串車提升，指的是用鋼絲繩牽引載有礦岩串聯成組的礦車沿斜井提升到地面。串車提升的最大優點是可以在完成主提升的同時完成輔助提升；便於礦石分品級和分品種提升；一般不需要設輔助設備；基建工程量小，投資省；提升系統環節少。
基本介紹
- 中文名：串車提升
- 外文名：car train hoisting
- 目的：提升礦石、人員等
- 優點：完成主提升的同時完成輔助提升
- 設備：礦車、人車等
- 學科：採礦工程
串車提升的設備,礦車,斜井人車,斜坡托棍及立棍,串車提升自動摘鉤裝置,串車提升工作,斜井提升礦石工作,斜井升降人員工作,斜井箕斗裝卸礦工作,套用情況,
串車提升的設備
礦車
用於串車提升的礦車容積，一般為0．5～1．2m3，軌距多為762mm、900mm，也有少數礦山選用稍大容積的礦車。礦車的形式有固定式、側卸式和底卸式，一般多採用固定式礦車，根據電機車的牽引能力和卷揚的提升能力及井底車場的容車能力，一組礦車的車數多為3～5輛。
串車提升的基建工程量較小、投資低、轉載設備簡單、系統環節少、不需倒裝，可減少粉塵和粉礦的產生，但串車提升速度低，提升能力小，勞動生產率低，易發生跑車等交通事故，礦車容易掉道等不足。
斜井人車
經常使用的斜井人車有XRC型和sR型兩種類型，這兩種只是安全制動裝置，抓捕方式不同。前者以插爪插入枕木進行制動。而後者則以抱爪抓捕鋼軌進行制動，並對卷揚軌道鋼軌有一定的特殊要求。
斜井人車根據載人數量有8人、10人、15人、20人等多種，根據軌距有600mm、762mm、900mm等多種，適用於傾角為10°～40°。
斜坡托棍及立棍
為避免鋼絲繩與地面及枕木發生摩擦，減少運動阻力，增加鋼絲繩的使用壽命，卷揚道上應布置托棍，托棍間距應在8～10m。托棍應當慣性小、耐磨、耐衝擊，一般應選用帶膠襯、（或廢膠帶圈）滾動軸承的托棍，托棍和棍子側端的螺母均不能露出外面，以免鋼絲繩跳出後被卡死，發生事故。
托棍的布置高度，在無錯車道的卷揚道上，為防止鋼絲繩的擺動和彈跳，在不妨礙提升容器運行的情況下，儘可能安置高些，在有錯車道的線路中，可適當安裝低些。托棍的直徑一般為100～300mm，長為200～600mm。
立棍布置於甩車道和錯車道處，使鋼絲繩沿預定的線路通過道岔和彎道，減少鋼絲繩和巷道壁的摩擦，使礦車沿軌道行進，減少掉道現象的發生。立棍的直徑一般為100～250mm，長為0．2～1．5m，安置位置以不影響礦車的運行又能發揮主棍的作用為宜。
串車提升自動摘鉤裝置
斜井串車提升自動摘鉤裝置，其特徵是：銷上端固有管軸，管軸上有螺旋導槽，在鉤框下部固有限位桿，下端焊固有套管，其下半部有徑向滑塊，套管與管軸、滑塊與螺旋導槽間隙配合，可帶動銷作旋轉和直線運動；在提鉤上端有連線板，靠螺栓、彈簧與輪架連線；輪架上有輪套在擺鉤架上，擺鉤架上樑上左右側設有導向輪，沿曲軌運動，由軸與丁字架活動連線，可繞軸擺動，該裝置可實現標準礦車自動摘鉤和擺勾，使用安全可靠。
串車提升工作
斜井提升礦石工作
（1）經常檢查箕斗、鉤頭、鋼絲繩、配重車等提升裝置是否完好，信號裝置、電話等是否正常。檢查吊橋工具、阻車器等設備是否好使靈活。
（2）井筒內有人作業時，未經聯繫不準動車。如必須動車，要通知作業人員進躲避硐，方可運行。
（3）嚴格執行行車不行人的制度，嚴禁在運行的箕斗上和平衡錘上坐人。
（4）信號傳送中精力要集中，觀察要仔細，打點要清晰，堅守崗位。
（5）做好現場衛生、交接班和作業記錄。
（6）接班後檢查好電機車、運輸線路、扳道器、照明等設備及安全裝置是否正常好使，發現問題及時處理或報告。
（7）工作中要精神集中，礦車（箕斗）停穩後方可摘掛鈎，並確認掛車牢固的情況下，方可提至斜井主運道，並注意車組的運行情況。在任何情況下，不得在斜井主運道上摘掛鈎。
（8）遇到礦車（箕斗）掉道或需人力推車時，應遵守運搬工的安全技術操作規程。嚴禁井口打鬧、喧譁、睡覺、無關人員進入警戒區，掛車時將掛鈎檢查好，確認無誤，方可打點發車。
在礦車（箕斗）上下運行時嚴禁井口處站人，發車後將阻車器關閉好。無關人員禁止動用井口信號。
斜井升降人員工作
斜井升降人員工作由斜井跟車工負責：
（1）跟車工必須熟悉人車的自動裝置、開動裝置、緩衝裝置的構造，並宣傳監督執行斜井人車乘車制度。
（2）每班運送人員前，跟車工必須先試放一次空車，查明巷道有無危險後方可運送人員。
（3）每班運送人員前，跟車工必須檢查人車的連線裝置（三環鏈、插銷、開口銷等），制動裝置，開動裝置靈活可靠後方可運送人。
（4）運行前跟車工必須同人車維修工做一次手動落閘試驗，確認可靠方可運送人。
（5）升降人員時跟車工要詳細檢查繩頭鏈、插銷、鋼絲繩，確認無異常情況後方可升降，把人車慢慢調到井口車場。 ‘
（6）跟車工要嚴格執行斜井人車管理制度，按規定人數指揮乘車，嚴禁超員或鐙車，維持上下人員的秩序。
（7）乘坐在列車行駛的第一節車箱的跟車工必須乘坐在人車安設手閘的第一排座位上，同時注意監視運行的前方，觀察軌道和巷道的情況。
（8）在斜井使用人車時，必須裝設人車專用信號。
（9）人車跟車工由外運班長擔任和有經驗的信號工擔任。
（10）斜井人車的信號裝置除跟車工外其他人員嚴禁操作，接近停車位置時要鳴笛。
（11）乘車人員必須嚴格遵守下列規定：
1）服從跟車工的指揮，攜帶的工具和零件不得露出車外；
2）人車行駛時和停穩前，禁止將頭部和身體探出車外，禁止上下車；
3）禁止超員乘車；
4）除搶救傷員和處理事故的車輛外，禁止搭掛其他車輛。
（12）在開車前，人車管理人員及跟車工要檢查好防護鏈是否掛好，乘車人員是否把身體或攜帶工具露出車外，確認無問題後方可鳴笛發車。
（13）跟車工和人車管理人員有權按照乘車制度監督乘車人員。
（14）確認有下列情況之一者，即可停車或採取緊急剎車：
1）路軌上有障礙物，人車通過時會引起掉道；
2）下放的速度超過正常提升速度時，發出信號不見效時，可採取緊急制動剎車；
3）人車運行時，危及安全的情況突然發生，來不及打點停車時，可扳動閘扒剎車。
斜井箕斗裝卸礦工作
（1）熟悉和掌握卸礦裝置各部結構，操作時精力集中，準確無誤。
（2）卸礦前必須看清箕斗位置是否合適，然後操縱汽缸按鈕。
（3）卸礦完畢後，觀察箕斗是否返回原位，確認無問題後，方可發出開機信號。
（4）經常檢查箕斗卸礦曲軌，滾輪有無卡撞現象，如發現問題應及時通知維修人員處理。
（5）油霧器、汽動裝置及時加油。
（6）嚴格掌握計量漏斗的裝礦量，控制箕斗的正常裝載係數，保證提升效率和運行安全。
（7）做好工作場所的工業衛生和文明生產。
（8）嚴格執行行車不行人的制度，嚴禁在運行的箕斗上和平衡錘上坐人。
（9）信號傳送中精力要集中，觀察要仔細，打點要清晰，堅守崗位。
（10）做好現場衛生、交接班和作業記錄。
套用情況
斜井串車提升主要套用在礦體傾角在15°～45°之間，礦體位於地平面以下，埋藏深度不大的中小型礦山，斜井串車提升可以用作提升礦石的主要開拓巷道，也可以用作升降人員、材料、設備的副井，串車提升的斜井傾角一般在30。以下，斜井箕斗提升的礦井傾角一般大於40°。
串車提升中，為使礦車從斜井底板過渡到在斜井頂板方向的石門中或從石門過渡到斜井中，通常在斜井底部設平車場或甩車道，在階段中設吊橋或甩車道。甩車道使用較方便，提升效率較高，但工程量比吊橋大得多，因此日生產能力不超過250t的礦井，吊橋使用較普遍；日生產能力大於250t的礦井，甩車道使用較普遍。由於礦車在提升過程中是向下傾斜的，為防止礦車中的礦，石撒落和減少脫軌和跑車事故，串車提升的斜井，傾角最好控制在25℃以內，最大不應超過30°。串車提升很少用大礦車，礦車容積一般為0.5～1.2m；串車數為3～5輛；提升速度不超過5m/。
串車提升的最大優點是：可以在完成主提升的同時完成輔助提升；便於礦石分品級和分品種提升；一般不需要設輔助設備；基建工程量小，投資省；提升系統環節少。缺點是：提升安全條件較差，有時發生跑車和礦車脫軌；生產能力小，大多數小於500t/d，因此提升斜長宜控制在600m以內。為防止跑車而發生安全事故，通常在斜井口設阻車器，在斜井中和井底車場設避車硐室。
