《中華人民共和國交通行業標準:車載式路面雷射平整度儀(JT/T 676-2009)》的附錄A為規範性附錄。本標準由全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會（SAC/TC223）提出並歸口。本標準起草單位：交通部公路科學研究院、交通部科學研究院、南京比奇科技有限公司、上海普勒斯道路交通技術有限公司、北京星通聯華科技發展有限公司、東南大學、北京市中科盈恆科技有限公司、武漢武大卓越科技有限公司。
基本介紹
- 書名：中華人民共和國交通行業標準:車載式路面雷射平整度儀
- 作者：中華人民共和國交通運輸部
- 出版日期：2009年11月1日
- 語種：簡體中文
- 外文名：Vehicle Bearing Road Laser Profilometer
- 出版社：人民交通出版社
- 頁數：7頁
- 開本：16
內容簡介,圖書目錄,文摘,
內容簡介
《中華人民共和國交通行業標準:車載式路面雷射平整度儀(JT/T 676-2009)》由人民交通出版社出版。
圖書目錄
前言
1範圍
2規範性引用檔案
3術語和定義
4結構
5工作環境條件和試驗環境條件
6技術要求
7試驗方法
8檢驗規則
9標誌、包裝、運輸和儲存
附錄A（規範性附錄）國際平整度指數IRI計算程式
1範圍
2規範性引用檔案
3術語和定義
4結構
5工作環境條件和試驗環境條件
6技術要求
7試驗方法
8檢驗規則
9標誌、包裝、運輸和儲存
附錄A（規範性附錄）國際平整度指數IRI計算程式
文摘
著作權頁：
2）路段測試法是在實際運營道路上選擇四段不同平整度水平的路段，IRI分布範圍分別為（0—2）m/km、（2～3）m/km、（3—4）m/km和大於4m/km；
3）Ⅰ級雷射平整度儀的檢定應選擇標準試驗路法，Ⅱ級雷射平整度儀的檢定可以採用路段測試法。
b）IRI標準值計算方法如下：
1）沿試驗線路起點以250mm間隔標記點位；
2）採用精密水準儀測量試驗線路各點位相對高程數據；
3）按照附錄A提供的計算程式以試驗線路縱斷面高程數據作為輸入量，計算試驗路段標準國際平整度指數IRI標值。
7.5.3檢測速度影響試驗步驟如下：
a）選擇IRI<3.0且分布均勻的300m長的試驗路段，在輪跡帶沿車道線平行位置畫上明顯的測線，並在始點、終點刻畫標記；
b）檢測車停在試驗路段始點位置前200m處，啟動檢測系統後車輛開始加速，車輛行至始點橫線位置時，速度應達到50km/h；
c）檢測車保持50km/h的速度勻速通過試驗路段，測試過程中雷射測距感測器應沿測線通過，當雷射測距感測器經過終點標記後，結束測試；
d）計算試驗路段的IRI值；按上述b）和c）的試驗方法，對此試驗路段重複測試五次，取平均值作為50km/h的IRI50。
2）路段測試法是在實際運營道路上選擇四段不同平整度水平的路段，IRI分布範圍分別為（0—2）m/km、（2～3）m/km、（3—4）m/km和大於4m/km；
3）Ⅰ級雷射平整度儀的檢定應選擇標準試驗路法，Ⅱ級雷射平整度儀的檢定可以採用路段測試法。
b）IRI標準值計算方法如下：
1）沿試驗線路起點以250mm間隔標記點位；
2）採用精密水準儀測量試驗線路各點位相對高程數據；
3）按照附錄A提供的計算程式以試驗線路縱斷面高程數據作為輸入量，計算試驗路段標準國際平整度指數IRI標值。
7.5.3檢測速度影響試驗步驟如下：
a）選擇IRI<3.0且分布均勻的300m長的試驗路段，在輪跡帶沿車道線平行位置畫上明顯的測線，並在始點、終點刻畫標記；
b）檢測車停在試驗路段始點位置前200m處，啟動檢測系統後車輛開始加速，車輛行至始點橫線位置時，速度應達到50km/h；
c）檢測車保持50km/h的速度勻速通過試驗路段，測試過程中雷射測距感測器應沿測線通過，當雷射測距感測器經過終點標記後，結束測試；
d）計算試驗路段的IRI值；按上述b）和c）的試驗方法，對此試驗路段重複測試五次，取平均值作為50km/h的IRI50。
