中環線工程是上海中心城區道路交通“三環十線”骨架路網的重要組成部分，以客運交通為主，具有分擔內、外環線交通流量的功能。全線長約70公里，設定雙向8車道。
基本介紹
- 中文名：中環線
- 外文名：Middle Ring Road
- 重要組成部分：道路交通“三環十線”骨架路網
- 作用：以客運交通為主
- 功能：內、外環線交通流量的功能
概述,實例,
概述
中環線工程是上海中心城區道路交通“三環十線”骨架路網的重要組成部分，以客運交通為主，具有分擔內、外環線交通流量的功能。全線長約70公里，設定雙向8車道。其中，先期實施的浦西段約40公里，按逆時針走向依次為：翔殷路—汶水路—真北路—北虹路—虹許路—虹梅路－虹梅南路－上中路。根據全封閉、全立交、連續流交通的要求，中環全線將採用“地面快速路加輔道”、“高架快速路加地面道路”、“地道快速路加地面道路”相結合的工程結構型式，主要交叉口和部分路段將建設下穿式地道或跨線立交，以提高通行效率。中環線工程建成後，中心城由內向外將形成功能定位各有側重的內環、中環、外環“三環”依次環繞的格局，進而與10條快速連線線構成城市快速路系統，並與市域高速公路網相銜接。
根據五角場立交總體設計方案，市區目前唯一的環島交通方式將被保留。同時，將在環島中央新建橢圓型下沉式廣場，並建設人行地道與地面道路及周邊商業設施相連，實現環島人車分流。新建的中環線主線將以高架型式跨越環島，並設國定路西向東出口和國和路東向西入口。黃興路、淞滬路之間通過下穿環島的地道相連。
2000年1月，中環線五角場立交的開工，標誌著中環線建設的大幕徐徐拉開。截至2015年底已經全部通車。其中浦西段主線（軍工路立交——虹梅路立交）於2005年前後陸地分段通車，上中路隧道及其連線線（虹梅路立交——上中路隧道——濟陽路立交）於2009年通車，浦東段南段（濟陽路立交——申江路立交）於2010年世博會前夕通車。軍工路隧道及其連線線（軍工路隧道浦東口——軍工路立交）於2011年春節期間投入使用。軍工路隧道南口至高科中路上下匝道段2013.5開工，已於2015年9月29日0時建成通車。
實例
記者從上海中環線建設指揮部獲悉，中環線將有共34公里主線基本貫通。屆時可以驅車，一直從軍工路行駛至滬閔高架路。今晚8時同時開放交通的還有中環線西段主線兩側近11公里的輔道，這將極大地緩解上海西、北部的交通壓力。
隨著中環線軍工路立交連線翔殷路隧道的WE、EW兩條匝道同時建成，翔殷路隧道成為上海中心城區又一條與高架快速路直接相連的越江隧道。至此，從翔殷路至滬嘉立交全長14公里的中環線北段，已經全部投入使用。對於上海東北部的居民來說，到虹橋機場將更為方便。由於中環線與滬嘉、滬寧兩條高速公路相接，進出上海走中環線也可避免內環線和外環線的擁堵。
翔殷路隧道西接翔殷路、中環線，東連五洲大道，並與上海崇明越江通道相接。浦東北部地區的居民可由此上快速路網，去虹橋機場和外省市，避開擁堵的延安路隧道和延安高架路。未來上海北部，還將形成一條貫穿浦西、浦東，由滬嘉高速—中環線—翔殷路隧道—五洲大道—崇明越江通道組成的交通大動脈。
上海中環路，又稱中環線，是上海的一條封閉式環形快速機動車專用路，位於內環高架路和A20公路（S20外環高速）之間，是上海四條環狀快速路（內環、中環、外環、郊環）之一。 目前，浦西部分已全線通車，浦東部分於2015年9月29日0時建成通車，中環路終於成“環”。
至於網路上盛傳的“中環北抬”的訊息，最後經過證實：信息為假，詳情見參考資料。
