基本介紹
- 中文名：中太鐵路
- 起點：太原
歷史沿革,建設,
歷史沿革
國家準備在西部地區建設一條貫穿東西的新通道——中（衛）至太（原）鐵路。
據悉，這條鐵路已得到國務院的明確支持，將列入國家下一個五年計畫的重大跨省區工程。
擬建的這條鐵路將是歐亞大陸橋的中通道，它的興建對於開發西部地區具有重要意義，也符合中國政府加快中西部地區發展戰略決策，對西部地區的國土開發和交通發展具有重要作用。
中太鐵路
中太鐵路總長約八百八十五公里，初期工程估算總額為七十七點五億元，其中靜態投資六十二點五億元，將爭取在二○○五年建成。
據了解，規劃中的中太鐵路西起寧夏的中衛，東至山西太原，橫貫寧夏、陝西、山西，東端經其他已建成的鐵路線通往天津、青島、煙臺、黃驊等東部地區沿海大港，西端可利用包（頭）蘭（州）與蘭（州）新（疆）等線抵達新疆，形成與京包線、隴海線相平行的一條新的東西向鐵路通道，填補中國北方地區寬約七百餘公里區域內的鐵路空白。
中太鐵路沿線地區土地面積約十萬平方公里、一千多萬人口。這一區域能源、農牧業資源和旅遊資源相當豐富，也是中國北方較為集中連片的經濟欠發達地區。中太鐵路的修建將打破該地區的封閉格局，對沿線的經濟發展起到重要作用。
中太鐵路將把中國東部沿海港口與華北地區、西北地區連線起來，把環渤海經濟圈與大西北緊密地連結在一起，有利於西北、華北的雙向交流和東西合作，對於促進大西北的開發，推動整個西北地區經濟與社會發展將產生深遠影響。
建設
我國中部地區通往西部最便捷的通道——山西太原至中衛鐵路，正式通過國家發改委審批，今年上半年即將開工興建。這條跨越晉、陝、寧三地的鐵路建成後，將給我區，尤其是吳忠市太陽山移民開發區帶來前所未有的發展機遇。 該鐵路東起石太鐵路太原南站和榆次站組站，西經晉中市、榆次市、太原市小店區、清徐縣、交城縣、文水縣、汾陽市、呂梁市、柳林縣、臨縣後，進入陝西省榆林市吳堡、定邊等縣市，在黃羊灣站與包蘭鐵路接軌至中衛，全長752公里，總投資303.2億元，由鐵道部和晉、陝、寧政府聯合興建，項目工期為4年半。該線路建成後，不僅可以填補我國腹地內東西向的鐵路路網空白，使西部地區到華北主要城市的運輸距離縮短100至500公里，而且可以促進西部地區的物資向東部流動，對促進沿線地區尤其是吳忠市同心、鹽池、紅寺堡開發區二縣一區脫貧致富，具有不可替代的作用和極其重要的政治、經濟意義。據了解，該線路設計時速最高為200公里/小時，最低為160公里/小時，運輸能力近期為貨運2600萬噸、客運10對列車，20年後分別增加兩倍和4倍。2008年將正式運營。
