中國汽車社會發展報告(2016年機械工業出版社出版的圖書)

《中國汽車社會發展報告》是2016年機械工業出版社出版的圖書，作者是中國汽車技術研究中心 。

基本介紹

• 書名：中國汽車社會發展報告
• 作者：中國汽車技術研究中心
• 類別：汽車與交通運輸
• 出版社：機械工業出版社
• 出版時間：2016年1月
• 開本：16 開
• 裝幀：平裝
• ISBN：9787111517528

內容簡介

《中國汽車社會發展報告》是由中國汽車技術研究中心、國家信息中心和大眾汽車集團（中國）共同承擔的關於“中國汽車社會發展研究”課題的成果報告。本書針對汽車普及帶來的能源、環境、交通等突出問題，深入研究了汽車普及與汽車社會、汽車普及與能源、汽車普及與城市交通、汽車普及與環境保護、我國停車場建設等方面的問題及形成原因，並提出了建設性的建議。本書對汽車行業從業人員，特別是汽車產業相關管理部門工作人員、汽車及汽車企業集團戰略研究工作者、汽車產業政策科研工作者和大中專院校汽車及相關專業教職人員和學生有較大參考價值。

圖書目錄

致謝

序一

序二

前言

總報告

創新思維進行頂層設計，以結構調整推動汽車與社會協調發展

汽車普及與汽車社會

1 汽車與汽車社會汽車與汽車社會

1.1 汽車社會的由來汽車社會的由來

1.2 汽車社會的動力源汽車社會的動力源

1.3 汽車的社會性問題汽車的社會性問題

1.4 汽車與社會的協同發展汽車與社會的協同發展

2 我國的汽車社會我國的汽車社會

2.1 汽車產業是國民經濟支柱產業汽車產業是國民經濟支柱產業

2.2 汽車改變著社會生活汽車改變著社會生活

2.3 汽車與社會矛盾凸顯汽車與社會矛盾凸顯

2.4 汽車社會與政府管理汽車社會與政府管理

3 我國汽車社會的未來我國汽車社會的未來

3.1 汽車飽和峰值遠未來臨汽車飽和峰值遠未來臨

3.2 汽車普及是社會發展的趨勢汽車普及是社會發展的趨勢

3.3 汽車社會形態動態中調整汽車社會形態動態中調整

4 構建和諧的汽車社會構建和諧的汽車社會

4.1 政府責任政府責任

4.2 企業責任企業責任

4.3 民眾責任民眾責任

汽車普及與能源

1 汽車普及與能源的關係汽車普及與能源的關係

1.1 汽車普及與能源消耗增長趨勢分析汽車普及與能源消耗增長趨勢分析

1.2 我國車用能源供需現狀及趨勢我國車用能源供需現狀及趨勢

1.3 對汽車普及與能源問題的基本認識對汽車普及與能源問題的基本認識

2 汽車普及與能源問題深層次原因分析汽車普及與能源問題深層次原因分析

2.1 汽車工業方面的原因汽車工業方面的原因

2.2 能源行業原因能源行業原因

2.3 社會方面原因社會方面原因

2.4 管理方面原因管理方面原因

專欄：汽車全生命周期稅負測算比較

3 已開發國家汽車能源戰略政策及啟示已開發國家汽車能源戰略政策及啟示

3.1 汽車與能源戰略及政策國際比較汽車與能源戰略及政策國際比較

3.2 小結及啟示小結及啟示

4 我國汽車與能源協調發展的路徑分析我國汽車與能源協調發展的路徑分析

4.1 汽車與能源協調發展路徑總框架汽車與能源協調發展路徑總框架

4.2 不同政策路徑汽車行業節能潛力分析不同政策路徑汽車行業節能潛力分析

5 推動汽車與能源協調發展的政策措施建議推動汽車與能源協調發展的政策措施建議

5.1 總體管理思路總體管理思路

5.2 政策措施建議政策措施建議

汽車普及與城市交通

1 汽車普及與城市交通的基本認識汽車普及與城市交通的基本認識

1.1 汽車普及與城市交通的關係汽車普及與城市交通的關係

專欄1：擁堵的本質――道路的過度使用

1.2 交通問題產生的必然性交通問題產生的必然性

1.3 解決城市交通問題的思路解決城市交通問題的思路

2 城市交通問題產生的深層次原因分析城市交通問題產生的深層次原因分析

2.1 缺乏完善的城市交通法律法規體系缺乏完善的城市交通法律法規體系

2.2 交通管理缺乏市場導向的管理手段交通管理缺乏市場導向的管理手段

專欄2：限購的城市與措施分析

專欄3：經濟手段與限購――複雜的工程與無奈下的“懶政”

專欄4：京津冀都市圈現行一體化

專欄5：香港――針對公務車“限購”，私人汽車用車費用高，建立以公共運輸為導向的開發模式

2.3 城市設計和交通規劃缺乏前瞻性考慮城市設計和交通規劃缺乏前瞻性考慮

專欄6：交通悖論

專欄7：印度――完善體制管理，注重長期規劃

2.4 未確定適合各城市發展的交通模式未確定適合各城市發展的交通模式

2.5 交通基礎設施投資不足，公共運輸發展遲緩交通基礎設施投資不足，公共運輸發展遲緩

2.6 交通管理體制、機制改革不到位交通管理體制、機制改革不到位

專欄8：我國交通行政管理模式

專欄9：國外交通管理體制

專欄10：公共運輸――投資資金來源單一

專欄11：比價關係不合理――各項交通基礎設施的服務收費未按照實際發生的社會成本建立合理的比價關係

專欄12：倫敦――競爭性的專營權制度

專欄13：停車費究竟流向何處？

專欄14：中國式過馬路

2.7 未出台有效的交通需求管理綜合對策未出台有效的交通需求管理綜合對策

2.8 未建立現代交通意識的宣傳教育體系未建立現代交通意識的宣傳教育體系

3 解決城市交通問題的思路和措施建議解決城市交通問題的思路和措施建議

3.1 思路思路

專欄15：蘇州新城的規劃與實踐

專欄16：香港――嚴謹規劃土地開發，城市交通協調發展

專欄17：東京交通立體運輸體系

專欄18：不同交通工具的差別化選擇――構建城市綜合交通體系

專欄19：斯德哥爾摩――效果好的擁堵費措施

3.2 改革措施建議改革措施建議

專欄20：東京――沒有“限購”的理性出行

汽車普及與環境保護

1 現狀與問題現狀與問題

1.1 我國大氣污染整體形勢嚴峻我國大氣污染整體形勢嚴峻

專欄1：PM2.5簡介

1.2 汽車尾氣已成為大氣污染的主要來源之一汽車尾氣已成為大氣污染的主要來源之一

專欄2：汽車尾氣中的主要污染物及其對人體的危害

專欄3：歷史上典型光化學煙霧事件

1.3 幾個“污染大戶”是汽車尾氣污染的主要貢獻者幾個“污染大戶”是汽車尾氣污染的主要貢獻者

1.4 燃油品質制約汽車排放標準升級燃油品質制約汽車排放標準升級

專欄4：已開發國家協調推進排放標準與燃料標準

2 主要原因主要原因

2.1 汽車污染防治的法律體系不健全汽車污染防治的法律體系不健全

2.2 汽車環保管理“重增量、輕存量”汽車環保管理“重增量、輕存量”

專欄5：美國洛杉磯不斷提高在用車環保監管能力

2.3 “多頭管理”現象突出“多頭管理”現象突出

2.4 缺乏針對 “污染大戶”的根治措施缺乏針對 “污染大戶”的根治措施

2.5 汽車環保違法懲罰手段單一，“以罰代管”現象嚴重汽車環保違法懲罰手段單一，“以罰代管”現象嚴重

2.6 油品提升面對多方面阻力油品提升面對多方面阻力

2.7 城市交通擁堵加劇了汽車尾氣污染城市交通擁堵加劇了汽車尾氣污染

3 治理思路治理思路

4 具體建議具體建議

我國停車場發展政策研究

1 城市停車場發展現狀城市停車場發展現狀

1.1 城市停車場供求狀況城市停車場供求狀況

1.2 城市停車場空間分布城市停車場空間分布

1.3 城市停車場收費標準城市停車場收費標準

1.4 城市停車場建設政策城市停車場建設政策

2 當前停車場領域存在的問題當前停車場領域存在的問題

3 停車場問題產生的原因停車場問題產生的原因

4 我國停車場建設政策思路與建議我國停車場建設政策思路與建議

4.1 對停車場問題的基本認識對停車場問題的基本認識

4.2 停車場發展的基本思路與對策建議停車場發展的基本思路與對策建議

5 《停車場法（管理條例）》研究《停車場法（管理條例）》研究

5.1 出台《停車場法（管理條例）》的必要性和可能性出台《停車場法（管理條例）》的必要性和可能性

5.2 《停車場法（管理條例）》框架研究《停車場法（管理條例）》框架研究

6 日本、中國香港停車政策對我國的借鑑與啟示日本、中國香港停車政策對我國的借鑑與啟示

6.1 日本停車政策對我國的借鑑與啟示日本停車政策對我國的借鑑與啟示

專欄：車庫法的管制對象和實施範圍

6.2中國香港停車政策對我們的借鑑與啟示中國香港停車政策對我們的借鑑與啟示

作者簡介

中國汽車技術研究中心（簡稱中汽中心）是1985年根據國家對汽車行業管理的需要，經國家科委批准成立的科研院所，現隸屬於國務院國有資產監督管理委員會。目前共有職工2953人，專業技術人員1007人。其中，教授級高級工程師42人，博士67人，高級職稱272人。該中心承擔過多個*研究課題，據此出版過多本藍皮書，在行業內是一家頗具影響力、權威的科研機構。

國家信息中心是國家發改委直屬事單位，也是國家經濟信息系統和國家電子政務外網系統牽頭單位。自1987年成立以來，積極服務於國家巨觀經濟決策和信息化建設，在重大問題研究、重點信息化工程建設、信息資源開發利用等方面做了很多卓有成效的工作。在推進我國信息化事業發展方面，承擔和參與了國家電子政務外網（以下簡稱“政務外網”）、發展改革委縱向網、金宏工程等一批支撐互聯互通、業務協同、信息共享的國家重大工程建設項目，成為國家信息化發展戰略的重要執行者和實施者。2010年中編辦批准國家信息中心加掛國家電子政務外網管理中心牌子，承擔了政務外網規劃、建設、運行維護及相關管理工作。

大眾汽車集團（中國）。從 1984 年起，大眾汽車就開始進入中國市場，目前在中國全國範圍內已擁有 14家企業，除了生產轎車外，還向消費者和行業提供零部件和服務。大眾汽車是批在中國開展業務的國際汽車製造廠商之一。 目前大眾汽車集團在中國擁有兩家轎車合資企業，1984 年，上海大眾汽車開始它輝煌的歷史篇章，1990 年又在長春簽署了一汽-大眾成立合資企業的協定。 2003 年 1 月，大眾汽車上海變速器合資企業建立投產，2004 年又建立了兩家生產*技術發動機的合資企業，分別於2006年和2007年開始投入生產。 2007年7月大眾汽車品牌捷達車型在成都一汽集團公司的生產基地投產。