中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段

上海動車段前身是上海車輛房，建於清光緒三十年（1904年），屬上海機車廠管轄。1949年11月，正式成立上海檢車段。1951年9月，更名為上海車輛段。1953年1月，上海車輛段一分為二，成立上海車輛客修段和上海車輛貨修段，上海車輛客修段成為專一負責客車檢修的車輛段。 1963年1月，上海車輛客修段改名為上海車輛段。2005年5月至2006年3月21日，隨著路局生產力布局調整，上海車輛段相繼合併崑山客車空調設備大修段、杭州車輛段。2009年6月30日，與上海動車基地重組整合更名為上海動車客車段。2010年3月30日，從天目中路465號，搬遷至嘉定區江橋鎮翔黃公路600號。2013年6月28日，路局撤銷上海動車客車段，分別成立上海動車段、上海車輛段。2016年3月29日，從上海動車段分離出南京動車段，接管南京、南京南、合肥南動車運用所。

基本介紹

• 中文名：上海動車段
• 外文名：Shanghai EMU Depot
• 別名：中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段
• 修建時間：建於清光緒三十年
• 前身：上海車輛房
• 更改時間：2010年3月30日

機構設定

主要承擔配屬動車組一至五級檢修和運用任務。截至2014年1月3日，配屬動車組347組（折合8輛編組/16輛編組），其中CRH1B型24組、CRH1E型5組、CRH2A型49組、CRH2B型10組、CRH2C型一階段30組、CRH2C型二階段10組、CRH2E型11組、CRH380A型8組、CRH380AL型5組、CRH380BL型61組、CRH380CL型7組、 CRH380B型4組、CR400BF型40組、CR400BF-A型50組，共14種車型，是我國配屬動車組數量最多、車種車型最全、高速動車組最多的車輛段。

動車組組裝車間

段黨政系統內設機構12個，分別是辦公室、黨群工作辦公室、安全科、調度科、技術科、質量檢查科、勞動人事科、計畫財務科、職工教育科、材料科、保衛武裝科、經營開發部。另有駐段驗收室，上海鐵路局高鐵運維技術中心-動車技術分中心。下設車間分別是，上海南、南翔、虹橋、杭州、杭州西動車運用所，動車檢修、動車轉向架、調試、設備、物流車間。

站段位置

上海市嘉定區江橋鎮老翔黃公路600號，郵政編碼201812。

上海動車段站段位置

動車簡介

上海動車段作為京滬高鐵、滬寧城際高鐵以及滬杭城際高鐵的配套工程，

位於上海南翔編組站南側、曹安路以北1.0km處，緊鄰滬杭既有線，距上海站約13km，占地約2000畝。

總體平面示意圖

總平面呈縱列式布置，從東至西依次為存車場、運用檢查場、高級修場。動車運用檢查場西端與高級修場東頭間距約1km，由兩條走行線連線。總規模為存車線47條，檢查庫線8條、檢修庫線（含調試線）11條、動車動態試驗線1條。

段東側為運用檢查場，呈二級二場縱列式布置型式，其中東場（靠近上海站側）為存車場，近遠期存車線均設在此，動車組檢查庫布置在存車場西側。

上海動車段4個動車運用所共有檢修線32條、臨修線6條、镟輪線6條、存車線156條、洗車線15條。每天一級修能力124組、二級修能力16組（按8輛編組計算）。

高級修庫從北往南依次為外皮清洗線、存車線、調試及三級修庫、轉向架檢修庫、四五級解體組裝庫及部件檢修間。其中調試及三級修庫為貫通式車庫；車體塗裝庫、車體檢修庫布置在解體組裝庫西側，通過移車台聯繫。

材料供應中心近期布置在轉向架檢修庫內，材料運輸線從段西側接入，遠期檢修庫需擴大能力時，可將材料供應中心移出設在轉向架檢修庫東側。 與改線前後的滬杭線並行設動車組試驗線一條，試驗線兩端分別與高級修場存車線、東存車場接通

平面布置

上海動車段分為運用場和檢修場呈縱列式布置，運用場由四條檢查庫線，預留四線，存車線近期23條，遠期39條，檢修場由8條檢修庫線，預留兩條，轉向架檢修庫，車體噴塗等生產辦公房屋組成。

管轄範圍

上海動車段重點輻射華東及長三角地區，輻射管理沿江通道東段，浙贛等客運專線，滬寧杭城際鐵路等，將管轄上海南、南翔、虹橋、杭州等動車運用所。

所獲榮譽

2022年4月，上海局集團公司上海動車段杭州動車運用所團總支被全國鐵道團委授予“全國鐵路五四紅旗團支部”稱號。