中間推力是指油門在中間位置時,在工作包線內規定的任一點上,發動機持續提供的最大推力。
基本介紹
- 中文名:中間推力
- 外文名:intermediate thrust
- 一級學科:航空航天
- 二級學科:無人機技術
- 特點:油門在中間位置的最大推力
- 推力:推動飛行器運動的力
中間推力是指油門在中間位置時,在工作包線內規定的任一點上,發動機持續提供的最大推力。
其加力推力155.7千牛,中間推力104.0千牛,總壓比35,涵道比0.57,渦輪前溫1850-1950K,最大直徑1.13米,長度4.826米、重量1460千克。F135發動機採用與F119發動機基本相同的核心機。為提高推力,增加了發動機的空氣流量和涵道比,...
中間推力:10522daN - ?daN 加力耗油率:1.98kg/daN/h 中間耗油率:0.67kg/daN/h 推重比:9.7-10.87 空氣流量:138kg/s 涵道比:0.25 總增壓比:30.5 渦輪進口溫度:1850K 最大直徑:1.02m 長度:5.05m 質量:1633...
在ATF飛機研製過程中,飛機重量與阻力均增加較多,為此,要求發動機的推力相應提高近1 7%,即最大推力(加力推力)要求為156 kN,中間推力(不開加力時最大狀態下的推力)為105 kN,F119發動機採取了將XF119的風扇直徑稍作增加以提高...
加力推力(daN)M53-2 8330 M53-5 8820 M53-P2 9500 中間推力(daN)M53-5 5440 M53-P2 6330 加力耗油率[kg/(daN·h)]M53-5 2.09 M53-P2 2.12 中間耗油率[kg/(daN·h)]M53-5 0.887 M53-P2 0.907 推重...
技術數據 最大加力推力(daN)WS6 12220 WS6G 13830 中間推力(daN)WS6 7130 WS6G 8385 WS6甲 10169 加力耗油率[kg/(daN·h)]WS6 2.3045 WS6G 2.338 中間耗油率[kg/(daN·h)]WS6 0.6342 WS6G 0.7850 WS...
最大加力推力 12258 中間推力(daN) 7620 加力耗油率[kg/(daN·h)] 2.00 中間狀態耗油率[kg/(daN·h)] 0.795 推重比 8.17(按前蘇聯關於發動機乾質量標準)7.14(按國際上一般規定計算)空氣流量(kg/s) 112.0 涵道比...