中置發動機

中置發動機，就是發動機的重心落在前後車軸之間。中置後驅（MR：英文全稱為Middle-engine Rear wheel drive）就是中置發動機後輪驅動的意思。通常MR有兩種布局：前中置發動機、後中置發動機。

基本介紹

• 中文名：中置發動機
• 外文名：Middle-engine Rear wheel drive
• 定義：發動機的重心落在前後車軸之間
• 特點：重心是落在車身中央的

概念

所謂發動機中置，就是發動機的重心落在前後車軸之間。中置後驅（MR）：英文全稱為Middle-engine Rear wheel drive就是中置發動機後輪驅動的意思。

與前置發動機不同，中置發動機的重心是落在車身中央的，首先從前後車輪承載重量來看是前後50：50的，在高速過彎時水平方向上的慣性力矩小，所以整車擁有完美的操縱性。由於其慣性力矩小，所以擁有良好的操縱性，轉向非常敏銳。

不過由於跟FR一樣採用的是後輪驅動，所以導致高速過彎時一旦後輪產生側滑則會像FR一樣發生轉向過度。過於敏銳的轉向會讓車輛更容易側滑和失控。

分類

通常MR有兩種布局：

前中置發動機

發動機布置在駕駛員前面的，譬如像寶馬Z4，還有賓士SLR車型。這種縱置布局的發動機設計都比較靠後，變速箱延伸到發動機艙，整個發動機的重心是落在前軸之後的。這種布局往往讓人誤認為是前置發動機，但前後50：50的重量分布足以證明發動機為中置。所以大多數人習慣稱之為前中置發動機。

後中置發動機

另一種中置發動機的布局則是將發動機布置在駕駛員的後面，發動機位於後車軸與駕駛座位之間。這種布局也能實現完全的前後50：50的重量分布。像義大利跑車就喜歡採用這種設計，代表車型有法拉利F430和蘭博基尼蓋拉多。

前中置和後中置的區別

前中置發動機前輪驅動的車由於發動機是縱向布置的，所以跟FR車一樣，動力需要轉一個90度的彎，而且長長的傳動軸也會損耗掉一些能量。由於需要遷就50：50的重量分布，所以駕駛艙設計靠後，引擎蓋設計很長。

後中置發動機的車，由於發動機都為橫置設計，所以動力可以直接通過齒輪傳遞給後軸驅動車身。但是除了要犧牲掉後排座椅以外，還得犧牲足夠的行李箱空間。所以日常使用性能降低，主要以駕駛樂趣為主了。

其他

有些汽車的發動機在汽車的中央，那么這種汽車的發動機具體在什麼位置?如果發動機在汽車中部，那么人員座位又放在哪?為什麼普通汽車的發動機不放在車中間?

確實有一些汽車的發動機放置在汽車的中部，但不是正中部，只是在後車輪軸與駕乘艙之間，總的看來仍在汽車的後部，但它與後置發動機的布置方式又有所不同，為了更好地區別這兩種形式，人們把發動機位於後軸與駕乘艙之間的這種布置稱作“中置發動機”。不用多說，中置發動機的汽車肯定是後輪驅動或者四輪驅動。中置發動機後輪驅動型式簡稱MR。

只有少數高級跑車採用中置發動機後輪驅動型式，一般轎車上很難看到MR設計。MR的顯著特點就是將車輛中慣性最大的沉重發動機置於車體的中央，這是使MR車獲得最佳運動性能的最主要保證，因為MR車的車體重量分布幾近理想平衡。MR車方向靈敏準確，剎車時不會出現頭沉尾翹的現象。

MR車有一個先天毛病—直線穩定性較差。為解決這一問題，所有的MR車後輪的尺寸均較前輪大，從而有效地解決了上述先天缺陷。第二個缺點是車廂太窄，一般只有兩座位。另外，由於駕乘人員離發動機太近，因此噪聲較大。但是，只追求汽車駕馭性能的人們，是不會再乎這些的，甚至一些人更願意聽到發動機咆哮的轟鳴聲。