中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或開發中國家專有的車型。
基本介紹
- 中文名：中國特供車
- 銷售地區：中國
- 解釋：國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車
- 類型：汽車
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現象
中國特供車在汽車市場，國外汽車廠商生產的東西更適合自己，到了中國難免水土不服，而他們在中國汽車市場“混”了十幾年，也都懂了入鄉隨俗因地制宜：
中國特供車
德國人懂了中國的道路條件要比德國顛簸很多，就把賣到中國的汽車的懸架舒適性做的越來越好；
日本人懂了中國的傳統觀念是以大為美而不是追求小而精，就把自己產品里最大個的賣到中國；
美國人懂了中國並不全是美國那樣的直路而且油價很貴，就把自己賣到中國的汽車做的操控好、排量小，但是尺寸依舊大；
2010年前固執的法系車到了2015年也學會了為了討好中國消費者的口味而改變。
除了對車型的重新調校，有些廠商覺得還是不夠徹底，就乾脆拿出了專門為中國市場設計的產品，這都是“中國特供車”。
由來
中國特供車中國特供車的由來基本有以下原因：
中國特供車
一、中國市場真的很重要，對任何一個大車廠來說都是這樣。說成大白話就是：中國人民很有錢，而且很多人都還沒有車，所以各大車廠們快來賺錢。用裝逼格的話來說就是：中國的汽車保有量，早就超越美國成為世界第一了；但是，如果按人均占有來算的話，哪怕人均只達到美國的一半，中國市場也有巨大的潛力。 這個賬誰都會算，大車廠們想到就更是高興的睡不著覺了。大概在2008年那次經濟危機之後，大家就開始發現，原來就盯著中國人的荷包我們的企業就可以賺大錢了。所以我們會發現，以後的北京車展、上海車展、廣州車展，國外品牌們越來越重視了，越來越多的所謂全球首發車型在車展上亮相了。其實，人家就是衝著咱們的人民幣來的。
二、中國市場對於車的需求很特殊，這是客觀存在的，不是什麼所謂的畸形消費觀念。所以，既然有這個現象在這，那他們就要研究中國人喜歡什麼樣的車，中國人買車都有什麼“特殊需求“了，那些國外品牌在國內的研發中心就主要是幹這個的。
最後，如果我想更大地占領市場份額，最直接的就是推出一款專門針對中國客戶的車型了，畢竟我們在這混了那么多年，總要出成果吧。於是，我們就看到了各種的“中國特供車”。
車型
這些特供車都是銷量榜上的紅人：想要舒適的，可以去看福睿斯；想要漂亮的，就找東風本田XR-V；想要口碑好的可以看寶來；想要皮實耐用的找新捷達；想要性價比的可以去看北京現代名圖。
這些特供車雖然不是什麼絕對的好車，不全部都是“良心車”。但是一定是能夠滿足我們購車的某種特殊需求的。這個從它們的熱銷就可以看出來。我們可以罵它們簡配，可以指責它們安全性能差，但是這並不妨礙愛它的人的選擇，因為它們跟其他車一樣，雖然有缺點，但是一定是有一個優點可以讓消費者們為它買單的。
優缺點
中國特供車首先說，廠商為什麼要做“中國特供車”，一部分廠商是因為看到了產品需求的差異，為了更好的迎合消費者的需求；而還有一部分則是“南郭先生”，覺得自己的主力產品不適合中國，就拿一些過時的產品改一改變成中國特供，其實暗地裡沒少自以為是的覺得“中國人不懂車”。如果是後者，那我們不用多想，這種敷衍的態度肯定不會得到消費者的認可，去看看那些中國特供車裡銷量最慘的是什麼，就明白說的是誰了。
中國特供車
而那些真正從消費者需求角度出發的產品其實也有好有壞。
好處
“中國特供車”一般都是廠商明確了解中國消費者需求後，有針對性設計的產品，所以更能滿足普通消費者的需求，而在消費者不在意的方面一般不怎么下功夫，所以成本也能很好的控制下來。“價格便宜量又足”是最直觀的體現，舉例來說，本田在中國的“全球車型”東風本田思域，“中國特供車”廣汽本田凌派，凌派比思域尺寸大空間大隔音好同時也一樣省油，價格全便宜了一點。對於普通消費者完全出於“過日子”角度來選車，這種“中國特供車”真的挺合適的。
缺點
“中國特供車”在機械層面的造詣一般都不高，就是上文說的，在消費者不在意的地方不怎么下功夫。一般“中國特供車”都不是完全獨立研發的，都有自己的“前世今生”，否則不可能把成本控制的那么低。有的是採用老舊平台的拉皮產品（如朗逸來自第四代高爾夫的PQ35平台），有的是採用低一級車型平台變大而來（如凌派來自飛度平台），有的則是由其他市場上車型改進而來（如名圖來自歐洲版現代i40）。“中國特供車”在機械水平方面還是趕不上“全球車型”，還是思域和凌派的例子，思域的操控性和駕駛的精緻感是凌派所沒有的。而且機械方面的水平不止體現的駕駛乘坐感，“全球車型”有廠家更大的投入，出現一些設計層面的低級問題的可能性也較低。
如果對於車沒有什麼過多的理解和明確需求，“中國特供車”也是一個合適的選擇。
反映
說到“中國特供車”，其實網友們是比較反感的，針對這種車的反面觀點主要是下面這幾個：
一、因為國內汽車行業標準相對其他已開發國家標準低，所以這種車跟全球車型對比，車身做工、安全性配置會差一點；
二、國內沒有法規強制規定，所以這種車的減配現象會特別嚴重，性價比比較低。
