中國獵鷹03號教練機

中國獵鷹03號教練機：由中國自主研發的新一代超音速教練機“獵鷹03”號，近日在南昌首飛成功。“獵鷹03”是一種融合了多項最新航空技術的新一代超音速教練機，它具有第三代戰鬥機的大迎角機動飛行能力和高敏捷性，可用於飛行學員的基礎改裝訓練或作為伴隨教練機進行戰術訓練。

相關概述

在江西省南昌市洪都集團的試飛場，由中國自主研發的如今最先進的高級教練機獵鷹03號騰空而起，在經歷了16分鐘的航線飛行和低空通場後，獵鷹03號穩穩地降落在跑道上，各項指標均達到設計要求。首飛完成後，試飛團隊將展開多科目的拓展性飛行工作，儘早實現獵鷹03號的量產。對於教練機來說，座在後艙較高的位置是飛行教官，而前艙是學員。這也是教練機不同於其他飛機的一個特殊的地方。

相關特性

獵鷹03號最大的不同，在於它的外型。獵鷹教練機總設計師張弘介紹稱，主要是採用第三代機的氣動布局，大的邊條翼，翼身融合，配合翼下的進氣道，使得這個飛機的機動能力非常強，可以快速地改變機頭指向。我們一般會用機動性這個詞來衡量一架飛機性能的優劣，決定這個性能很重要的裝置就是發動機，獵鷹03號有兩台發動機，而且這些發動機都是靠計算機來控制的。張弘還介紹說，飛行員拉油門桿的動作，出來的是電信號，通過計算機結合各種參數，向發動機發出控制指令，為飛機提供時實的充沛的動力，國內的教練機上是首次使用。

中央電視台記者在現場介紹說：“因為是教練機，首先面對的是新手，那么安全性就非常重要。“獵鷹03”教練機比如說我眼前這個紅色的手柄，它就是用來啟動緊急逃生的裝置，只要我輕輕地拉動這個紅色的環，在瞬間，我和前艙的駕駛員，就會被分別彈射出去，為了保證降落傘在空中順利打開，不會被纏繞，我和前艙的駕駛員會有一個時間差，和角度差，也就是一後一先，一左一右地被彈射出去，這樣就可以保證安全著陸。”

相關報導

據2008年6月23日中央電視台“新聞30分”報導，由中國自主研發的新一代超音速教練機“獵鷹03號”在南昌首飛成功，各項指標均達到設計要求。

報導稱，“獵鷹03號”具有較好的短距離起飛能力，“獵鷹03號”的首飛成功，標誌著中國在教練機的研製方面已經達到了國際同類先進水平。

如今，已有很多國家對“獵鷹03號”表現出強烈興趣。

新浪專訪

新浪編輯獨家採訪L15總設計師張弘及首席試飛員楊耀：

2006年10月31日在第六屆中國珠海航展正式開展

前，新浪網編輯對國產獵鷹L15高級教練機總設計師張弘及首席試飛員楊耀進行了獨家專訪。以下是專訪內容：

新浪編輯：請問這次展出的L15高級教練機01號機是否安裝雷達？

張弘：01號機如今還沒有裝，03號機會安裝雷達，而且03號機也要在機頭有所改進，加長加大。

新浪編輯：我注意到01號機有三個空速管，請問這是為什麼？

張弘：如今01號機是原型機需要做很多測試，而且測試的科目比較多，前部空速管和機頭下方的空速管測定的速度不同，能夠得到更加精確的數據，到03號機後機頭前方的空速管會取消，你知道，雷達前方是不能安裝太多的金屬設備，這樣對雷

獵鷹03號教練機

達的性能有一定的影響。

新浪編輯：請問L15是屬於超音速飛機嗎？它的進氣道有什麼特殊的控制氣流的措施嗎？因為如今發動機進氣口是蓋住的。

張弘：是的。L15是超音速高級教練機，它的進氣的是特殊設計的，和其他的設計不太一樣，它的進氣道在裡面有一個S型的拐彎，氣流通過進氣道後會向上然後才進入發動機。

新浪編輯：L15型飛機翼尖掉掛的是PL-9C飛彈，這是一種什麼樣性能的飛彈？

張弘：PL-9C是洛陽光電技術發展中心研製的近距格鬥飛彈，機動性能好。

新浪編輯：PL-9C的離軸發射角有多大？

張弘：離軸發射角有40度，可以配合頭盔瞄準具進行瞄準。

接下來，新浪編輯採訪了L-15首席試飛員楊耀。

新浪編輯：請問您作為一個飛過中國多種飛機的試飛員，我想問您，你飛完L15後和以前的飛機做的對比有什麼感覺？

楊耀：和你打個簡單的比喻，飛以前的二代戰鬥機就像開沒有助力的汽車，完全的機械操縱，而飛L15就像開一個帶助力的高檔轎車，這就是感官上的區別。

新浪編輯：另外還有什麼區別？

楊耀：電傳操縱的L15有很大的裕度，如果飛行員出現錯誤的操作也不會有危險，飛機能自動把姿態調整保護飛行員，如果飛行員始終保持錯誤的操縱飛機這時候會提供告警，告訴飛行員停止錯誤的操縱。

新浪編輯：那是不是說L15的安全性能比其他二代飛機要高很多呢？

楊耀：可以這么說，L15的設計就是為了替代現有的二代戰鬥機的教練機，提供飛行員最接近3代戰鬥機的操縱，意義很深遠。

新浪編輯：很謝謝張總設計師和楊試飛員接受我們的採訪，希望早日看到我們的新教練機裝備人民解放軍訓練出更多更優秀的飛行員。