和飛行距離逐漸加大。當飛彈的運動參數達到命中目標所需的數值時...
②滑行入軌。發射彈道由主動段、自由飛行段和加速段組成。這種發射彈道適用於發射中、高軌道的太空飛行器。③過渡入軌。發射彈道由主動段、停泊軌道段、加速段、過渡軌道段和遠地點加速段組成。這種發射彈道適用於發射地球靜止衛星。發射彈道的任務是使運載火箭在入軌點滿足給定的運動狀態參數,把太空飛行器送入預定的運行軌道。
基本類型有:(1)直接入軌,各級發動機連續工作,發動機工作一結束,宇航器即入軌運行;(2)滑行入軌,彈道由主動段、自由飛行段、加速段組成;(3)過渡入軌,彈道由主動段、自由段、加速段、過渡軌道段和遠地點加速段組成。亦稱“發射器彈道”。運載器發射到達某一高度把宇航器送入運行軌道的飛行軌跡。宇航器進入運行軌道時...
火箭主動段終點速度是決定射程的最主要參量,其次是彈體質量和氣動外形。火箭彈道一般用數值積分法求解,其彈道模型有三自由度(3D)、四自由度(4D)、六自由度(6D)模型之分。火箭被動段彈道諸元,也可用等效炮彈彈道法求解。這種方法需要尋求與之相應的虛擬炮彈射擊起始條件,即初速voe、射角θoe和射出點Oe,使...
典型彈道(Typical ballistic)是指各種類型飛彈具有代表性的理論彈道。橢圓彈道 在進行總體方案論證時,為協調飛彈主要設計參數和研究異彈的動態特性,要進行典型彈道的設計和計算。彈道式飛彈的典型彈道主動段為垂直起飛並按預定程式轉彎,被稱為為橢圓彈道。飛航式飛彈的典型彈道分初始段,平飛段和俯衝攻擊段。對岸艦、航...
3) 攔截系統的回響時間。攔截系統的反應速度,對於取得主動段攔截的高度極為重要,若延遲造成尾追態勢,則會降低殺傷速度和效果。摧毀射程1000~2000公里的彈道飛彈,最關鍵的條件是獲得主動段彈道的信息。4) 攔截飛彈的飛行特性及加速度。可用平均速度Vm=攔截距離Ri /起飛到攔截的飛行時間Ti表示。Vm愈大,Ti愈小,...
2.1.2 主動段運動模型 2.1.3 自由段運動模型 2.1.4 關機點偏導數計算 2.2 主動段彈道簡化計算的狀態空間攝動法 2.2.1 狀態空間攝動法 2.2.2 主動段運動攝動方程 2.2.3 主動段運動狀態轉移矩陣解析解 2.3 自由段彈道簡化計算的狀態空間攝動法 2.3.1 極點變換 2.3.2 含攝動的運動狀態空間方程 ...
這樣就使得飛彈在點火點的速度大小和方向發生了改變,並且速度方向不再在初始彈道平面內,從而達到改變彈道和彈道平面的目的。在彈道飛彈被動段的初段和中段沒有被攔截的情況下,在末段異面變軌的飛彈比共面變軌的飛彈更難被攔截。主動段自旋 對於未採取抗雷射措施的彈道飛彈,在連續波雷射照射下,飛彈容易發生爆炸和彈...
常規彈箭在空中飛行時,除了火箭彈(含火箭增程彈)彈道主動段受到推力作用外,全部飛行過程僅考慮重力和空氣阻力的彈體質心運動規律,屬於質點彈道研究的範圍。不考慮空氣動力影響的彈道稱為真空彈道;單純考慮恆定重力的真空彈道為拋物線;同時考慮重力大小和方向變化及地球表面曲率影響的遠程真空彈道則為橢圓曲線。在地球...
354火箭被動段飛行時間的計算 第4章運載火箭彈道設計 41彈道工程設計方法 411飛行程式的任務和要求 412飛行程式的選擇方法 413滿足這些特殊要求的實際飛行程式 42主動段彈道最優飛行程式設計 421狀態方程 422共軛方程和橫截條件 423控制變數的確定 43真空段彈道最優...
彈道飛彈 是指在火箭發動機推力作用下按預定程式飛行,關機後按自由拋物體軌跡飛行的飛彈。這種飛彈的整個彈道分為主動段和被動段。主動段彈道是飛彈在火箭發動機推力和制導系統作用下,從發射點起到火箭發動機關機時的飛行軌跡;被動段彈道是飛彈從火箭發動機關機點到彈頭爆炸點,按照在主動段終點獲得的給定速度和彈道傾角...
本方法通過運用系統辨識、參數估計等方法,建立主動段彈道參數快速計算模型,避免直接數值積分求解彈道微分方程組。將發射條件作為輸入,主動段終點彈道參數作為輸出,運用系統辨識原理得出可以揭示飛彈飛行本質規律的數學模型,此過程中最重要的就是函式類別的選取。經過一系列的參數估計和計算驗證後選取合適的函式類別,完全...
一般採用慣性制導系統,潛地戰略彈道飛彈多採用慣性—星光制導系統。為進一步提高飛彈的命中精度和突防能力,可進行全程制導或主動段與末段相結合的複合制導。主動段制導是在飛彈處於大推力飛行狀態下進行的。制導系統先控制飛彈垂直起飛,然後按預定程式控制飛彈轉彎和關閉發動機。在此過程中,受到干擾時,飛彈將出現姿態...
為實現彈頭滑翔式機動所採取的具體措施主要有:a.通過總體設計實現在主動段壓低彈道高度,避開飛彈防禦系統的探測;主動段與彈體分離後,機動彈頭在一定高度以零度彈道傾角被釋放,使彈頭在35~60公里高空滑翔飛行,實現長距離滑翔式機動,滑翔距離可達數千到一萬公里。b.採用高升阻比氣動外形,可實施彈頭控制,進而實現...
慣性彈頭再入:依據慣性飛行,不進行機動,主要決定參數是主動段分離點的速度、 位置和彈道傾角;機動彈頭再入:在大氣層外中段進行機動,從而提高突防能力。此外帶有導引頭, 通過末制導段機動提高命中精度。彈頭再入角很大,高速飛行,過載、動壓、氣動熱十分嚴重, 高溫、高壓、振動、噪聲、衝擊等飛行環境十分苛刻;...
彈道飛彈主動段有固定的飛行程式,飛行彈道是預先設計好的,飛彈落點偏差取決於飛彈質心運動參數在關機點的偏差。在小干擾情況下,飛彈關機點質心運動參數的偏差也是小偏差。通常飛彈的實際飛行彈道與標準彈道的偏離不會太大,沒有必要在整個飛行過程中不斷測量、計算飛彈的速度、位置,求出射程並與標準射程相比較,只...
落點預報是指用主動段遙測和外測數據推算飛彈瞬時落點坐標的過程。主要目的 落點預報的主要目的是為實施安全控制選擇落點和事後尋找飛彈的主要殘骸之用。具體方法 其具體方法是在飛彈主動段飛行過程中,假定某一時刻推力突然終止,由該時刻的彈道位置和速度,按彈道方程計算出對應的理論落點位置。計算方法 它要求計算...
因其只在彈道主動段靠發動機推力推進,發動機工作時間短且需在大氣層外飛行,一般選擇固體或液體火箭發動機;戰略巡航飛彈在稠密大氣層中靠翼面產生的氣動升力和發動機推力,作等速巡航飛行,進行全程制導。因其在大氣層內飛行,發動機工作時間長,一般選擇燃料消耗低的渦輪風扇噴氣發動機(也可以使用衝壓噴氣發動機)。戰術...
彈頭再入是指彈頭重新返回地球稠密大氣層的過程。地球稠密大氣層界限的高度一般定為海拔80一120km,此高度又稱再入高度。近代的彈道式飛彈都設計成為可分離的。當飛彈飛行到主動段終點、發動機關機後,彈頭與彈體自動分離,其後,彈頭、彈體都在地球引力下做慣性自由飛行。彈頭重新進入大氣層時,由於有一定的飛行穩定...
飛行被動段,彈道飛彈在發動機停止工作後依賴主動段獲得的動能作慣性飛行的彈道段。通常由自由飛行段和再入段組成。在自由飛行段,彈頭是在接近真空的環境中飛行,作用在彈頭上的力主要是地球引力。在再入段,彈頭是在稠密大氣層內高速下墜飛行,空氣阻力急驟增大,可達地球引力數十倍以上。參見“飛行主動段”。