中國-中南半島經濟走廊

中國-中南半島經濟走廊以中國廣西南寧和雲南昆明為起點，以新加坡為終點，縱貫中南半島的越南、寮國、高棉、泰國、緬甸、馬來西亞等國家，是中國連線中南半島的大陸橋，也是中國與東協合作的跨國經濟走廊。

項目概況及相關協定

2014年12月20日，中國國務院總理李克強出席在曼谷舉行的大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議並發言。李克強著眼於次區域經濟合作方向和重點，就發掘新的增長動力和合作模式，深化中國同中南半島五國關係提出了共同規劃建設全方位交通運輸網路和產業合作項目、打造融資合作的新模式、促進經濟社會可持續和協調發展三條建議。

　　2016年5月26日，第九屆泛北部灣經濟合作論壇暨中國—中南半島經濟走廊發展論壇在廣西南寧舉行，會議發布《中國—中南半島經濟走廊倡議書》，中國—中南半島跨境電商結算平台、中國—東協(欽州)華為雲計算及大數據中心、龍邦茶嶺跨境經濟合作區試點建設項目、南海國際郵輪母港及航線建設工程、緬甸中國(金山都)農業示範區等9個項目簽約，總投資額達784億元人民幣。

主要項目建設情況:

(1)雅萬高鐵建設項目

　　雅萬高鐵一期工程全長142公里，項目投資額51.35億美元，連線印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計畫3年建成通車。2016年3月16日，印尼交通部與中印尼合資公司簽署項目特許經營協定，根據協定中印尼高鐵合資公司獲得的雅萬高鐵特許經營權將從2019年5月31日開始，為期50年。3月24日由中印尼企業聯合體承建的印尼雅加達至萬隆高鐵項目5公里先導段實現全面開工。2016年8月，雅萬高鐵正式獲得全線建設許可證。

　　中國和印尼全面合作的印尼雅加達至萬隆高鐵作為印尼和東南亞地區的首條高鐵，是中國高速鐵路從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備製造、物資供應，到運營管理、人才培訓、沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一單，是國際上首個由政府搭台，兩國企業對企業進行合作建設、管理、運營的高鐵項目，是對接中國提出的建設“21世紀海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點”構想的重大成果，創造了中印尼務實合作的新紀錄，樹立了兩國基礎設施和產能領域合作的新標桿。

(2)中老鐵路建設項目

　　中老鐵路項目北起中國寮國邊境磨憨/磨丁，南至寮國首都萬象市，途經寮國孟塞、琅勃拉邦、萬榮等主要城市，全長418公里，其中60%以上為橋樑和隧道。建設標準為國鐵Ⅰ級、單線設計、電力牽引、客貨混運，時速160公里/時。中老鐵路項目總投資約374億元人民幣，建設期5年。按照協定，中老雙方按70%:30%的股比合資進行建設。

　　2015年11月，中老兩國政府正式簽署《關於鐵路基礎設施合作開發和中老鐵路項目的協定》，標誌中老鐵路項目正式落地生效。2015年12月，中老鐵路在寮國首都萬象舉行了奠基儀式。但由於資金、環境、沿線開發、償還方式等多種因素，中老鐵路一直未能如期建設。2016年9月，李克強在訪問寮國時與寮國政府總理通倫發布了《中老聯合公報》，最終落實中老鐵路的修建問題。2016年12月25日，中老鐵路項目全線開工儀式在寮國琅勃拉邦舉行，預計中老鐵路將於2020年建成通車。

　　中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分，對構建印度洋出口新通道，加強中國與寮國、泰國的經貿合作，促進中國與東協自由貿易區建設，發揮中國鐵路整體輸出的示範作用，帶動沿線地區經濟社會發展具有十分重要的意義。中老鐵路項目也是寮國21世紀的重大政治事件，承載著寮國從內陸“陸鎖國”到“陸聯國”的轉變之夢，將極大地帶動當地的經濟社會發展。寮國國家“八五”規劃將中老鐵路項目列為國家1號重點項目。

(3)磨憨—磨丁跨境經濟合作區

　　2013年10月15日，在中國雲南—寮國北部合作特別會議暨工作組第六次會議上，雲南省人民政府正式與寮國中央特區管理委員會簽署《中國磨憨—寮國磨丁跨境經濟合作區框架協定》。2014年6月6日第二屆南博會期間，中老兩國簽署《關於建設磨憨-磨丁經濟合作區的諒解備忘錄》(鑒於老方對跨境兩字有顧慮，雙方文本未使用)，標誌著磨憨—磨丁經濟合作區正式納入中老兩國國家層面項目開啟推動。2016年11月28日至12月1日寮國政府總理通倫·西蘇訪華期間，中老兩國簽署了《中國寮國磨憨-磨丁經濟合作區共同發展總體規劃(綱要)》。

　　“經合區”占地21.23平方公里。2016年7月，連線中國磨憨口岸與寮國磨丁口岸的貨運專用通道正式開工建設，標誌著中老跨境經濟合作區建設又跨出了實質性的一步。貨運通道分為國內段和寮國段，國內段長800米，寮國段長1654.461米，總投資近5000萬元，預計工期為4個月。其中寮國段先啟動建設489.52米的一段，概算總投資為1300萬元，由中國雲南省政府援建。