2024年1月，南開大學經濟研究所所長劉剛教授發布了《中國智慧型網聯汽車社會實驗報告（2023）》年度報告。報告顯示，超過90%的公眾認為自動駕駛比人類駕駛更安全。
基本介紹
- 中文名：中國智慧型網聯汽車社會實驗報告(2023)
- 發布單位：南開大學經濟研究所
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武漢市是我國最早開展智慧型網聯汽車套用和道路測試的城市之一。2016年11月，工信部和湖北省簽署建設“基於寬頻移動網際網路的智慧型汽車與智慧交通套用示範”項目，“中國·武漢智慧型網聯汽車示範區”成為中國第六個智慧型網聯汽車示範區。2019年9月22日，國家智慧型網聯汽車（武漢）測試示範區正式揭牌。
報告顯示，相較於2022年，無論是否乘坐過自動駕駛汽車，武漢市社會公眾對“車內全無人”的自動駕駛汽車的接受度進一步提高。對於全無人（車內無安全員）的自動駕駛汽車，超70%的公眾願意乘坐全無人的自動駕駛汽車。77.27%的乘坐過有安全員自動駕駛汽車的實驗組受訪者，願意嘗試乘坐全無人自動駕駛汽車；86.83%的未乘坐過任何類型自動駕駛汽車的受訪者，表示願意嘗試乘坐全無人自動駕駛汽車。
對車路協同技術路徑，89.58%的實驗組受訪者認為即使在車輛智慧型化水平很高的條件下，依然需要發展車路協同技術。86.23%的對照組受訪者認為有必要發展車路協同技術。社會公眾對車路協同的自動駕駛產業化中國方案高度認同。
截至2023年12月，武漢市開放智慧型網聯汽車測試道路3378.73公里（單向里程），覆蓋約3000平方公里範圍和超770萬人口。同時，武漢示範區常態化運營自動駕駛車輛近500輛，其中全無人自動駕駛車輛達到300輛，單程最長距離達95公里。
報告數據顯示，無論是否乘坐過自動駕駛汽車，武漢市社會公眾對政府作用的發揮都有更高期待。其中，認為政府應該抓緊制定和出台針對高級別自動駕駛汽車的相關法律法規的社會公眾占比由2022年的80.43%上升至2023年的95.83%，認為政府應該大力支持自動駕駛產業發展的社會公眾占比由2022年的37.61%上升至2023年的47.91%。
