上海動車段前身是上海車輛房，建於清光緒三十年（1904年），屬上海機車廠管轄。1949年11月，正式成立上海檢車段。1951年9月，更名為上海車輛段。1953年1月，上海車輛段一分為二，成立上海車輛客修段和上海車輛貨修段，上海車輛客修段成為專一負責客車檢修的車輛段。 1963年1月，上海車輛客修段改名為上海車輛段。2005年5月至2006年3月21日，隨著路局生產力布局調整，上海車輛段相繼合併崑山客車空調設備大修段、杭州車輛段。2009年6月30日，與上海動車基地重組整合更名為上海動車客車段。2010年3月30日，從天目中路465號，搬遷至嘉定區江橋鎮翔黃公路600號。2013年6月28日，路局撤銷上海動車客車段，分別成立上海動車段、上海車輛段。2016年3月29日，從上海動車段分離出南京動車段，接管南京、南京南、合肥南動車運用所。
基本介紹
- 中文名：上海動車段
- 外文名：Shanghai EMU Depot
- 別名：中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段
- 修建時間：建於清光緒三十年
- 前身：上海車輛房
- 更改時間：2010年3月30日
機構設定,站段位置,動車簡介,平面布置,管轄範圍,
機構設定
主要承擔配屬動車組一至五級檢修和運用任務。截至2014年1月3日，配屬動車組347組（折合8輛編組/16輛編組），其中CRH1B型24組、CRH1E型5組、CRH2A型49組、CRH2B型10組、CRH2C型一階段30組、CRH2C型二階段10組、CRH2E型11組、CRH380A型8組、CRH380AL型5組、CRH380BL型61組、CRH380CL型7組、 CRH380B型4組、CR400BF型40組、CR400BF-A型50組，共14種車型，是我國配屬動車組數量最多、車種車型最全、高速動車組最多的車輛段。
動車組組裝車間
動車組組裝車間段黨政系統內設機構12個，分別是辦公室、黨群工作辦公室、安全科、調度科、技術科、質量檢查科、勞動人事科、計畫財務科、職工教育科、材料科、保衛武裝科、經營開發部。另有駐段驗收室，上海鐵路局高鐵運維技術中心-動車技術分中心炒院。下設車間分別是，上海南、南翔、虹橋、杭州、餘姚動車運用所，動車檢修、動車轉向架、調試、設備、物流車間。
站段位置
上海市嘉定區江橋鎮老翔黃公路600號，郵政編碼201812。
上海動車段站段位置動車簡介
上海動車段作為京滬高鐵、滬寧城際高鐵以及滬杭城際高鐵的配套工程舉精凳樂，
位於上海南翔編組站南側、曹安路以北1.0km處，緊鄰滬杭既有線，距上海站約13km，占地約2000畝。
總體平面示意圖
總體平面示意圖總平面呈縱列式布置，從東至西依次為存車場、運用檢查場、高級修場。動車運用檢查場西端與高級修場東頭間距約1km，由兩條走行線連線。總規模為存車線47條，檢查庫線8條、檢修庫線（含調試線）11條、動車動態試驗線1條。
段東側為運用檢查場，呈二級二場縱列式布置型式，其中東場（靠近上海站側）為存車場，近遠期存車線均設在此，動車組檢查庫布置在存車場西側。
上海動車段記章應4個動車運用所共有檢修線32條、臨戶放糊修線6條、镟輪線6條、存車線156條、洗車線15條。每天一級修能力124組、二級修能力16組（按8輛編組計算）。
高級修庫從北往南依次為外皮清洗線、存車線、調試及三級修庫、轉向架檢修庫、四五級解體組裝庫及部件檢修間。其中調試及三級修庫為貫通式車庫；車體塗裝庫、車體檢修庫布置在解體組裝庫西側，通過移車台聯繫。
材料供應中心近期布置在轉向架檢修庫內，材料運輸線從段西側接入，遠期檢修庫需擴大能力時，可將材料供應中心移出設在轉向架檢修庫恥剃判東側。 與改線前後的滬杭線並行設動車組試驗線一條，試驗線兩端分別與高級修場嚷櫃灶充存車線、東存車場接通
平面布置
上海動車淚洪甩段分為運用場和檢修場呈縱列式布置，運用場由四條檢查庫線，預留四線，存車線近期23條，遠期39條，檢修場由8條檢修庫線，預留兩條，轉向架檢修庫，車體噴塗等生產辦公房屋組成。
管轄範圍
上海動車段重點輻射華東及長三角地區，輻射管理沿江通道東段，浙贛等客運專線，滬寧杭城際鐵路等，將管轄上海南、南翔、虹橋、杭州等動車運用所。
平面布置
上海動車段分為運用場和檢修場呈縱列式布置，運用場由四條檢查庫線，預留四線，存車線近期23條，遠期39條，檢修場由8條檢修庫線，預留兩條，轉向架檢修庫，車體噴塗等生產辦公房屋組成。
管轄範圍
上海動車段重點輻射華東及長三角地區，輻射管理沿江通道東段，浙贛等客運專線，滬寧杭城際鐵路等，將管轄上海南、南翔、虹橋、杭州等動車運用所。
