基本介紹
- 中文名：中間罐車
- 外文名：tundish car
- 具備功能：走行、升降和橫向微調
- 預熱溫度：1100℃
- 分類：門形中間罐車、半門形中間罐車等
- 裝置組成：走行裝置，升降裝置，微調裝置等
簡介,裝置組成,結構形式,中間罐車的技術要求,
簡介
1、走行。在預熱位置和澆注位置之間，其距離根據連鑄軋鋼車間的工藝布置而定，一般小於20m。走行多採用電動機械方式，也有用液壓馬達驅動的。走行速度分高速和低速，高速在20m/min左右，低速約為2m/min。
2、升降。帶升降的中間罐車能夠方便地實現保護澆注。升降一般用液壓方式，也可用電動一機械方式。升降行程在400～600mm之間。
裝置組成
中間罐車由以下裝置組成：走行裝置，升降裝置，微調裝置，長水口裝卸裝置，稱量裝置，鋼包操作平台，供電拖纜托鏈，鋼包滑動水口液壓站，結晶器保護渣餵人裝置，供氣系統，供油系統，溢流槽車等，。根據工藝布置和操作要求，中間罐車有落地式，半門式，高架式等多種形式。
中間罐車的車架為焊接結構。車架必須具有足夠的強度和剛度，以保證在熱負荷下能夠穩定正常的工作。為防止熱輻射和鋼水噴濺，需要在相關位置設防護罩。走行機構一般採用電動驅動。電機通過變頻器控制調整速度，使與結晶器實現準確定位。為更換浸入式水口，中間罐車要具有升降功能。升降機構現常用的有電動絲槓螺母和液壓缸提升兩種形式。不論哪種形式都必須保證升降的同步。橫向微調機構可採用手動、液壓缸或電動缸來實現。為實現自動控制中間罐鋼水液面，設定中間罐稱量裝置。隨著液壓技術的普及和發展，全液壓驅動的中間罐車也得到了套用。
結構形式
中間罐車的結構形式常用的有4種：
1、門形中間罐車
中間罐水口位於中間罐車主梁之內，車子跨騎在結晶器上方，即兩根軌道分別布置在結晶器內外弧兩側的澆注平台上。由於中間罐的重心位於兩根軌道之間，輪壓分布均勻，但卻限制了操作人員靠近結晶器，而且如果發生溢鋼事故，會造成軌道被焊死，使中間罐車行駛受阻。
2、高架雙軌式中間罐車
兩根軌道分設在結晶器內、外弧兩側的高架軌道上，這種形式車架較短，結構簡單，不易變形，而且澆注平台上沒有軌道，克服了落地式中間罐車的缺點。但是仍有兩排高架支架，影響到操作者視線。
高架式中間罐車3、半門形中間罐車
一根軌道在結晶器一側的澆注平台上，另一根軌道在結晶器另一側上方的軌道樑上。這種結構的車架其走行梁以及鋼平台支承結構重量降低，操作視線也得以改善。
4、懸臂式中間罐車
車架為全懸掛結構，上、下各有兩個走行輪卡在一條走行樑上，澆注平台上沒有軌道，操作區視線開闊。但是，這種車結構較複雜，鋼平台的支承結構也相應複雜。
中間罐車的技術要求
中間罐車布置在連鑄機的澆注平台上，用於把乾燥，烘烤好的中間罐從準備位置運送到澆注位置。利用橫向微調及提升機構，使中間罐水口準確對中並插入結晶器進行澆注。當澆注結束或發生事故不能澆注時，中間罐車能迅速返回到準備位置，進行換罐或事故處理。為了保證多爐連澆，每台連鑄機構配有兩台中間罐車，一台線上澆注，另一台進行烘烤等準備工作。技術要求如下：
1、要求中間罐車運行平穩，可靠，停位準確。
2、便於中問罐的裝卸以及對中間罐的觀察和操作。
3、要求中間罐水口與結晶器上口對中方便，準確。
4、車架必須具有足夠的強度和剛度，保證在熱負荷下工作性能良好，並設定相應的防護罩，以防止熱幅射及鋼水噴濺對相關設備的損傷。
5、當採用保護澆注和自動控制時，應設定中間罐提升和稱量裝置。
