中國軍用車輛發展，是軍用車輛的發展計畫。
基本介紹
- 中文名：中國軍用車輛發展
- 類別：中國TIEMA XC2200重載卡車
- 計畫：訂購了少量的德國梅賽德斯-賓士
- 主要用途：搬運重型工程設備和武器系統
中國軍用車輛發展
中國TIEMA XC2200重載卡車
Tiema XC2200重載卡車在1980年後期進入PLA服役，主要用於搬運重型工程設備和武器系統。
中國Tiema XC2200重載卡車由西南汽車廠（現在北方-賓士卡車公司分部）製造，位於重慶（Chongqing）市。卡車以德國梅賽德斯-賓士2060型卡車為基礎。目前卡車在PLA服役中，被當做重型工程設備卡車和武器系統車底盤。
計畫
PLA在1970年後期訂購了少量的德國梅賽德斯-賓士2026型重載卡車（8噸的容量，6X6）補充它的不足的重載卡車。這些卡車主要地用於重型火炮拖車任務。PLA對車輛的性能印象深刻，並且接近梅賽德斯-賓士公司期望得到許可在中國聯合生產卡車。
Tiema XC2200（最初即是TM-SC2030）的發展，梅賽德斯-賓士2060型的一個中國仿造型，從1980年早期開始。西南汽車廠，一個中國北方工業總公司（NORINCO）位於重慶（Chongqing）市的下屬公司，被選擇當做主承包商。1982年看到了原型的介紹。稍後在1985年中國從西德引進了ZF機械變速箱和KHD413風冷柴油發動機技術，兩者在Tiema XC2200卡車上被採用。
XC2200批量生產在1986年開始，每年從生產線上生產2，000輛。大多數的這些車輛被PLA接收用於重貨物/設備運輸、火炮拖車和武器系統車底盤。車輛包括在西藏高地、戈壁沙漠和中國最惡劣的道路和天氣狀況區域展示了優良性能和可靠性。除了被PLA部署，車輛也被輸出到巴基斯坦、泰國、印尼和斯里蘭卡。
設計
XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。
與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。
除了基本的貨物卡車改型之外，XC2200也可得到許多其它的改型，包括4X4、8X8、長軸距貨車、起重機、掩護所、架橋車、運船車、道路鋪設車和多種武器系統車底盤。中國也已經發展基於XC2200設計的WZ551輪式裝甲人員輸送車（APC）。
Tiema XC2200用於運船車。
規格
座位：1+2
配置：6X6
重量：（滿載，道路）20，000 kg
重量：（滿載，越野）19，000 kg
重量：（非滿載）11，000 kg
最大負載：（道路）9，000 kg
最大負載：（越野）8，000 kg
最大牽引負載：N/A
長度：9.422 m
寬度：2.500 m
高度：3.200 m
軸距：4.100 m+1.450 m
輪距：（前/後）N/A
離地間隙：N/A
燃料箱容量：N/A
最大速度：85 km/h
最大坡度：N/A
迴轉半徑：N/A
涉水：N/A
發動機：188 kW，1200
中國BJ2020SJ輕型多用途車輛
BJ2020S系列是在中國軍隊和安全部門服役中最流行的輕型多用途車輛。
北京吉普車公司（BJC）BJ2020S是一種4X4輕型多用途車輛，被PLA使用當做一種輕型戰術運輸車輛用於指揮官或聯絡官員，小型運兵車或被當做一個用於輕型武器的平台。BJ2020S起源於著名的BJ212，蘇聯UAZ469B的一個中國仿造型，在1960年引進中國。今天，BJ2020S保持在PLA服役中最流行的輕型多用途車輛。
規格
BJ2020SJ BJ2020SAJ
座位（seating）1+4 1+7
配置（Configuration）4x4 4x4
重量（Weight(empty)）2，005kg 2，150kg
最大負載（Maximum Load）425kg 600kg
牽引負載（Towed Load）800kg 800kg
長度（Length）3.86m 4.00m
寬度（Width）1.76m 1.76m
高度（Height）1.81m 1.97m
軸距（Wheel Base）2.300m 2.300m
輪距（Track(front/rear)）1.440m/1.440m 1.440m/1.440m
離地間隙（Ground Clearance）0.21m 0.21m
最大速度（Max Speed）100km/h 100km/h
坡度（Gradient）
22.5度-degree(使用拖車，with trailer)；30 degree(減去拖車，less trailer)
22.5度-degree(使用拖車，with trailer)；30 degree(減去拖車，less trailer)
涉水（Fording）0.50m 0.55m
基本型BJ2020S是0.5噸級的一種4輪驅動車輛。設計與俄國吉普車UAZ-469 B非常相似。車輛使用被當做一種輕型戰術運輸車輛用於指揮官或聯絡官員、小型運兵車或當做用於輕型武器的平台。
計畫
北京汽車廠開始在1960年早期，為軍方使用發展一種本國生產的輕型多用途車輛。以蘇聯UAZ469B指揮官吉普車的設計為基礎，產生了BJ212，在1965年被推出。很快這種所謂的“北京吉普車”變成軍用和民用兩者最流行的輕型車輛之一。多種改型被發展，包括指揮和管理車輛、運兵車、通信車、火炮觀察車、防核、生、化車、電子戰車輛和安裝使用105毫米無后座力反坦克炮的反坦克炮車。BJ212的生產在1983年最後停止之前，已經生產總數為200，000輛。
75式105毫米反坦克炮在特別修改的Bj2020SJ上安裝。車輛以一個用於炮管的開口風擋玻璃和一個比較短後車體為特色。
基於BJ2020SAJ的HJ-8反坦克飛彈車。後車身已經被特別地修改，去容納飛彈發射裝置和人員。當車輛在運行狀態時，飛彈發射人員能退到車輛之內。
為PLA特種部隊專門修改的BJ2020SA。
PLA特種部隊的一種快速攻擊車輛。車輛來自特別增強性能的BJ2020S。
在1983年5月宣布美國汽車公司（AMC）和北京汽車廠之間的生產合作協定已經簽署。協定確定北京吉普車公司（BJC）在中國生產吉普車XJ切諾基（Cherokee）。BJ212的生產也被轉移到新成立的BJC，而且車輛升級使用一台切諾基85 hp發動機。升級後的北京吉普被重新命名為BJ2020S，代替BJ212去成為PLA服役中的標準輕型多用途車輛。
BJ2020S，像它的前輩BJ212，可得到二種基本的型號：標準5-座位型BJ2020S和較長車體7-座位型BJ2020SA。他們的軍用型即是BJ2020SJ和Bj2020SAJ。現在PLA和BJC正在發展一種新一代輕型多用途車輛代替過時的BJ2020S。
BJ2020SAJ被PLA用於安全突擊。BJ2020S系列是PLA的骨幹。
一輛基於BJ2020SA的飛機牽引車。
設計
BJ2020系列是一種0.5噸級4輪驅動車輛。基本型BJ2020SJ有4個乘客位子（不包括駕駛員座位）；BJ2020SAJ採用較長的車體，能容納7位乘客。車輛採用一個柔軟帆布頂蓬。
比擬BJ212，在BJ2020S系列上的進步包括新儀錶盤，85 hp水冷汽油發動機，改進4速齒輪箱和新的輪胎。BAW和BJC正在製造BJ2020系列，在被二家公司製造的樣式之間存在一些較小的差別。
BJ212動力採用一台2.445公升水冷、4缸、4衝程發動機，在3，800RMP是提供75 hp動力。車輛有3個前進檔和1個倒車檔，採用手動變速。
BJ2020S有一台85 hp發動機。一個手動變速箱（4個前進檔和1個倒車檔），在第二和第三傳動機構上同步嚙合，單一乾式圓盤離合器和2個速度傳動箱。
車輛裝有縱向半橢圓形片彈簧和液壓雙動式伸縮筒式減震器。
中國軍用NJ2045/2046越野卡車
民用小型公共汽車由南京Iveco生產，已經2001/02年開始服役。
NJ2045/2046是由南京“依維可”（Iveco）汽車公司公司製造的1.5噸越野運輸車，一個由南京“躍進”（Yuejin）汽車公司和義大利汽車製造商Iveco公司組成的共同投資公司，Iveco公司是更大的Iveco Fiat-Otobreda聯合企業一部份。車輛的設計以Iveco乘客/貨物貨車為基礎。NJ2045是軍隊/貨物貨車主要地用於道路旅行，NJ2046是高機動性輕型卡車具有越野旅行的特點。
越野型NJ2046(前景)和NJ2045旅行測試。車輛都已經被PLA在中國的一些最惡劣條件下經過道路和越野測試。
計畫
南京NJ2045/2046提供一個輕型戰術4X4卡車用於軍隊、貨物、掩蔽所和武器系統。從Iveco的民用小型公共汽車上發展，NJ2046具有有限的越野能力。除了服役被當做一種標準的乘客車，車輛也能被修改被當做指揮&控制車輛、救護車、輕型卡車和掩蔽所。車輛可採用標準軸距和長軸距。
長軸距救護車配置的NJ2045。NJ2045/2046系列以義大利Iveco的民用小型公共汽車技術為基礎。車輛的車底盤已經被修改去提供有限的越野旅行能力。
NJ-2046共用NJ2045的車底盤，但是由於專用功能，像是比較高的離地間隙和增強的車體用於越野旅行。車輛在PLA服役中被當做公用載重汽車、醫療撤退、邊境巡邏車、傘兵車和反坦克飛彈車。車輛可空運和能使用複式降落傘從空中投放。車輛的第一次空投測試在2002年4月8日進行。車輛在800米高度被一架運輸機空投，吊掛在五個降落傘下安全地著地。
0.75噸型-“勇士”輕型車輛的車箱最多容納七人。它也是擁有外觀好看的後車箱能用於貨物或武器平台。
計畫
PLA常規武器部門在2002年9月已經選擇北京吉普車公司（BJC）發展它的下一代多任務輕型（0.5~0.75噸）越野車輛。據說是中國第一個經過公開投標的軍事設備發展計畫。在1999年宣布計畫之後，十個中國車輛製造廠為契約提交他們的競標。在2002年BJC最後在四回合競爭之後獲勝。新的車輛要代替PLA服役中也被BJC製造的BJ2020SJ系列輕型越野車輛。
BJC展示它的新一代輕型越野車輛，即“勇士”，在2005年5月北京舉辦的一個國際科學和科技博覽會期間。開始批量生產“勇士”預定從2006年開始。車輛將會代替現在PLA服役中的BJ2020SJ/BJ212用於指揮和聯絡、運送、偵察和突擊武器平台。第一批車輛期望2007~2008年進入服役。
“勇士”二種基本改型：0.5噸採用2，600毫米軸距和0.75噸型採用2，800毫米軸距。0.5噸型有一個駕駛員座位和四個乘客座位。
設計
車輛部份以1997年被取消BJC的被稱為“挑戰者”四輪傳動越野車技術為基礎。車輛4X4結構，而且車底盤可採用二種不同的軸距尺寸，2，600毫米和2，800毫米。車體在一個支承構架上方配備有帆布頂。車輛也有一對用於惡劣道路狀態上旅行配備的螺旋彈簧H-臂型非獨立懸掛。
0.75噸型-“勇士”使用帆布車頂和支承構架可以移除。
車輛構架為在直升飛機下面吊載有六個吊環。車輛也有選擇項，配備有一個前或後電動絞車用於自回收。
電子系統
車輛有一個雙重衛星導航系統（全球定位系統和GLONASS）和集團無線電通信系統。它有二個安裝無線電天線位置。不同的電子或通信系統被經由一個數據匯流排連線。車載電源是12/24V。
車輛安裝水冷3.152公升渦輪增壓柴油發動機，在3600轉/分鐘時功率101.5千瓦，2000轉/分鐘313 Nm扭矩。手動變速箱有五個前進檔和一個倒車檔。
發動機
車輛由水冷3.152公升渦輪增壓發動機提供3600轉/分鐘時101.5千瓦和2000轉/分鐘時313Nm扭矩。手動變速箱有五個前進檔和一個倒車檔。發動機能在-30°；C時10~20秒內啟動和-40°；C時在30~45秒內啟動。車輛有一個85公升燃料箱和一個18公升附加油箱，最大的行程是1，000公里。
規格
座位：1+4（0.5噸級），或1+7（0.75噸級）
配置：4X4
重量：（空重）N/A
最大負載：500公斤或750公斤
牽引負載：500公斤或750公斤
尺寸：N/A
軸距：2，600毫米或2，800毫米
輪距：（前/後）N/A
最大的道路速度：N/A
坡度：40%
涉渡：0.60
中國的高機動多用途輪式車輛（HMMWV）
二個中國汽車製造廠現在發展美國通用汽車公司“悍馬”的仿造品，也即是美國陸軍M998高機動多用途輪式車輛（HMMWV）。一種是EQ2050，被東風（DongFeng）汽車公司（DFM）發展；一種是SFQ2040，被瀋陽飛機製造公司（SAC）的汽車分公司發展。EQ2050已經通過解放軍（PLA）道路測試和評估，現在小批量生產中。
計畫
在1988年北京防衛展，美國通用公司展示了一輛樣車，它的M998 4x4高機動多用途輪式車輛（HMMWV）。在展覽結束後據說為進一步的測試和評估留在中國。PLA沒有顯示多少興趣起初因歸於高單價和維護成本，但是這種態度不知什麼原因改變，美軍HMMWV戰車在1991年“沙漠風暴”軍事行動期間的出色表現在新聞攝影機前獲得高度宣傳。
自從1990年早期以後，中國石油工業已經購買少量的“悍馬”車，HMMWV的民用型，經過商業來源。這提供一個機會給中國汽車製造廠接近檢查車輛。在2002年，SAC展示了它的HMWWV仿造品，即是SFQ2040。稍後在2003年，另外的一種HMWWV仿造品EQ2050“東風鐵甲”（Dongfeng Armour）被DFM製造，在一次汽車展上首次登場。兩家公司正在積極地促進他們產品到PLA，希望贏得潛在的巨大替代市場，PLA現在使用的BJ2020S系列輕型車輛。
DFM EQ2050“東風鐵甲”：是中國仿造美國的“悍馬”H1車。車輛以美國製造的車底盤為基礎，除了使用本國製造的發動機之外。少量的車輛為操作試驗和評估已經被遞送到PLA。
兩者美國HMMVEE仿造品都依靠大量美國製造的零配件，包括車底盤、齒輪箱和發動機。看來至少DFM完全同意和通用汽車公司合作。兩個製造業者宣稱他們未來將會在車輛上能夠逐漸地增加本國製造含量的百分率，因為PLA不太可能樂意接受完全地依賴國外製造零配件的任何設備。
最近的報導確認DFM公司EQ2050“東風鐵甲”已經完成一個持續好幾個月的全面道路和越野測試。一些EQ2050行進到西藏的高地、戈壁沙漠和東北黑龍江省的雪地等區域測試，經受惡劣的天氣和道路狀況。這被一個小批量生產後繼，運送幾十輛EQ2050給PLA廣州軍區特種部隊。
DFM EQ2050“東風鐵甲”：是中國仿造美國的“悍馬”H1車。車輛以美國製造的車底盤為基礎，除了使用本國製造的發動機之外。少量的車輛為操作試驗和評估已經被遞送到PLA。
兩者美國HMMVEE仿造品都依靠大量美國製造的零配件，包括車底盤、齒輪箱和發動機。看來至少DFM完全同意和通用汽車公司合作。兩個製造業者宣稱他們未來將會在車輛上能夠逐漸地增加本國製造含量的百分率，因為PLA不太可能樂意接受完全地依賴國外製造零配件的任何設備。
最近的報導確認DFM公司EQ2050“東風鐵甲”已經完成一個持續好幾個月的全面道路和越野測試。一些EQ2050行進到西藏的高地、戈壁沙漠和東北黑龍江省的雪地等區域測試，經受惡劣的天氣和道路狀況。這被一個小批量生產後繼，運送幾十輛EQ2050給PLA廣州軍區特種部隊。
EQ2050的一個軍用運輸型正在接受沙漠越野測試。一些數量的EQ2050據傳聞被PLA進行一系列測試，在他們接受用於下一個階段操作服役前試驗和評估之前。
在2004/05年DFM已經小批量運送它的EQ2050給PLA。PLA現在正在尋求一種輕型高機動車輛代替它的BJ2020S系列吉普車。HMMWV的多種變化可能吸引PLA進行進一步的購買，但是這將會依賴是否EQ2050能與HMMWV的優良性能相符。
同時SAC試著共同與中國北方工業總公司（NORINCO）一起發展的一種車載移動防空飛彈系統提供給PLA，北方公司是中國最早的武器製造業廠。安裝在SAC公司SFQ2040車輛上的飛彈系統，與美國陸軍HMMVEE加裝的AM-120 SLAMRAAM“復仇者”防空系統類似。SAC也強調它的SFQ2040的低成本，只有美國製造的HMWWV價格的三分之一。
中國北方工業總公司（NORINCO最近展示它的“倚天”（Yitian）機動防空飛彈系統，在SAC SFQ2040 HMMWV上安裝。系統類似美國陸軍的HMMVEE車載AIM-120 SLAMRAAM“復仇者”防空系統。
設計
兩種車輛以進口的美國通用公司“悍馬”H1型車底盤為基礎。DFM EQ2050的動力採用東風公司??增壓發動機，但是它也能配備美國製造的V8發動機，本來設計用於HMMWV車輛。車輛有一個5檔速度的齒輪箱和一個2檔速度的傳動箱。車輛有獨立懸掛和中央充氣系統的四輪驅動。EQ2050已經再設計照明和散熱器，不同於最初的HMMWV車輛。
EQ2050已經再設計照明和散熱器，不同於最初的HMMWV車。DFM希望車輛會幫助它進入中國軍用和民用巨大潛力的高機動車輛市場。
不像鋼車身的EQ2050，SAC SFQ2040有一個鋁合金車身，使它更加輕超過前者。兩者車輛已經具有可有限的對抗小口徑武器的裝甲保護。車輛可能配備有附加的設備，像是空調、全球定位系統、夜視設備、車載無線、電動絞車和多用途武器站。
瀋陽飛機製造廠正在積極地銷售它的SFQ2040 HMWWV。車輛以美國製造的車底盤為基礎，但是使用本國製造的發動機和齒輪箱。車輛大體上不如美國製造的HMMWV性能，考慮它的價格僅僅是後者的三分之一。
雖然和它競爭的DFM EQ2050已經進入服役，但是SAC仍然努力銷售它的HMMWV仿造品到PLA。
類似HMMWV，兩種車輛可採用包括軟頂、硬頂、運輸車、掩護型等多種配置中。東風公司最近介紹了EQ2050的二種四輪驅動車型：EQ2028和它的裝甲部隊/警察型EQ2058。
規格
座位：1+4（基本型）
配置：4X4
重量：（空的）2，950公斤
最大負載：1，750公斤
牽引負載：2，000公斤
尺寸：長度5，040毫米；高度1，956毫米；寬度2，180毫米
軸距：3，300毫米
輪距：（前面/後面）1，820毫米
最大道路速度：120公里/小時（使用本國製造柴油EQ2050發動機），140公里（使用HMMWV車V8發動機的EQ2050）
坡度：60%（使用本國製造的發動機EQ2050發動機），100%（使用HMMWV車V8發動機的EQ2050）
涉渡：0.75米
燃料容量：N/A
最大行程：N/A
發動機：康明斯110千瓦渦輪增壓發動機，或進口的V8發動機
2005年1月17日：中國已經發展一輛水陸兩棲吉普車，BY5020TSL。這種交通工具是基於四十年之久的BJ2020S(它本身基於時間較長的俄國GAZ69)，能以每小時12公里的最高速度進入水面和之內浮渡行駛。這種總重1.2噸的交通工具能攜帶900磅的載荷，有五個座位。水陸兩棲版被偵察單位預定，使它更容易為偵察部隊過河或其它的水障礙。
在地面上，這些4x4交通工具有最高一小時105公里的速度。民用型價格為$15，000，來自北京吉普車公司。中國的基本型BJ2020S設計已經在數年以來被不斷地改良。
Tiema XC2200重載卡車在1980年後期進入PLA服役，主要用於搬運重型工程設備和武器系統。
中國Tiema XC2200重載卡車由西南汽車廠（現在北方-賓士卡車公司分部）製造，位於重慶（Chongqing）市。卡車以德國梅賽德斯-賓士2060型卡車為基礎。目前卡車在PLA服役中，被當做重型工程設備卡車和武器系統車底盤。
計畫
PLA在1970年後期訂購了少量的德國梅賽德斯-賓士2026型重載卡車（8噸的容量，6X6）補充它的不足的重載卡車。這些卡車主要地用於重型火炮拖車任務。PLA對車輛的性能印象深刻，並且接近梅賽德斯-賓士公司期望得到許可在中國聯合生產卡車。
Tiema XC2200（最初即是TM-SC2030）的發展，梅賽德斯-賓士2060型的一個中國仿造型，從1980年早期開始。西南汽車廠，一個中國北方工業總公司（NORINCO）位於重慶（Chongqing）市的下屬公司，被選擇當做主承包商。1982年看到了原型的介紹。稍後在1985年中國從西德引進了ZF機械變速箱和KHD413風冷柴油發動機技術，兩者在Tiema XC2200卡車上被採用。
XC2200批量生產在1986年開始，每年從生產線上生產2，000輛。大多數的這些車輛被PLA接收用於重貨物/設備運輸、火炮拖車和武器系統車底盤。車輛包括在西藏高地、戈壁沙漠和中國最惡劣的道路和天氣狀況區域展示了優良性能和可靠性。除了被PLA部署，車輛也被輸出到巴基斯坦、泰國、印尼和斯里蘭卡。
設計
XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。
與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。
除了基本的貨物卡車改型之外，XC2200也可得到許多其它的改型，包括4X4、8X8、長軸距貨車、起重機、掩護所、架橋車、運船車、道路鋪設車和多種武器系統車底盤。中國也已經發展基於XC2200設計的WZ551輪式裝甲人員輸送車（APC）。
Tiema XC2200用於運船車。
規格
座位：1+2
配置：6X6
重量：（滿載，道路）20，000 kg
重量：（滿載，越野）19，000 kg
重量：（非滿載）11，000 kg
最大負載：（道路）9，000 kg
最大負載：（越野）8，000 kg
最大牽引負載：N/A
長度：9.422 m
寬度：2.500 m
高度：3.200 m
軸距：4.100 m+1.450 m
輪距：（前/後）N/A
離地間隙：N/A
燃料箱容量：N/A
最大速度：85 km/h
最大坡度：N/A
迴轉半徑：N/A
涉水：N/A
發動機：188 kW，1200
中國BJ2020SJ輕型多用途車輛
BJ2020S系列是在中國軍隊和安全部門服役中最流行的輕型多用途車輛。
北京吉普車公司（BJC）BJ2020S是一種4X4輕型多用途車輛，被PLA使用當做一種輕型戰術運輸車輛用於指揮官或聯絡官員，小型運兵車或被當做一個用於輕型武器的平台。BJ2020S起源於著名的BJ212，蘇聯UAZ469B的一個中國仿造型，在1960年引進中國。今天，BJ2020S保持在PLA服役中最流行的輕型多用途車輛。
規格
BJ2020SJ BJ2020SAJ
座位（seating）1+4 1+7
配置（Configuration）4x4 4x4
重量（Weight(empty)）2，005kg 2，150kg
最大負載（Maximum Load）425kg 600kg
牽引負載（Towed Load）800kg 800kg
長度（Length）3.86m 4.00m
寬度（Width）1.76m 1.76m
高度（Height）1.81m 1.97m
軸距（Wheel Base）2.300m 2.300m
輪距（Track(front/rear)）1.440m/1.440m 1.440m/1.440m
離地間隙（Ground Clearance）0.21m 0.21m
最大速度（Max Speed）100km/h 100km/h
坡度（Gradient）
22.5度-degree(使用拖車，with trailer)；30 degree(減去拖車，less trailer)
22.5度-degree(使用拖車，with trailer)；30 degree(減去拖車，less trailer)
涉水（Fording）0.50m 0.55m
基本型BJ2020S是0.5噸級的一種4輪驅動車輛。設計與俄國吉普車UAZ-469 B非常相似。車輛使用被當做一種輕型戰術運輸車輛用於指揮官或聯絡官員、小型運兵車或當做用於輕型武器的平台。
計畫
北京汽車廠開始在1960年早期，為軍方使用發展一種本國生產的輕型多用途車輛。以蘇聯UAZ469B指揮官吉普車的設計為基礎，產生了BJ212，在1965年被推出。很快這種所謂的“北京吉普車”變成軍用和民用兩者最流行的輕型車輛之一。多種改型被發展，包括指揮和管理車輛、運兵車、通信車、火炮觀察車、防核、生、化車、電子戰車輛和安裝使用105毫米無后座力反坦克炮的反坦克炮車。BJ212的生產在1983年最後停止之前，已經生產總數為200，000輛。
75式105毫米反坦克炮在特別修改的Bj2020SJ上安裝。車輛以一個用於炮管的開口風擋玻璃和一個比較短後車體為特色。
基於BJ2020SAJ的HJ-8反坦克飛彈車。後車身已經被特別地修改，去容納飛彈發射裝置和人員。當車輛在運行狀態時，飛彈發射人員能退到車輛之內。
為PLA特種部隊專門修改的BJ2020SA。
PLA特種部隊的一種快速攻擊車輛。車輛來自特別增強性能的BJ2020S。
在1983年5月宣布美國汽車公司（AMC）和北京汽車廠之間的生產合作協定已經簽署。協定確定北京吉普車公司（BJC）在中國生產吉普車XJ切諾基（Cherokee）。BJ212的生產也被轉移到新成立的BJC，而且車輛升級使用一台切諾基85 hp發動機。升級後的北京吉普被重新命名為BJ2020S，代替BJ212去成為PLA服役中的標準輕型多用途車輛。
BJ2020S，像它的前輩BJ212，可得到二種基本的型號：標準5-座位型BJ2020S和較長車體7-座位型BJ2020SA。他們的軍用型即是BJ2020SJ和Bj2020SAJ。現在PLA和BJC正在發展一種新一代輕型多用途車輛代替過時的BJ2020S。
BJ2020SAJ被PLA用於安全突擊。BJ2020S系列是PLA的骨幹。
一輛基於BJ2020SA的飛機牽引車。
設計
BJ2020系列是一種0.5噸級4輪驅動車輛。基本型BJ2020SJ有4個乘客位子（不包括駕駛員座位）；BJ2020SAJ採用較長的車體，能容納7位乘客。車輛採用一個柔軟帆布頂蓬。
比擬BJ212，在BJ2020S系列上的進步包括新儀錶盤，85 hp水冷汽油發動機，改進4速齒輪箱和新的輪胎。BAW和BJC正在製造BJ2020系列，在被二家公司製造的樣式之間存在一些較小的差別。
BJ212動力採用一台2.445公升水冷、4缸、4衝程發動機，在3，800RMP是提供75 hp動力。車輛有3個前進檔和1個倒車檔，採用手動變速。
BJ2020S有一台85 hp發動機。一個手動變速箱（4個前進檔和1個倒車檔），在第二和第三傳動機構上同步嚙合，單一乾式圓盤離合器和2個速度傳動箱。
車輛裝有縱向半橢圓形片彈簧和液壓雙動式伸縮筒式減震器。
中國軍用NJ2045/2046越野卡車
民用小型公共汽車由南京Iveco生產，已經2001/02年開始服役。
NJ2045/2046是由南京“依維可”（Iveco）汽車公司公司製造的1.5噸越野運輸車，一個由南京“躍進”（Yuejin）汽車公司和義大利汽車製造商Iveco公司組成的共同投資公司，Iveco公司是更大的Iveco Fiat-Otobreda聯合企業一部份。車輛的設計以Iveco乘客/貨物貨車為基礎。NJ2045是軍隊/貨物貨車主要地用於道路旅行，NJ2046是高機動性輕型卡車具有越野旅行的特點。
越野型NJ2046(前景)和NJ2045旅行測試。車輛都已經被PLA在中國的一些最惡劣條件下經過道路和越野測試。
計畫
南京NJ2045/2046提供一個輕型戰術4X4卡車用於軍隊、貨物、掩蔽所和武器系統。從Iveco的民用小型公共汽車上發展，NJ2046具有有限的越野能力。除了服役被當做一種標準的乘客車，車輛也能被修改被當做指揮&控制車輛、救護車、輕型卡車和掩蔽所。車輛可採用標準軸距和長軸距。
長軸距救護車配置的NJ2045。NJ2045/2046系列以義大利Iveco的民用小型公共汽車技術為基礎。車輛的車底盤已經被修改去提供有限的越野旅行能力。
NJ-2046共用NJ2045的車底盤，但是由於專用功能，像是比較高的離地間隙和增強的車體用於越野旅行。車輛在PLA服役中被當做公用載重汽車、醫療撤退、邊境巡邏車、傘兵車和反坦克飛彈車。車輛可空運和能使用複式降落傘從空中投放。車輛的第一次空投測試在2002年4月8日進行。車輛在800米高度被一架運輸機空投，吊掛在五個降落傘下安全地著地。
0.75噸型-“勇士”輕型車輛的車箱最多容納七人。它也是擁有外觀好看的後車箱能用於貨物或武器平台。
計畫
PLA常規武器部門在2002年9月已經選擇北京吉普車公司（BJC）發展它的下一代多任務輕型（0.5~0.75噸）越野車輛。據說是中國第一個經過公開投標的軍事設備發展計畫。在1999年宣布計畫之後，十個中國車輛製造廠為契約提交他們的競標。在2002年BJC最後在四回合競爭之後獲勝。新的車輛要代替PLA服役中也被BJC製造的BJ2020SJ系列輕型越野車輛。
BJC展示它的新一代輕型越野車輛，即“勇士”，在2005年5月北京舉辦的一個國際科學和科技博覽會期間。開始批量生產“勇士”預定從2006年開始。車輛將會代替現在PLA服役中的BJ2020SJ/BJ212用於指揮和聯絡、運送、偵察和突擊武器平台。第一批車輛期望2007~2008年進入服役。
“勇士”二種基本改型：0.5噸採用2，600毫米軸距和0.75噸型採用2，800毫米軸距。0.5噸型有一個駕駛員座位和四個乘客座位。
設計
車輛部份以1997年被取消BJC的被稱為“挑戰者”四輪傳動越野車技術為基礎。車輛4X4結構，而且車底盤可採用二種不同的軸距尺寸，2，600毫米和2，800毫米。車體在一個支承構架上方配備有帆布頂。車輛也有一對用於惡劣道路狀態上旅行配備的螺旋彈簧H-臂型非獨立懸掛。
0.75噸型-“勇士”使用帆布車頂和支承構架可以移除。
車輛構架為在直升飛機下面吊載有六個吊環。車輛也有選擇項，配備有一個前或後電動絞車用於自回收。
電子系統
車輛有一個雙重衛星導航系統（全球定位系統和GLONASS）和集團無線電通信系統。它有二個安裝無線電天線位置。不同的電子或通信系統被經由一個數據匯流排連線。車載電源是12/24V。
車輛安裝水冷3.152公升渦輪增壓柴油發動機，在3600轉/分鐘時功率101.5千瓦，2000轉/分鐘313 Nm扭矩。手動變速箱有五個前進檔和一個倒車檔。
發動機
車輛由水冷3.152公升渦輪增壓發動機提供3600轉/分鐘時101.5千瓦和2000轉/分鐘時313Nm扭矩。手動變速箱有五個前進檔和一個倒車檔。發動機能在-30°；C時10~20秒內啟動和-40°；C時在30~45秒內啟動。車輛有一個85公升燃料箱和一個18公升附加油箱，最大的行程是1，000公里。
規格
座位：1+4（0.5噸級），或1+7（0.75噸級）
配置：4X4
重量：（空重）N/A
最大負載：500公斤或750公斤
牽引負載：500公斤或750公斤
尺寸：N/A
軸距：2，600毫米或2，800毫米
輪距：（前/後）N/A
最大的道路速度：N/A
坡度：40%
涉渡：0.60
中國的高機動多用途輪式車輛（HMMWV）
二個中國汽車製造廠現在發展美國通用汽車公司“悍馬”的仿造品，也即是美國陸軍M998高機動多用途輪式車輛（HMMWV）。一種是EQ2050，被東風（DongFeng）汽車公司（DFM）發展；一種是SFQ2040，被瀋陽飛機製造公司（SAC）的汽車分公司發展。EQ2050已經通過解放軍（PLA）道路測試和評估，現在小批量生產中。
計畫
在1988年北京防衛展，美國通用公司展示了一輛樣車，它的M998 4x4高機動多用途輪式車輛（HMMWV）。在展覽結束後據說為進一步的測試和評估留在中國。PLA沒有顯示多少興趣起初因歸於高單價和維護成本，但是這種態度不知什麼原因改變，美軍HMMWV戰車在1991年“沙漠風暴”軍事行動期間的出色表現在新聞攝影機前獲得高度宣傳。
自從1990年早期以後，中國石油工業已經購買少量的“悍馬”車，HMMWV的民用型，經過商業來源。這提供一個機會給中國汽車製造廠接近檢查車輛。在2002年，SAC展示了它的HMWWV仿造品，即是SFQ2040。稍後在2003年，另外的一種HMWWV仿造品EQ2050“東風鐵甲”（Dongfeng Armour）被DFM製造，在一次汽車展上首次登場。兩家公司正在積極地促進他們產品到PLA，希望贏得潛在的巨大替代市場，PLA現在使用的BJ2020S系列輕型車輛。
DFM EQ2050“東風鐵甲”：是中國仿造美國的“悍馬”H1車。車輛以美國製造的車底盤為基礎，除了使用本國製造的發動機之外。少量的車輛為操作試驗和評估已經被遞送到PLA。
兩者美國HMMVEE仿造品都依靠大量美國製造的零配件，包括車底盤、齒輪箱和發動機。看來至少DFM完全同意和通用汽車公司合作。兩個製造業者宣稱他們未來將會在車輛上能夠逐漸地增加本國製造含量的百分率，因為PLA不太可能樂意接受完全地依賴國外製造零配件的任何設備。
最近的報導確認DFM公司EQ2050“東風鐵甲”已經完成一個持續好幾個月的全面道路和越野測試。一些EQ2050行進到西藏的高地、戈壁沙漠和東北黑龍江省的雪地等區域測試，經受惡劣的天氣和道路狀況。這被一個小批量生產後繼，運送幾十輛EQ2050給PLA廣州軍區特種部隊。
DFM EQ2050“東風鐵甲”：是中國仿造美國的“悍馬”H1車。車輛以美國製造的車底盤為基礎，除了使用本國製造的發動機之外。少量的車輛為操作試驗和評估已經被遞送到PLA。
兩者美國HMMVEE仿造品都依靠大量美國製造的零配件，包括車底盤、齒輪箱和發動機。看來至少DFM完全同意和通用汽車公司合作。兩個製造業者宣稱他們未來將會在車輛上能夠逐漸地增加本國製造含量的百分率，因為PLA不太可能樂意接受完全地依賴國外製造零配件的任何設備。
最近的報導確認DFM公司EQ2050“東風鐵甲”已經完成一個持續好幾個月的全面道路和越野測試。一些EQ2050行進到西藏的高地、戈壁沙漠和東北黑龍江省的雪地等區域測試，經受惡劣的天氣和道路狀況。這被一個小批量生產後繼，運送幾十輛EQ2050給PLA廣州軍區特種部隊。
EQ2050的一個軍用運輸型正在接受沙漠越野測試。一些數量的EQ2050據傳聞被PLA進行一系列測試，在他們接受用於下一個階段操作服役前試驗和評估之前。
在2004/05年DFM已經小批量運送它的EQ2050給PLA。PLA現在正在尋求一種輕型高機動車輛代替它的BJ2020S系列吉普車。HMMWV的多種變化可能吸引PLA進行進一步的購買，但是這將會依賴是否EQ2050能與HMMWV的優良性能相符。
同時SAC試著共同與中國北方工業總公司（NORINCO）一起發展的一種車載移動防空飛彈系統提供給PLA，北方公司是中國最早的武器製造業廠。安裝在SAC公司SFQ2040車輛上的飛彈系統，與美國陸軍HMMVEE加裝的AM-120 SLAMRAAM“復仇者”防空系統類似。SAC也強調它的SFQ2040的低成本，只有美國製造的HMWWV價格的三分之一。
中國北方工業總公司（NORINCO最近展示它的“倚天”（Yitian）機動防空飛彈系統，在SAC SFQ2040 HMMWV上安裝。系統類似美國陸軍的HMMVEE車載AIM-120 SLAMRAAM“復仇者”防空系統。
設計
兩種車輛以進口的美國通用公司“悍馬”H1型車底盤為基礎。DFM EQ2050的動力採用東風公司??增壓發動機，但是它也能配備美國製造的V8發動機，本來設計用於HMMWV車輛。車輛有一個5檔速度的齒輪箱和一個2檔速度的傳動箱。車輛有獨立懸掛和中央充氣系統的四輪驅動。EQ2050已經再設計照明和散熱器，不同於最初的HMMWV車輛。
EQ2050已經再設計照明和散熱器，不同於最初的HMMWV車。DFM希望車輛會幫助它進入中國軍用和民用巨大潛力的高機動車輛市場。
不像鋼車身的EQ2050，SAC SFQ2040有一個鋁合金車身，使它更加輕超過前者。兩者車輛已經具有可有限的對抗小口徑武器的裝甲保護。車輛可能配備有附加的設備，像是空調、全球定位系統、夜視設備、車載無線、電動絞車和多用途武器站。
瀋陽飛機製造廠正在積極地銷售它的SFQ2040 HMWWV。車輛以美國製造的車底盤為基礎，但是使用本國製造的發動機和齒輪箱。車輛大體上不如美國製造的HMMWV性能，考慮它的價格僅僅是後者的三分之一。
雖然和它競爭的DFM EQ2050已經進入服役，但是SAC仍然努力銷售它的HMMWV仿造品到PLA。
類似HMMWV，兩種車輛可採用包括軟頂、硬頂、運輸車、掩護型等多種配置中。東風公司最近介紹了EQ2050的二種四輪驅動車型：EQ2028和它的裝甲部隊/警察型EQ2058。
規格
座位：1+4（基本型）
配置：4X4
重量：（空的）2，950公斤
最大負載：1，750公斤
牽引負載：2，000公斤
尺寸：長度5，040毫米；高度1，956毫米；寬度2，180毫米
軸距：3，300毫米
輪距：（前面/後面）1，820毫米
最大道路速度：120公里/小時（使用本國製造柴油EQ2050發動機），140公里（使用HMMWV車V8發動機的EQ2050）
坡度：60%（使用本國製造的發動機EQ2050發動機），100%（使用HMMWV車V8發動機的EQ2050）
涉渡：0.75米
燃料容量：N/A
最大行程：N/A
發動機：康明斯110千瓦渦輪增壓發動機，或進口的V8發動機
2005年1月17日：中國已經發展一輛水陸兩棲吉普車，BY5020TSL。這種交通工具是基於四十年之久的BJ2020S(它本身基於時間較長的俄國GAZ69)，能以每小時12公里的最高速度進入水面和之內浮渡行駛。這種總重1.2噸的交通工具能攜帶900磅的載荷，有五個座位。水陸兩棲版被偵察單位預定，使它更容易為偵察部隊過河或其它的水障礙。
在地面上，這些4x4交通工具有最高一小時105公里的速度。民用型價格為$15，000，來自北京吉普車公司。中國的基本型BJ2020S設計已經在數年以來被不斷地改良。
